Ontruck lanza su servicio de larga distancia para cubrir el triángulo Madrid-Cataluña-C.Valenciana

La compañía ha consolidado su apuesta por convertirse en una “one-stop shop” en el mercado de transporte de mercancías por carretera.

Ontruck, empresa española especializada en transporte regional de mercancías por carretera, ha puesto en marcha su nuevo servicio de larga distancia para dar cobertura a los trayectos que unen la Comunidad de Madrid (y poblaciones limítrofes), Cataluña y Comunidad Valenciana. El proyecto piloto se inició el pasado mes de mayo y ha obtenido unos resultados muy satisfactorios, duplicando el número de cargas mes a mes.

“Este nuevo servicio surge para dar respuesta a una demanda expresa de nuestros clientes, interesados en cubrir el triángulo geográfico con mayor volumen de transporte de mercancías por carretera”, afirma Ignacio Gómez, Managing Director New Business de Ontruck. Ofreciendo el servicio de larga distancia, Ontruck completa su oferta de transporte para su base de clientes, consolidando su apuesta por convertirse en una “one-stop shop” en el mercado de transporte de mercancías por carretera.

Por su parte, los transportistas que trabajan con Ontruck pueden acceder ahora desde una misma aplicación tanto a cargas de corta como de larga distancia, aceptándolas con un simple clic –sin necesidad de contactar con el cliente– y obteniendo de esta manera un mayor volumen de ingresos a final de mes.

“Es gracias a que la evolución del negocio de Ontruck en el transporte regional haya sido tan positiva en el último año que ahora estemos en condiciones de ofrecer a nuestros clientes este servicio de larga distancia que une nuestros tres principales áreas de operación, Barcelona, Madrid y Valencia”, afirma Gómez.

La propuesta de valor de Ontruck para este nuevo servicio se basa en cuatro pilares:

1. Disponibilidad, garantizando a sus clientes la cobertura de sus necesidades de transporte incluso en los picos de actividad de temporada alta.
2. Trazabilidad, proporcionando en todo momento información relativa al estado y la ubicación geográfica de sus pedidos.
3. Proactividad, Ontruck se sirve de la tecnología para anticiparse a incidencias y comunicar a sus clientes de forma personalizada para asegurar la calidad del servicio.
4. Atención al cliente 24 horas, fines de semana incluidos.

Sobre OnTruck

OnTruck es una plataforma que se basa en el uso de las nuevas tecnologías para ofrecer a las empresas servicios de transporte regional de mercancía, a través de un sistema de gestión inmediata y transparente en los precios. OnTruck pone en contacto a las empresas con una amplia red de transportistas profesionales, con el objeto de proporcionar un servicio de entrega fiable y eficiente, y con posibilidad de consultar en tiempo real el estado de cada envío. Por su parte, los transportistas pueden recibir pedidos y aceptarlos si lo desean a través de una aplicación gratuita, de manera que puedan completar la carga de sus vehículos y aumentar sus ingresos.

OnTruck tiene su sede en Madrid con una oficina en Londres y cuenta con el respaldo de varios inversores como Atomico, Cathay Innovation, Idinvest Partners, Point 9 Capital, Samaipata Ventures, All Iron Ventures, Total Energy Ventures y GP Bullhound. OnTruck ha cerrado tres rondas de financiación por valor de 36,2 millones de euros.

Más información en https://ontruck.com/es/empresas/

El transporte de mercancías por carretera aumenta hasta un 40% en julio por la demanda de los destinos turísticos

• Aproximadamente la mitad de ese incremento está relacionado con el consumo de bebidas, según la empresa de transportes OnTruck.

• La compañía española cierra el primer semestre del año con más de 2.200 transportistas y 28.000 cargas realizadas.

El transporte de mercancía por carretera hacia las zonas costeras españolas durante el mes de julio puede llegar a aumentar hasta en un 40% a causa de la demanda generada por la afluencia de turistas, y en torno al 30% de ese incremento está relacionado con el consumo de bebidas, según datos de OnTruck, empresa especializada en el transporte regional de mercancía paletizada por carretera.

“Las altas temperaturas y las vacaciones estivales invitan a beber más agua, refrescos, cervezas y todo tipo de bebidas. Esto, unido al incremento de población en las zonas turísticas y el hecho de que en agosto parte del sector industrial y logístico aprovecha para disfrutar de sus vacaciones, hace que las áreas turísticas se aprovisionen durante estos días para evitar quedarse sin stock en el verano, lo que se traduce en un notable crecimiento de la actividad durante este mes”, explica Ángel Fiel, Jefe de Operaciones de OnTruck.

Esta empresa, pionera en utilizar la tecnología aplicada en la optimización de rutas, permite a las empresas contratar sus transportes de mercancías paletizada de forma sencilla y fiable, con completa transparencia al conocer al instante el precio del transporte. Además, gracias a su algoritmo que favorece la asignación eficiente de cargas y rutas, los transportistas no tienen que recorrer trayectos en vacío y ello repercute positivamente en el ahorro de costes y la eficiencia energética.

Actualmente, más de 2.200 transportistas de España y Reino Unido colaboran con OnTruck gracias a las numerosas ventajas que les ofrece, en cobertura, asistencia y facilidades, garantizando el abono de los servicios a mes vencido, muy por debajo de la media del sector, que llega a alcanzar los 85-90 días. Estos profesionales han visto en la alternativa que ofrece OnTruck una salida a los diversos problemas que afectan al sector.

154.000 toneladas transportadas en 6 meses

Durante el primer semestre de 2018 los transportistas que colaboran con OnTruck han realizado más de 28.000 cargas que equivalen a 154.000 toneladas de mercancía, y se espera que esta cifra se incremente hasta las 160.000 toneladas finalizado el mes de julio.

El perfil medio del profesional del transporte que utiliza esta plataforma es el de un varón entre 40 y 50 años, autónomo en muchos casos, que cuenta con varios años de experiencia en mercancía paletizada, y es propietario de 2 a 3 vehículos.

Sobre OnTruck

OnTruck es una plataforma que se basa en el uso de las nuevas tecnologías para ofrecer a las empresas servicios de transporte regional de mercancía, a través de un sistema de gestión inmediata y transparente en los precios. OnTruck pone en contacto a las empresas con una amplia red de transportistas profesionales, con el objeto de proporcionar un servicio de entrega fiable y eficiente, y con posibilidad de consultar en tiempo real el estado de cada envío. Por su parte, los transportistas pueden recibir pedidos y aceptarlos si lo desean a través de una aplicación gratuita, de manera que puedan completar la carga de sus vehículos y aumentar sus ingresos.

Hasta la fecha, OnTruck ha llevado a su destino más de 57.000 cargas para fabricantes, distribuidores, transitarios y operadores logísticos, a través de una red de más de 2.200 conductores. OnTruck tiene su sede en Madrid con una oficina en Londres y cuenta con el respaldo de varios inversores como Atomico, Cathay Innovation, Idinvest Partners, Point 9 Capital, Samaipata Ventures, All Iron Ventures, Total Energy Ventures y GP Bullhound. OnTruck ha cerrado tres rondas de financiación por valor de 36,2 millones de euros.

Más información en https://ontruck.com/es/empresas/

Genebrando Castro y ASTRE contra el impacto ambiental

• El asociado de Astre, Transportes Genebrando Castro S.L., realizará una prueba con varios cargadores con vehículos de Gas Natural Licuado (GNL) con una carga útil de 28 toneladas.
• Esta es una de las iniciativas de los asociados del grupo para colaborar con el medio ambiente y con la implantación de la norma ISO 14064.

Madrid, 26 de julio de 2018- Transportes Genebrando Castro S.L. asociado del grupo Astre, realizará el próximo julio una prueba con varios cargadores con un camión del modelo IVECO 400 CV/GNL con una carga útil de 28 toneladas.

Esta prueba, con una carga significativa para probar la eficacia de los vehículos de Gas Natural Licuado (GNL), explica en sí misma la inquietud de este asociado y del grupo para combatir el cambio climático a través de distintas acciones.

Los beneficios de Gas Natural Licuado (GNL)

Estos vehículos presentan una muy buena combinación para disminuir el impacto ambiental medio por tonelada transportada, ya que es uno de los pocos tipos de vehículo que permite el transporte para largas distancias, frente a otras posibilidades como los vehículos eléctricos, híbridos en sus diversas tipologías o los CNG.

El Gas Natural Licuado (GNL) se encuentra a una temperatura muy baja (-162ºC), reduciendo su volumen al doble que el del gas oil y ofreciendo mucho menos volumen que el Gas Natural Comprimido (GNC), hasta el punto de que 1m3 de GNL equivale a 580m3 de GNC.

Además, el tipo de tecnología de estos camiones permite una reducción de entre el 10% y el 95% de emisiones de CO2, lo cual se traduce en hasta 15 toneladas métricas de CO2 por camión e incluso 120 toneladas métricas en el caso de cambiones con Bio-GNL. Por otra parte, implica una importante disminución del ruido, con una bajada de hasta 3 decibelios en términos de sonoridad, lo que favorece las entregas urbanas nocturnas.

A la vanguardia de la protección del medio ambiente

Con estos procesos, Transportes Genebrando Castro quiere mantenerse a la vanguardia de la protección del medio ambiente y buscar soluciones alternativas y sostenibles en las que prime la baja emisión de CO2. Un enfoque completamente alineado con las políticas de reducción de CO2 de Astre, que busca que el conjunto de sus socios obtenga las mejores certificaciones en materia ambiental.

Desde Transportes Genebrando Castro se muestran emocionados por esta prueba inminente. Carlos Castro, gerente, explica: “siempre buscamos nuevos proyectos con mayor capacidad de carga útil y bajas emisiones que beneficien al medio ambiente. Esto siempre ha sido uno de los principales objetivos en nuestra compañía, en la que buscamos al mismo tiempo clientes que estén interesados y comprometidos con nuestros valores”. Para él, “este es un nuevo paso en el que podemos caminar más allá para colaborar con el medio ambiente, teniendo además en cuenta la implantación de la normativa ISO 14064 acerca de la huella de carbono”.

Por su parte, el gerente de Astre Peninsula Iberica, Javier Bautista ha destacado que “este tipo de iniciativas de nuestros asociados nos enorgullece, es lo que nos hace grande como grupo, lo que nos ayuda a progresar en el conjunto y en nuestra labor por luchar contra el cambio climático”.

ASTRE PENÍNSULA IBÉRICA

ASTRE Península Ibérica, asociación de pymes de transporte europea, cuenta con una flota propia de más de 1.825 vehículos y con 28 instalaciones logísticas con más de 355.000 m2 en su conjunto.

La asociación se articula en torno a dos ejes de servicios complementarios: ASTRE Cooperativa, servicio administrativo de la asociación; y ASTRE Comercial, comercializa servicios de transporte y logística de los socios. ASTRE ofrece soluciones comerciales de transporte y logística que abarcan todos los eslabones de la cadena de suministro.
Página Web: http://www.astreiberica.eu/inicio/es

TRANSPORTES GENEBRANDO CASTRO S.L.

Transportes Genebrando Castro es una empresa de carácter familiar fundada en 1973 que desde sus inicios busca ofrecer lo mejor del transporte. Su misión es dar una respuesta global de servicios de transporte de mercancías a cualquier punto del mundo, donde el cliente pueda despreocuparse sabiendo que se encuentra en buenas manos. Se trata de una empresa comprometida, líderes en su segmento y responsables con el medio ambiente a través de diversas iniciativas.

Socio de Astre desde diciembre de 2014, esta compañía con servicios de transporte nacional e internacional, participa en varios de los servicios de la asociación, habiéndose incorporado recientemente al comité Palet System de Península ibérica. Página Web: http://www.genebrandocastro.com

Contacto de prensa
Emilio Rabanal (Cohn & Wolfe) – 91 531 42 67 – emilio.rabanal@cohnwolfe.com
Elvira Martínez (Cohn & Wolfe) – 91 531 42 67 – elvira.martinez@cohnwolfe.com

Genebrando Castro
Carlos Castro | 646 481 033 | carlos.castro@tgcsl.com

¿Veremos cambios en el sector del transporte con el nuevo Gobierno?

«Un día, un becerro tuvo que atravesar un bosque virgen para volver a sus pastos. Siendo animal irracional, abrió un sendero tortuoso, lleno de curvas, subiendo y bajando colinas. Posteriormente otros animales usaron ese mismo sendero. Más tarde, los hombres comenzaron a usar ese sendero: entraban y salían, giraban a la derecha, a la izquierda, descendían, se desviaban de obstáculos, quejándose y maldiciendo, con toda razón. Pero no hacían nada para crear una nueva alternativa. Después de tanto uso, el sendero acabó convertido en un amplio camino donde los pobres animales se cansaban bajo pesadas cargas, obligados a recorrer en tres horas una distancia que podría haber sido vencida en treinta minutos, si no hubieran seguido la vía abierta por el becerro. Pasaron muchos años y el camino se convirtió en la calle principal de un poblado y, posteriormente, en la avenida principal de una ciudad. Todos se quejaban del tránsito, porque el trayecto era el peor posible. Mientras tanto, el viejo y sabio bosque se reía, al ver que los hombres tienen la tendencia a seguir como ciegos el camino que ya está abierto, sin preguntarse nunca si aquélla es la mejor elección.» Paulo Coelho.

¿Veremos cambios en el sector del transporte con el nuevo Gobierno?

✍ Artículo de opinión publicado en la sección «El Diván del Transporte» (reflexiones sobre el sector) de Diario de Transporte 3 de JUNIO 2018

Un Ministerio de Fomento que no modifica nunca sus viejas políticas y que es necesario que cambie ya

Durante más de 25 años el señor Emilio Sidera ha estado al frente, o dirigiendo desde diferentes escalafones durante su periplo en este ministerio, todo lo relacionado con la Ordenación y Normativa de Transporte Terrestre. Actualmente es el subdirector de este departamento. No es la primera vez que tenemos al PSOE al frente del Gobierno y por tanto de Fomento. En el tiempo que estuvo al frente el señor Sidera ya tomaba decisiones en su departamento y la cosa no cambió ni cuando estuvieron los populares en el gobierno. Su grado de influencia en los políticos que toman el cargo en este ministerio es abrumadora, tanto es así que los políticos que han sido designados para dirigir Fomento se han limitado a seguir las directrices del señor Sidera.

Entendiendo esto nos parece de lo más natural que no se vayan a producir cambios significativos en los programas del partido anterior. Pero este PSOE entra a gobernar con cierta falta de poder y dependiente de acuerdos con otras formaciones, además no se debe olvidar que el retorno de Pedro Sánchez a la Secretaría General de su partido se lo debe al apoyo de los socialistas del sindicato UGT y que, junto con otras fuerzas, sociales estos también simpatizan con partidos como Unidos Podemos. Quizás el nuevo Gobierno se atreva a perfilar otras políticas de transporte al escuchar no solo la voz de quien siempre ha estado dentro del Ministerio de Fomento, sino de las nuevas corrientes que apuestan más por las mejoras sociales y por los derechos de los profesionales del sector. La elección de un nuevo gabinete de gobierno para este ministerio, que sea conocedor de las necesidades de los transportistas y escuche todas las posiciones de dentro y fuera de este ministerio se hace imprescindible.

¿Seguirá el transporte, ciego, por el camino que ya está trazado?

Las asociaciones mayoritarias del Comité Nacional del Transporte por Carretera, CETM en el departamento de carretera y Confebús en el de viajeros, ya han lanzado sendos comunicados ofreciendo diálogo al nuevo gobierno. También la federación de autónomos del transporte Fenadismer se ha ofrecido a mantener encuentros con este nuevo Gobierno. Sin embargo, como si fuese premonitorio de lo que al poco iba a acontecer, pocos días antes de la moción una representación de UTAPA (asociación sectorial del transporte de mercancías por carretera) y de los sindicatos CC.OO. y UGT se reunieron con el grupo socialista en el Congreso para tratar sobre temas relacionados con las condiciones y derechos de los transportistas. Suponemos que habrán tomado buena nota los señores del PSOE que el diálogo y las decisiones posteriores que afecten al transporte pasan por negociar dentro y fuera del CNTC.

Con lo que se nos viene encima: el nuevo ROTT, los acuerdos en materia de transporte de la Comisión Europea, las dificultades en peajes, aumentos del precio del combustible, presiones de los cargadores para el aumento de la masa máxima autorizada, etc., será mejor salirse del camino trazado y encontrar uno nuevo que no se deje influir por las antiguas y tóxicas políticas de un ministerio y sus eternos portavoces que tanta destrucción ha causado al sector del transporte. Así lo cree el viejo y sabio bosque.

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
www.transportenewsradio.com

El Grupo Wtransnet presenta Briver, su nueva plataforma de transporte regional

Tras 22 años en el mercado y fruto de la experiencia y la credibilidad en el sector, el Grupo Wtransnet lanza una nueva plataforma de contratación para el transporte regional que operará en el mercado de forma independiente a la bolsa de cargas y camiones.

IZQ: Jaume Esteve – CEO Wtransnet | DCHA: Sebastián Nevado – Director General Briver

De hecho, Briver no nace con la intención de sustituir a las bolsas de cargas ni de competir con agencias u operadores logísticos, sino que su objetivo es aportar eficiencia al transporte regional, cuando es necesario cubrir un servicio de forma puntual.

En una tipología de transporte donde se dan muchos kilómetros en vacío y que, además, tiene que hacer frente a innumerables contratiempos, Briver se presenta como la solución entre la empresa que tiene la necesidad de solventar un imprevisto de transporte y el transportista que dispone de un espacio en su camión.

Jaume Esteve, CEO del Grupo Wtransnet, sobre Briver: “Debido a la inmediatez que requiere el transporte regional, la cantidad de expediciones que se manejan y a su naturaleza; es complicado que esta gestión pueda llevarse a cabo en el seno de una bolsa de cargas, donde la contratación se realiza fuera, entre el operador y el transportista”.

De este modo, en Briver el cargador obtiene una respuesta inmediata a su necesidad y el transportista percibe una sobrefacturación cubriendo espacios vacíos en su vehículo gracias a la tecnología. ¿Cómo funciona? Briver le propone mercancías al transportista según su ubicación y, mediante algoritmos de cálculo, le asigna un precio. Si le encaja la carga, puede contratarla con un solo clic. De lo contrario, la puede descartar.

Cualquier empresa que tenga una necesidad de transporte regional no cubierta puede acudir a Briver, quien garantiza la profesionalidad de los transportistas con los que trabaja y la eficiencia en la ejecución del transporte, gestionando, además, el pago en un plazo muy corto.

Sebastián Nevado, Director General de Briver, añade: “Nuestra plataforma cubre las necesidades de un mercado donde la Bolsa de Cargas y Camiones de Wtransnet no opera (vehículos rígidos y corta distancia) y en el que además suelen producirse muchas ineficiencias e imprevistos. De ahí que nos consideremos una solución de conveniencia”

Sobre Wtransnet

El Grupo Wtransnet, fundado en 1996, es una empresa dedicada al desarrollo de bolsas de cargas y avanzados sistemas de gestión y homologación de proveedores. Nuestro objetivo es contribuir a generar valor en la contratación de transporte y servicios logísticos, aportando a nuestros usuarios rentabilidad, seguridad y una respuesta inmediata. En la actualidad, Wtransnet cuenta con más de 150 empleados y está presente en 33 países de Europa a través de más de 11.500 empresas colaboradoras. www.wtransnet.com

Más información:
Verónica Rodríguez – Resp. de Comunicación
vrodriguez@wtransnet.com – T: 937 349 770 – www.wtransnet.com/es

OnTruck reduce hasta en un 25% el impacto ambiental de las flotas de transportistas

Su algoritmo favorece la asignación eficiente de cargas y rutas, lo que permite eliminar los trayectos innecesarios en vacío de los camiones, con su correspondiente emisión de gases y consumo energético.

Madrid, 5 de junio de 2018.- La plataforma de transporte regional de mercancía por carretera, OnTruck, consigue reducir entre un 20 y un 25% el impacto ambiental de las flotas gracias a la eliminación de los trayectos sin carga, que pueden llegar a representar hasta el 40% de los kilómetros recorridos por los camiones. De este modo, se minimiza la emisión de gases contaminantes al tiempo que disminuye el consumo de combustible, lo que también repercute positivamente en la eficiencia energética y el ahorro de costes.

“Nuestro algoritmo relaciona automáticamente las cargas con los tipos de vehículo más adecuados para transportarlas y las rutas más eficientes, de manera que es capaz de reducir hasta en un 25% los trayectos en vacío, evitando así un coste innecesario para la empresa y una penalización para el medio ambiente perfectamente evitable”, explica Iñigo Juantegui, cofundador y CEO de OnTruck.

Gracias a este algoritmo inteligente se evitan posibles errores humanos en la asignación de cargas y rutas, garantizando que cada camión pueda programar el mayor número de cargas posibles de acuerdo con su ruta y beneficiarse de aquellas que se encuentran más cerca de su ubicación geográfica.

Según estimaciones del sector, un 1% de mejora en la eficiencia de las rutas permitiría ahorrar en torno a 100 millones de litros de combustible y 240 millones de kilómetros recorridos cada año, “sin olvidar los muchos millones de horas malgastadas del trabajo de una persona”, matiza Juantegui.

OnTruck es pionera en utilizar las ventajas de la tecnología para ofrecer un valor añadido a los profesionales del transporte por carretera, un sector que representa el 5% del PIB nacional y que muestra buenas expectativas de crecimiento. Su plataforma digital y su aplicación móvil funcionan como punto de conexión entre empresas que necesitan llevar a cabo envíos entre dos localizaciones y transportistas que van a realizar ese trayecto y cuentan con espacio de carga disponible.

Sobre OnTruck

OnTruck es una plataforma que se basa en el uso de las nuevas tecnologías para ofrecer a las empresas servicios de transporte regional de mercancía, a través de un sistema de gestión inmediata y transparente en los precios. OnTruck pone en contacto a las empresas con una amplia red de transportistas profesionales, con el objeto de proporcionar un servicio de entrega fiable y eficiente, y con posibilidad de consultar en tiempo real el estado de cada envío. Por su parte, los transportistas pueden recibir pedidos y aceptarlos si lo desean a través de una aplicación gratuita, de manera que puedan completar la carga de sus vehículos y aumentar sus ingresos.

Hasta la fecha, OnTruck ha llevado a su destino más de 57.000 cargas para fabricantes, distribuidores, transitarios y operadores logísticos, a través de una red de más de 2.200 conductores. OnTruck tiene su sede en Madrid con una oficina en Londres y cuenta con el respaldo de varios inversores como Atomico, Cathay Innovation, Idinvest Partners, Point 9 Capital, Samaipata Ventures, All Iron Ventures, Total Energy Ventures y GP Bullhound. OnTruck ha cerrado tres rondas de financiación por valor de 36,2 millones de euros.

Más información en https://ontruck.com/es/empresas/