Camioneros y salud laboral, un tema que a Fomento no parece importar

Multitud de horas de conducción, la mayor parte del tiempo en condiciones muy duras. La presión del mercado, el dumping social, la carencia de inspecciones, la falta de apoyo efectivo por las organizaciones empresariales del sector y un largo etcétera hacen que el acceso a la profesión de transportista sea un objetivo laboral poco deseable.

Camioneros y Salud

Un oficio nada atractivo

El trabajo ya en sí es duro, muchas horas de conducción manteniendo una misma postura y la atención constante en la carretera. Rodar por carreteras de toda Europa en condiciones climatológicas adversas y por vías en muchas ocasiones en mal estado. El temor permanente a los agentes de tráfico relacionado con la conducción, estado del vehículo, de la mercancía. Los turnos horarios, no siempre se puede comer o dormir a la misma hora. La vigilancia del camión y la mercancía, que en muchos casos obliga a pernoctar en la cabina, en condiciones de temperatura y confort mínimas, aparcados en polígonos industriales vacíos, al borde de las carreteras o en áreas de descanso poco vigiladas. La disponibilidad permanente a la que se ven sometidos por parte de los jefes de tráfico y controladores telemáticos. Alteraciones del sueño, enfermedades que puedan arrastrar, fatiga, falta de descansos, exceso de contenido de trabajo, de ritmo elevado de trabajo llevan a que este colectivo, el del transporte de mercancías por carretera, sea el que mayor mortandad registre. Para colmo no se pueden jubilar a los 60 años, como en otros sectores en los que se registran menos riesgos laborales. Y qué decir de la Coordinación de Actividades Empresariales, quién la obedece, quién la sigue. Si tan solo se cumpliera y se vigilase con rigor muchos problemas se habrían resuelto ya.

Los operadores logísticos, la gran distribución, las empresas de transporte y los cargadores en general ven con preocupación la falta de conductores, sobre todo en fechas previas a las fiestas navideñas, donde el volumen de mercancía a transportar aumenta considerablemente. Pero ¿hacen algo por mejorar las condiciones de los chóferes asalariados y camioneros autónomos? Pues, si reflexionamos un poco veremos que sí: contratar a destajo personal como falso autónomo. Es este, el sector del transporte, el que registra mayor número de trabajadores en condición de falsos autónomos. Y si es posible derivar parte de la mercancía que debe transportarse en camión a las furgonetas, ya que estas carecen de tacógrafo.

Accidente laboral vs. accidente de circulación

Para las autoridades es molesto tener que reconocer un aumento de siniestralidad en los indicadores estadísticos de accidentes laborales. Ya sabemos que de un tiempo a esta parte las empresas han relajado la vigilancia en la prevención de riesgos laborales, las inversiones en salud laboral han descendido alarmantemente. La Inspección de Trabajo y Seguridad Social se ve desbordada y falta de medios suficientes. Además, el temor a la pérdida del puesto de trabajo y el acoso a los delegados sindicales han reducido las bajas por enfermedad común y denuncias ante la Inspección. Sin embargo, aumentaron los registros de accidentes laborales de forma preocupante. Por lo tanto, con estos datos sobre la mesa, las autoridades no quieren ni oír hablar de incluir en los datos estadísticos aquellos accidentes en misión que sufren los transportistas. Recordad, cuando el Gobierno presente estadísticas de accidentes laborales estas no incluirán los accidentes que sufren los transportistas en carretera, este tema solo parece que competa a la Dirección General de Tráfico.

Aumento de peso y volumen

Esto nos lleva a pensar en las excelentes relaciones entre el Ministerio de Fomento y los cargadores, con el beneplácito de las grandes empresas de transporte y distribución. No parece que sea suficiente de que hayan entrado en escena los megatrucks (conjuntos de vehículos de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas de masa máxima autorizada) sino que, además, parece inminente el aumento de altura y peso con 4 toneladas más, hasta alcanzar las 44 toneladas. Paradójicamente, a la fecha de redacción de este artículo, si en un control de inspección por carretera se superan las 40 toneladas actuales se puede sancionar a empresa y conductor por, entre otros, motivos de seguridad vial. Parece ser que, si se aceptan definitivamente esas 4 toneladas más, con los mismos vehículos, ya no será motivo de riesgo. Poderoso caballero es don dinero.

Carga y descarga

Nuestro medio lleva ya largo tiempo enfrentado con este tema, nuestras campañas nos avalan. No se debe obligar a cargar y descargar a ningún conductor, aunque exista esa trampa en la normativa del “bajo pacto en contrario”. Al transportista se le acumula fatiga extra que no tiene relación con su verdadero oficio, que no es otro que el de conducir.

En conversación informal con Emilio Sidera, subdirector general de Ordenación y Normativa de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, saqué este tema a relucir y su respuesta me dio mucho que pensar. Se trata no solo de modificar las normas y leyes (contrato de transporte, LOTT y ROTT), ya que con otros temas se hizo y no dio resultado (como con el precio mínimo del transporte). Su enfoque me llevó a ver que este es un tema que se ha de llevar a la propia Ley de Prevención de Riesgos Laborales que sí tendría un efecto disuasorio real. Pero, en estas, me pregunto yo ¿si se sabe… por qué no se ha hecho ya? La respuesta es clara, no interesa y mucho menos a los cargadores que tendrían que multiplicar el personal de planta, mozos especializados, con el costo económico que para los resultados de cuentas de la gran distribución traería aparejado.

Política de Fomento

Así que, después de reflexionar mucho, estas y otras perversas condiciones en las que se encuentra sumido el desfavorecido camionero, solo se vislumbra un interés y un propósito, el del que lo respalda y se beneficia. Fomento mantiene una alianza a ultranza con los cargadores y estos solo miran por sus intereses económicos, sin importarles lo más mínimo la moral ni a quiénes perjudica.

Las asociaciones de transportistas están ahí, arropadas en su Comité Nacional del Transporte por Carretera, en sus reuniones, en sus congresos, a su aire. Y no acuso a las pequeñas que, aunque estén incluidas en ese CNTC, también pelean por los derechos de los transportistas, cada una a su manera. Me fijo en aquellas que deberían tener más determinación y oponerse a esta farsa en la que se ha convertido el transporte español. Aquellas que son sumisas con la gran distribución y la maquiavélica política del Ministerio de Fomento.

¿Solución? Claro que la hay, nos la da las urnas cada cuatro años, tanto para la elección de Gobierno como para la elección de representación en el transporte. Pero este sector es el que es, se queja… pero les sigue el juego a los de siempre.

Micro de Transporte News Radio

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
www.transportenewsradio.com

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WConnecta se convierte en el vínculo entre las principales empresas logísticas europeas

Con un saldo de 2.550 entrevistas rápidas y 625 reuniones privadas en la Cargo Area, WConnecta revalida su formato de éxito también en Alemania.

WConnecta

Frankfurt / Barcelona: El pasado viernes 6 de octubre ha tenido lugar en Frankfurt la octava edición de WConnecta, el evento de networking del transporte más importante en Europa. 150 empresas presentes, 19 países europeos representados y 300 profesionales acreditados que aprovecharon la oportunidad para establecer nuevos contactos en la que ha sido la primera edición internacional del evento.

En cuanto a la representación por países, España, Italia y Polonia han sido las delegaciones con más empresas inscritas con un 20% de participación cada una, seguidas de Alemania (13%), Portugal (8%) y Francia (8%). Asimismo, si nos fijamos en el perfil de asistente por actividad, nos encontramos con paridad entre empresas ofertantes de cargas y de camiones, correspondiendo al 66% a empresas que trabajan con lonas y el 34% restante a transporte frigorífico.

El eje sobre el cual ha girado esta edición de WConnecta ha sido nuevamente las rondas de speed networking, en las que se han llevado a cabo 2.550 entrevistas rápidas. A través de la inscripción, los participantes habían aportado el ADN de su empresa, qué buscan y qué ofrecen, con el fin de tener en frente siempre un interlocutor con gran potencial de colaboración. Por otro lado, en la Cargo Area, la zona en la que operadores logísticos de toda Europa disponían de un espacio para encuentros privados con empresas de transporte interesadas en trabajar con ellas, han tenido lugar 625 entrevistas.

“Hemos organizado WConnecta durante ocho años consecutivos y ésta era una gran apuesta para nosotros. Salir de España significaba casi empezar de cero pero Wtransnet está cada vez más presente en Europa y era necesario dar la oportunidad a empresas con un perfil más internacional. Muchos participantes han debutado este año, lo que demuestra que el modelo de WConnecta sigue ganando relevancia”, declaraba José María Sallés, Gerente de la Fundación Wtransnet, tras la clausura del evento.

La decisión de trasladar WConnecta a Alemania ha respondido a la voluntad por parte de la organización de atraer a operadores logísticos ofertantes de cargas de Europa Central así como transportistas de varios países europeos con el fin de diversificar las oportunidades de negocio de las empresas asociadas a Wtransnet.

“Era nuestro primer WConnecta y la predisposición de todos los participantes y su voluntad de encontrar y ofrecer nuevas oportunidades de colaboración ha sido más que notable. El evento demuestra que se pueden hacer cosas nuevas y llevar a cabo ideas innovadoras a través del contacto personal, cosa que de otro modo sería difícil implementar. WConnecta ofrece muchas oportunidades a sus participantes: la conjunción del concepto de entrevistas rápidas con el de otras más profundas en la Cargo Area ha sido todo un éxito para nosotros”, declara Ina Lünstroth, Responsable de Desarrollo de Rutas España y Portugal de Hellmann Worldwide Logistics.

Thomas Henry, Responsable de Compras de JF Hillebrand Germany GmbH, comentó tras su primera participación en WConnecta: “Somos asociados de Wtransnet desde hace solo tres meses y estábamos muy expectantes con lo que iba a pasar en el evento. Establecer contacto con nuevos socios comerciales ha sido una de las razones principales de nuestra participación en Frankfurt. Hemos venido tres personas de la empresa para aprovechar la gama completa de oportunidades de networking y la jornada de hoy ha superado ampliamente nuestras expectativas. Tengo mucha curiosidad por ver la evolución de los contactos conseguidos”.

Más allá del networking, y ya durante la sesión de tarde, han tenido lugar varios workshops donde expertos en transporte y logística han expuesto temas de interés tales como la intermodalidad y las certificaciones.

“Nuestro formato va dirigido claramente a la creación de contactos. Una jornada de trabajo que además hemos querido complementar con información e intercambio de opiniones sobre temas interesantes para el sector”, añadía Sallés.

Tras su éxito por primera vez fuera de España, WConnecta volverá a Madrid en octubre de 2018, edición para la cual ya es posible pre-inscribirse.

 

Fundación WtransnetSobre la Fundación Wtransnet
La Fundación Wtransnet es un organismo privado y sin ánimo de lucro que moviliza recursos económicos a favor de actividades en beneficio del sector de la logística y el transporte de mercancías por carretera. Actualmente, centra sus esfuerzos en la organización de eventos de networking, donde establece un espacio de encuentro entre los diversos agentes del sector, proyectos de formación como las Jornadas Formativas y Wtransnet Academy y proyectos de transporte solidario con la Federación Española de Bancos de Alimentos y el Banco de Productos A Compartir.

Más información:
Wtransnet, Dep. Comunicación
Verónica Rodríguez
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ASTRE lanza en España su programa de e-learning diseñado para transportistas

  • 14.000 módulos de nuevas tecnologías en logística y casi 100 sobre idiomas para transportistas forman parte de la oferta formativa.

  • Una formación disponible a través de todo tipo de dispositivos en siete idiomas para sus asociados.

Astre academie

Madrid, 9 de octubre de 2017 – La Asociación de Transportistas Europeos ASTRE trae a la Península Ibérica la versión online de su programa formativo ASTRE ACADEMY. Esta plataforma estará disponible de manera gratuita para los cerca de 2.500 empleados de España y Portugal que forman parte de las empresas asociadas.

Las materias van desde Calidad, Medioambiente, Salud y Seguridad o Idiomas, pasando por Logística, Herramientas para gestores de tráfico o Informática, un conjunto de formaciones que agrupa hasta 14.000 módulos.

Esta oferta formativa ha sido diseñada teniendo en cuenta todas las tipologías laborales dentro del grupo, así como las necesidades de los transportistas europeos, de manera que los contenidos han sido adaptados a la realidad de su día a día. Es el caso de los bloques sobre normativas de transporte de cada país o de los idiomas, que incluyen vocabulario especializado y plantean situaciones reales en el día a día de un empleado de una empresa de transporte.

Además, todas las formaciones estarán pronto disponibles en los siete idiomas del grupo (español, francés, inglés alemán, portugués, italiano y holandés).

E-learning, Mobile-learning y una modalidad mixta con fase presencial, se unen para ofrecer todas las opciones a los asociados de ASTRE y su personal, que podrán acceder a la formación en cualquier momento desde ordenadores, móviles o tabletas, completándola en algunos casos con una fase final en persona.

La formación, que hasta el momento se impartía sólo de forma presencial, estará también disponible online en España a principios de 2018. La asociación europea refuerza así el conjunto de beneficios que supone formar parte de ASTRE para los asociados y sus más de 14.000 empleados a nivel europeo.

Logo ASTREASTRE PENÍNSULA IBÉRICA

ASTRE Península Ibérica, asociación de pymes de transporte europea, cuenta con una flota propia de más de 1.825 vehículos y con 28 instalaciones logísticas con más de 355.000 m2 en su conjunto.

La asociación se articula en torno a dos ejes de servicios complementarios: ASTRE Cooperativa, servicio administrativo de la asociación; y ASTRE Comercial, comercializa servicios de transporte y logística de los socios. ASTRE ofrece soluciones comerciales de transporte y logística que abarcan todos los eslabones de la cadena de suministro.
Página Web: http://www.astreiberica.eu/inicio/es

Contacto de prensa
Emilio Rabanal (Cohn & Wolfe) – 91 531 42 67 – emilio.rabanal@cohnwolfe.com
Elvira Martínez (Cohn & Wolfe) – 91 531 42 67 – elvira.martinez@cohnwolfe.com

Encuentro internacional de profesionales del transporte WConnecta Frankfurt 2017

Speed Networking para el transporte: WConnecta exporta su concepto de éxito a Alemania

WConnecta Frankfurt 2017

Los participantes de WConnecta en Frankfurt esperan un día con conversaciones estimulantes y contactos comerciales de alta calidad. (Derechos de imagen: Wtransnet)

Barcelona – 28 de septiembre de 2017 // El 6 de octubre el speed dating más conocido del transporte de mercancías por carretera tiene una cita en Frankfurt, donde se celebrará la octava edición del evento de networking.

La Fundación Wtransnet se lleva por primera vez su fórmula de éxito fuera de España, siendo Alemania la sede elegida para su primera edición internacional con la que se persigue una mayor diversificación de nacionalidades representadas y nuevas oportunidades de colaboración para empresas de toda Europa con rutas internacionales.

El evento, que tendrá lugar en el Sheraton Airport Hotel en Frankfurt, está dirigido principalmente a operadores logísticos y empresas de transporte que buscan colaboraciones internacionales dentro de un escenario de confianza y seguridad, abalado por los procesos de calidad que lleva a cabo la Bolsa de Cargas y Camiones Wtransnet para aceptación de nuevos miembros.

WConnecta ofrece así la posibilidad de encontrar nuevos partners de un modo rápido y sencillo entre los cerca de 300 participantes de más de 140 empresas europeas que se han inscrito hasta el momento. Con la representación de 16 países, España, Italia y Polonia encabezan la lista de con mayor participación, seguidos de Alemania, Portugal y Francia. Remarcable también es la presencia de empresas de Europa del Este, con la participación de representantes de Rumanía, Hungría, Lituania y Bulgaria, entre otros.

“Con WConnecta, ofrecemos un modelo de evento único de networking internacional en el sector del transporte. Después de siete ediciones muy exitosas en Madrid y Barcelona, decidimos probar nuestro concepto de speed networking en una ubicación europea. Frankfurt, como importante centro logístico internacional con tráfico de carga aérea y transporte de mercancías por carretera, es la sede ideal y ha tenido mucha aceptación”, dice José María Sallés, gerente de la Fundación Wtransnet.

A través de la inscripción, los participantes aportan el ADN de su empresa, qué tienen y qué buscan, de modo que quedan divididos por áreas de interés y actividad, para que en las mesas de speed networking siempre estén sentados frente a alguien complementario a sus necesidades. Se trata de conversaciones cortas, de 7 minutos, donde tiene lugar un primer contacto e intercambio de información, suficiente para detectar si existen posibilidades de colaboración.

“El evento es único. En ningún momento se puede contactar con tantas empresas del sector del transporte internacional en tan poco tiempo “, dice Florian Laub de DACHSER GmbH & Co. KG, quien ya ha participado en varias ediciones de WConnecta.

Los participantes en Frankfurt podrán reunirse en tres áreas diferentes. Además de la zona de Speed Networking y la Coffee Area, disponible para encuentros informales durante todo el día, en esta edición también se contará con la Cargo Area. Se trata de un espacio en el que tienen lugar reuniones privadas entre operadores logísticos de toda Europa y profesionales del transporte interesados en colaborar con ellos. Las citas, en esta ocasión, se organizan por adelantado a través del área de participantes de la web de WConnecta o mediante la App desarrollada especialmente para este evento. Esta última, además de permitir acordar citas y obtener información sobre el evento, dispone de una función de mensajería instantánea para que los participantes puedan interactuar antes, durante y después del evento, conociendo de antemano la lista de participantes.

Tras la celebración de esta edición en Frankfurt, WConnecta volverá a Madrid en 2018, alternando así su capitalidad en sede española y sede europea año tras año.

WConnecta2017Acerca de WConnecta
WConnecta es una iniciativa pionera en el sector que, después de 7 ediciones, se ha consolidado como un encuentro de gran repercusión entre profesionales del transporte de mercancías por carretera a nivel europeo. Su objetivo es ayudar a empresas del sector a encontrar colaboradores de confianza y nuevas oportunidades de negocio. En la última edición de WConnecta, que tuvo lugar en Barcelona en noviembre de 2016, participaron más de 1.000 representantes de 23 países, y donde se gestionaron más de 1.600 citas en la Cargo Area y unas 20.400 entrevistas rápidas en el Speed Networking.

Fundación WtransnetAcerca de Fundación Wtransnet
La Fundación Wtransnet es un organismo privado y sin ánimo de lucro que moviliza recursos económicos a favor de actividades en beneficio del sector de la logística y el transporte de mercancías por carretera.

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Wtransnet, Dep. Comunicación
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Kevin Hohmann
kevin.hohmann@mar-berlin.de
10117 Berlin| Telf: + 49 30 2061 4130 50

Qualis Logistics invitada especial en la conferencia de CSE del IRU en Ginebra

Wtransnet ha participado en la conferencia sobre servicios para operadores de transporte de mercancías por carretera impulsada por la International Road Union (IRU), que ha tenido lugar los pasados 7 y 8 de septiembre en Ginebra.

Qualis Logistics

Qualis Logistics, la bolsa de cargas premium de Wtransnet, invitada especial en la conferencia de CSE del IRU en Ginebra

Barcelona, 14 de Septiembre de 2017. Por primera vez desde su nacimiento, en 1996, Wtransnet ha sido invitada a participar en el encuentro internacional de la CSE, Comisión de Servicios para los Operadores de Transporte de Mercancías por Carretera, promovida por el IRU.

En el marco de las conferencias previstas en las dos jornadas de Ginebra, ha habido espacio para la presentación de las últimas novedades relacionadas con el sector, teniendo un especial protagonismo la introducción del CMR electrónico, a través del cual el IRU pretende encabezar el cambio hacia la innovación y la digitalización del transporte.

Una de las novedades más importantes relacionadas con el sector es sin duda la introducción de la normativa ISO 9001:2015, prevista para el 2018. Las ISO 9000 es un conjunto de normativas reconocidas a nivel internacional sobre sistemas de gestión y calidad de las empresas. Las modificaciones que incluye la nueva versión anteponen la gestión de los procesos a través de la identificación de riesgos y oportunidades en el día a día de la organización, detallando todo el proceso según las características de cada empresa, y siendo éste un requisito obligatorio para poder certificarse o mantener la certificación existente.

Este cambio normativo le da un cariz distinto a las relaciones entre proveedores de servicios, haciendo más complicada la operativa a la hora de dar respuestas a las necesidades logísticas de las empresas con la prontitud y flexibilidad que exige el sector.

La satisfacción de formar parte de un congreso de tal envergadura, con la presencia de 40 asociaciones y empresas de transporte nacionales y representantes de 25 países, no es casual para el Grupo Wtransnet, sino que está ligado a su empeño de dar un paso más en la construcción de una plataforma de networking más avanzada y segura, capaz de dar respuesta ante este nuevo escenario: Qualis Logistics.

Nacida de la colaboración con DQS, la sociedad alemana de auditoría y certificación de sistemas de gestión, Qualis Logistics pone sobre la mesa una solución en la que solo podrán operar aquellas empresas en grado de demostrar un alto grado de profesionalidad y calidad a través de cualquiera de las certificaciones aceptadas hasta el momento: ISO:9001 e 2800, TAPA, AEO, Trusted Carrier (BGL), GDP, SQAS y el Qualified Carrier (DQS).

En Qualis Logistics solo podrán participar empresas de transporte previamente auditadas y certificadas por un tercero, hecho que posibilita encontrar proveedores adecuados con los que firmar un contrato de transporte de inmediato. Dado que en cualquier caso se dispondrá de los requisitos necesarios para iniciar una colaboración, Qualis Logistics se presenta como una herramienta con la cual hacer frente a las nuevas exigencias del mercado.

De este modo, las tendencias actuales y futuras en el sector de transporte de mercancías por carretera son ya una realidad con la elección de una bolsa de cargas que permite el acceso solo a empresas solventes y certificadas. En esta misma línea, el IRU, lleva años trabajando sobre el concepto de movilidad sostenible de personas y mercancías en todo el mundo gracias, entre otras cosas, a eventos como el de Ginebra, con el objetivo de aumentar el conocimiento de las herramientas a disposición de las empresas para construir una red de colaboración aún más sólida.

wtransnetAcerca de Wtransnet
Wtransnet es una empresa dedicada al desarrollo y gestión de plataformas tecnológicas que contribuyen a generar valor en la contratación de transporte y servicios logísticos, aportando a sus usuarios rentabilidad, seguridad y una respuesta inmediata. Fundada en 1996, en Barcelona se ha consolidado como líder en el Sur de Europa en el desarrollo de bolsas de cargas y avanzados sistemas on-line para la gestión de proveedores. En la actualidad, Wtransnet cuenta con cerca de 150 empleados y está presente en 33 países de Europa a través de más de 11.000 empresas colaboradoras.

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España exporta más a Europa

Incrementan en un 74% las ofertas de cargas de España hacia el resto de Europa, mientras que repunta el transporte nacional con un aumento del 45% de cargas.

España exporta más a Europa y esto se refleja en los flujos de transporte dentro de la bolsa de cargas de Wtransnet.

aumentan las exportaciones espanolas europaEstos días la prensa económica de nuestro país se hace eco del auge que está experimentando el comercio exterior en España. Durante el primer semestre del año, las exportaciones han subido un 10% respecto al 2016, alcanzando un nuevo récord histórico cifrado en 140.876 millones de euros.

Incrementan en un 74% las ofertas de cargas de España hacia el resto de Europa, mientras que repunta el transporte nacional con un aumento del 45% de cargas
Estos días la prensa económica de nuestro país se hace eco del auge que está experimentando el comercio exterior en España. Durante el primer semestre del año, las exportaciones han subido un 10% respecto al 2016, alcanzando un nuevo récord histórico cifrado en 140.876 millones de euros.

Según leemos en Cinco Días, nunca antes las empresas españolas habían vendido tanto al exterior, concentrándose en la Unión Europea el 72,3% de las transacciones. España ha apostado por el viejo continente como receptor de sus bienes, una situación que se explicaría por las sucesivas crisis de las grandes economías latinoamericanas, el desplome del crudo y la reorientación de China, el segundo mayor comprador del mundo, que ha decidido concentrarse en su mercado interior reduciendo, en consecuencia, sus compras a otros países. El último revés ha llegado con Donald Trump en la presidencia de EEUU, quien ha despertado recelos entre los exportadores con sus políticas de blindaje a los productos norteamericanos.

A pesar de la bonanza que atraviesan las exportaciones españolas, es inevitable poner sobre la mesa el debate que confronta la liberalización de los mercados, fruto de la globalización, con las medidas proteccionistas que se están llevando a cabo incluso en el seno de la Unión Europea.

En este sentido, Ramón Valdivia, director general de ASTIC (Asociación Internacional de Transporte por Carretera) apuntaba en un reciente editorial en El Economista que “es fácil olvidar que siempre hemos querido vender más y más a los de fuera para abrazar, en cambio, el discurso del miedo a que vengan los de fuera a vender en nuestra casa”.

Con Valdivia trasladamos el punto de mira al transporte, un sector que tradicionalmente se ha caracterizado por reflejar los vaivenes de los ciclos económicos actuando como indicativo para tomarle el pulso a la economía del país.

Tal y como indica Valdivia, el mercado único trajo consigo la supresión de barreras técnicas, jurídicas y burocráticas con “el resultado innegable de la expansión de las empresas, costes más competitivos y un aumento de oferta para el consumidor”. Pero estas medidas proteccionistas de las que hablamos tienen especial incidencia en el transporte internacional por carretera, donde varios estados miembro como Alemania, Francia, Bélgica e Italia han puesto en marcha medidas legislativas que, según Valdivia, “entorpecen la actividad de las empresas de transporte extranjeras en la propia UE”.

Las conocidas leyes del salario mínimo pretenden proteger el transporte nacional de estos países, exigiendo a las empresas extranjeras que operen en ellos con las mismas condiciones que las autóctonas, luchando así contra el “dumping social”. Según Valdivia, nos estamos adentrando en “un terreno pantanoso que fragmenta el mapa de la Unión precisamente para un sector que es crucial de cara a la competitividad y la eficiencia del tejido industrial, turístico y comercial del continente”.

destinos europa cargas exportacion espana wtransnetSea como fuere, y a pesar de todos los contratiempos, es cierto que la actividad exportadora que ha vivido España en el último semestre se ha visto igualmente reflejada en los flujos de transporte dentro de la bolsa de cargas de Wtransnet. Como siempre, teniendo en consideración las ofertas de cargas publicadas con origen España y destino el resto de Europa, y comparándolas con el mismo periodo en 2016, se ha vivido un incremento del 74%.

El Ministerio de Economía y Competitividad señalaba con sus estadísticas que solo cuatro países de la UE acaparan el 42,5% de las exportaciones: Francia, Portugal, Italia y Alemania. Los mismos países que encabezan, por este orden, el ranking de cargas de exportación en Wtransnet, y que han concentrado el 84% de la actividad exportadora con incrementos interanuales de entre el 70 y el 80%.

Les sigue Reino Unido, que pese al retroceso que señala Cinco Días, fruto de la devaluación de la libra esterlina tras iniciarse el proceso del Brexit, ha vivido un incremento del 54% de cargas ofertadas desde España. Por detrás y con crecimientos destacables se encontrarían Bélgica (83,7%), Holanda (76%), Polonia (47%) y Suiza (76,72%).

Por otro lado, los datos del primer semestre revelaban un aumento del déficit comercial como consecuencia de un mayor crecimiento de las importaciones (11,8% anual) frente a las exportaciones (10%), un fenómeno que no se ha visto reflejado en la actividad de Wtransnet. Sí coinciden los buenos resultados experimentados en la bolsa en cuanto a las cargas ofertadas con origen Europa y destino España. Durante el primer semestre de 2017, se han ofertado un 12% más de cargas de importación, siendo su procedencia mayoritaria también Francia, Italia, Portugal y Alemania. Sorprende el crecimiento experimentado en Reino Unido, con un 55% más de cargas y Austria, con el 84%.

Otro dato sorprendente viene de la mano del aumento también de los tráficos nacionales, habitualmente estables. De enero a junio se publicaron en Wtransnet más de un millón de ofertas de cargas con origen y destino España, lo que significa un incremento del 45% respecto al 2016.

wtransnetAcerca de Wtransnet
Wtransnet es una empresa dedicada al desarrollo y gestión de plataformas tecnológicas que contribuyen a generar valor en la contratación de transporte y servicios logísticos, aportando a sus usuarios rentabilidad, seguridad y una respuesta inmediata.

Fundada en 1996, en Barcelona se ha consolidado como líder en el Sur de Europa en el desarrollo de bolsas de cargas y avanzados sistemas on-line para la gestión de proveedores.

En la actualidad, Wtransnet cuenta con cerca de 150 empleados y está presente en 33 países de Europa a través de más de 11.000 empresas colaboradoras.

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