España exporta más a Europa

Incrementan en un 74% las ofertas de cargas de España hacia el resto de Europa, mientras que repunta el transporte nacional con un aumento del 45% de cargas.

España exporta más a Europa y esto se refleja en los flujos de transporte dentro de la bolsa de cargas de Wtransnet.

aumentan las exportaciones espanolas europaEstos días la prensa económica de nuestro país se hace eco del auge que está experimentando el comercio exterior en España. Durante el primer semestre del año, las exportaciones han subido un 10% respecto al 2016, alcanzando un nuevo récord histórico cifrado en 140.876 millones de euros.

Incrementan en un 74% las ofertas de cargas de España hacia el resto de Europa, mientras que repunta el transporte nacional con un aumento del 45% de cargas
Estos días la prensa económica de nuestro país se hace eco del auge que está experimentando el comercio exterior en España. Durante el primer semestre del año, las exportaciones han subido un 10% respecto al 2016, alcanzando un nuevo récord histórico cifrado en 140.876 millones de euros.

Según leemos en Cinco Días, nunca antes las empresas españolas habían vendido tanto al exterior, concentrándose en la Unión Europea el 72,3% de las transacciones. España ha apostado por el viejo continente como receptor de sus bienes, una situación que se explicaría por las sucesivas crisis de las grandes economías latinoamericanas, el desplome del crudo y la reorientación de China, el segundo mayor comprador del mundo, que ha decidido concentrarse en su mercado interior reduciendo, en consecuencia, sus compras a otros países. El último revés ha llegado con Donald Trump en la presidencia de EEUU, quien ha despertado recelos entre los exportadores con sus políticas de blindaje a los productos norteamericanos.

A pesar de la bonanza que atraviesan las exportaciones españolas, es inevitable poner sobre la mesa el debate que confronta la liberalización de los mercados, fruto de la globalización, con las medidas proteccionistas que se están llevando a cabo incluso en el seno de la Unión Europea.

En este sentido, Ramón Valdivia, director general de ASTIC (Asociación Internacional de Transporte por Carretera) apuntaba en un reciente editorial en El Economista que “es fácil olvidar que siempre hemos querido vender más y más a los de fuera para abrazar, en cambio, el discurso del miedo a que vengan los de fuera a vender en nuestra casa”.

Con Valdivia trasladamos el punto de mira al transporte, un sector que tradicionalmente se ha caracterizado por reflejar los vaivenes de los ciclos económicos actuando como indicativo para tomarle el pulso a la economía del país.

Tal y como indica Valdivia, el mercado único trajo consigo la supresión de barreras técnicas, jurídicas y burocráticas con “el resultado innegable de la expansión de las empresas, costes más competitivos y un aumento de oferta para el consumidor”. Pero estas medidas proteccionistas de las que hablamos tienen especial incidencia en el transporte internacional por carretera, donde varios estados miembro como Alemania, Francia, Bélgica e Italia han puesto en marcha medidas legislativas que, según Valdivia, “entorpecen la actividad de las empresas de transporte extranjeras en la propia UE”.

Las conocidas leyes del salario mínimo pretenden proteger el transporte nacional de estos países, exigiendo a las empresas extranjeras que operen en ellos con las mismas condiciones que las autóctonas, luchando así contra el “dumping social”. Según Valdivia, nos estamos adentrando en “un terreno pantanoso que fragmenta el mapa de la Unión precisamente para un sector que es crucial de cara a la competitividad y la eficiencia del tejido industrial, turístico y comercial del continente”.

destinos europa cargas exportacion espana wtransnetSea como fuere, y a pesar de todos los contratiempos, es cierto que la actividad exportadora que ha vivido España en el último semestre se ha visto igualmente reflejada en los flujos de transporte dentro de la bolsa de cargas de Wtransnet. Como siempre, teniendo en consideración las ofertas de cargas publicadas con origen España y destino el resto de Europa, y comparándolas con el mismo periodo en 2016, se ha vivido un incremento del 74%.

El Ministerio de Economía y Competitividad señalaba con sus estadísticas que solo cuatro países de la UE acaparan el 42,5% de las exportaciones: Francia, Portugal, Italia y Alemania. Los mismos países que encabezan, por este orden, el ranking de cargas de exportación en Wtransnet, y que han concentrado el 84% de la actividad exportadora con incrementos interanuales de entre el 70 y el 80%.

Les sigue Reino Unido, que pese al retroceso que señala Cinco Días, fruto de la devaluación de la libra esterlina tras iniciarse el proceso del Brexit, ha vivido un incremento del 54% de cargas ofertadas desde España. Por detrás y con crecimientos destacables se encontrarían Bélgica (83,7%), Holanda (76%), Polonia (47%) y Suiza (76,72%).

Por otro lado, los datos del primer semestre revelaban un aumento del déficit comercial como consecuencia de un mayor crecimiento de las importaciones (11,8% anual) frente a las exportaciones (10%), un fenómeno que no se ha visto reflejado en la actividad de Wtransnet. Sí coinciden los buenos resultados experimentados en la bolsa en cuanto a las cargas ofertadas con origen Europa y destino España. Durante el primer semestre de 2017, se han ofertado un 12% más de cargas de importación, siendo su procedencia mayoritaria también Francia, Italia, Portugal y Alemania. Sorprende el crecimiento experimentado en Reino Unido, con un 55% más de cargas y Austria, con el 84%.

Otro dato sorprendente viene de la mano del aumento también de los tráficos nacionales, habitualmente estables. De enero a junio se publicaron en Wtransnet más de un millón de ofertas de cargas con origen y destino España, lo que significa un incremento del 45% respecto al 2016.

wtransnetAcerca de Wtransnet
Wtransnet es una empresa dedicada al desarrollo y gestión de plataformas tecnológicas que contribuyen a generar valor en la contratación de transporte y servicios logísticos, aportando a sus usuarios rentabilidad, seguridad y una respuesta inmediata.

Fundada en 1996, en Barcelona se ha consolidado como líder en el Sur de Europa en el desarrollo de bolsas de cargas y avanzados sistemas on-line para la gestión de proveedores.

En la actualidad, Wtransnet cuenta con cerca de 150 empleados y está presente en 33 países de Europa a través de más de 11.000 empresas colaboradoras.

Más información:
Wtransnet, Dep. Comunicación
Verónica Rodríguez
vrodriguez@wtransnet.com
T: 937 349 770
www.wtransnet.com/es

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OneExpress elige la tecnología de Wtransnet para la creación de una bolsa de cargas privada

La nueva plataforma privada facilita la optimización de los flujos de cargas entre los afiliados de una de las principales redes logísticas de mercancía paletizada de Europa.

Wtransnet con One Express
Barcelona, 2 Marzo 2017 – Wtransnet, la plataforma de networking del sector del transporte y la logística, ha firmado un acuerdo para la creación de una bolsa de cargas privada con OneExpress, la empresa líder en Italia de transporte de mercancía en pallets, que cuenta con una red de conexión diaria desde los principales hub italianos con el resto de Europa.

“OneExpress extiende su presencia en territorio italiano a través de los 4 principales hub logísticos del país, donde tiene lugar la clasificación de la mercancía paletizada que posteriormente se distribuye tanto a nivel nacional como internacional”, declara Claudio Franceschelli, Presidente de la compañía. Además, añade que para una empresa como OneExpress, que ha decidido dar un giro hacía la responsabilidad ecológica, “es estratégico” contar con un instrumento que permita a los afiliados del network mover los camiones siempre cargados, consiguiendo así una mayor optimización de los procesos, reducción del consumo de gasoil y un menor impacto sobre el medio ambiente. “Estamos muy contentos de haber elegido un partner de calidad como Wtransnet, el cual nos dará apoyo en una gestión más eficiente de camiones y mercancías”, concluye Franceschelli.

La bolsa de cargas privada es el instrumento ideal para la gestión de flotas internas y de cargas porque permite asignar la mercancía en poco tiempo al mejor colaborador disponible y de forma totalmente segura. Se trata de eficiencia en la gestión de recursos internos pero también de sostenibilidad ambiental porque la bolsa optimiza los flujos de transporte, reduciendo los kilómetros en vacío y, por ende, las emisiones contaminantes.

Si a través de la bolsa privada no se consigue la asignación de carga dentro del circuito de OneExpress, es posible extender la oferta a la bolsa de cargas pública de Wtransnet con un simple clic, sin renunciar en ningún caso a la seguridad, ya que cualquier miembro de Wtransnet ha pasado por los filtros de calidad para su acceso a la bolsa y está obligado a respetar los rígidos controles que permiten garantizar un entorno de trabajo seguro, formado solo por empresas solventes y fiables.

“One Express es una realidad italiana que está experimentando un fuerte crecimiento y que, de igual modo que Wtransnet, ha hecho de la calidad y la seguridad uno de sus pilares. Nos orgullece poder contribuir al intercambio de mercancías entre afiliados con un instrumento capaz de dar una respuesta inmediata dentro de los valores que ambas empresas compartimos”, afirma Nicolò Calabrese, Sales Manager de Wtransnet Italia.

20 aniversario de WtransnetAcerca de Wtransnet
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Crece la demanda de transportistas internacionales ante el aumento de la actividad de importación y exportación en España

Analizamos los flujos de transporte, basándonos en las ofertas de cargas y camiones que han tenido lugar durante el mes de enero en la bolsa de cargas de Wtransnet.

A pesar de lo que muchos pudieran pensar: no ha sido un mes de enero flojo para el transporte español. Es cierto que, debido a los efectos de un otoño y un comienzo de invierno más temperado de la cuenta, se ha retrasado la campaña de la fruta, pero, si comparamos la actividad dentro de la bolsa de cargas con el mismo periodo en 2016, nos encontramos con un aumento generalizado de las ofertas.

Respecto al año pasado, han aumentado las ofertas de cargas tanto de exportación como de importación (desde o hacia España) en Wtransnet, siendo el crecimiento interanual en ambos casos en torno al 25%. Una actividad que se ha visto correspondida también en las ofertas de camiones en ambos sentidos de la ruta, las cuales han aumentado sustancialmente.

Importación: ofertas de cargas y camiones con origen Europa y destino España

ofertas Cargas Importación

Los datos extraídos del mes de enero nos muestran una mayor actividad en las importaciones hacia España desde el resto de Europa, siendo el crecimiento de cargas respecto al 2016 del 26%. La lista de países con mayor oferta de cargas de retorno a España está encabezada por Francia, Italia, Portugal y Alemania aunque destaca el crecimiento de la demanda en países del centro de Europa como Holanda (51,5%), Bélgica (69,5%) y Austria (107%), además de Reino Unido (85%).

Acompañando este aumento de la actividad importadora, nos encontramos también con excelentes cifras de ofertas de camiones, que en términos generales han aumentado en un 59%. Esto se traduce en una mayor disponibilidad de proveedores de transporte en el seno de Wtransnet para los grandes cargadores europeos, que cada vez más demandan transportistas para rutas no solo hacia el sur, sino para toda Europa.

Exportación: ofertas de cargas y camiones con origen España y destino resto de Europa

oferta Cargas Exportación

A juzgar por las estadísticas relativas a la exportación, la salida hacia Europa por parte de nuestros transportistas también está garantizada. En términos generales, como decíamos, las ofertas de cargas con origen España y destino el resto de Europa han aumentado en un 24%, encabezando los países con más demanda Francia (36%), Portugal (23%), Alemania (16,5%) e Italia (14,5%).

En el mismo sentido crecen las ofertas de camiones españoles dispuestos a cubrir rutas internacionales de subida a Europa en un 69% respecto a enero de 2016.

Nacional: ofertas de cargas y camiones con origen y destino España

Comparativa interanual

En esta ocasión, los buenos resultados obtenidos en Europa no van en detrimento del transporte nacional, que por lo menos en Wtransnet sigue gozando de buena salud. Durante el pasado mes de enero se produjo un aumento de ofertas de cargas con origen y destino España del 21%, mientras que la disponibilidad de camiones para nacional creció en un 57%.

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Aumentan los abusos a los transportistas en la carga y descarga de camiones

Este viernes pasado, día 22 de enero de 2016, el señor José Carlos (@MASBIRRA en Twitter) escribía el siguiente comentario… @GrupoIFA  : Vicente Alonso S. L., Pol Tres Caminos, Puerto Real, y encima no te hacen factura @CetmTransporte.

Incluía la siguiente foto probatoria de sus afirmaciones:
recibo_descarga_paletsComo se verá, además de al Grupo IFA también menciona a la Confederación Española del Transporte de Mercancías (CETM) con la intención de que estos respondan.

Después, como reivindicación y para incluir a alguna autoridad de por medio escribe lo siguiente: @GrupoIFA @CetmTransporte y se tiene que descargar el chofer 12 € por camión sin facturar en ningún sitio ,  @agenciatributar.

Ello da pie al fin a una conversación con el responsable de las redes sociales de CETM:
– CETM @CetmTransporte: @MASBIRRA se lo descuentan del precio del transporte en la factura o lo ha pagado directamente???
– José Carlos @MASBIRRA: @CetmTransporte , en mano y no dan factura y sino entras por hay coje una manual y a descargarte
– CETM @CetmTransporte: @MASBIRRA entonces es evidente que es ilegal.
– José Carlos @MASBIRRA: @CetmTransporte pues casos asin  nos encontramos todos los días , o te descargas o te arriesgas perder tu puesto de trabajo

Y en ese punto de la conversación entramos dos usuarios más de twitter a comentar con José Carlos sobre su tuit:

– TransporteNews @TransporteNews (es decir, el usuario específico de nuestra emisora, Transporte News Radio, del programa “Transporte y Gestión”): @MASBIRRA @GrupoIFA @CetmTransporte Esto es denunciable! Comprueban si tienes carnet de maquinista? Se responsabilizan de las consecuencias?
– José Carlos @MASBIRRA: @TransporteNews @GrupoIFA @CetmTransporte en ningún sitio te lo piden ni lidl , mercadona , maskon , supersol , ….
– Camionero Internauta @sorroes: @MASBIRRA Ojalá todo el problema fuera la factura
– José Carlos @MASBIRRA: @sorroes es q en verdad es lo único q podemos utilizar contra ellos por ser ilegal, porque parece ser , q el chofer se descargue es legal
– Camionero Internauta @sorroes: @MASBIRRA digo el viernes por que es ahí cuando nos entra el telele a los chóferes para volver a casa y hacemos lo que hacemos, descargar
– Camionero Internauta @sorroes: @MASBIRRA Es legal pero no obligatorio, si no quieren descargar,a partir de 24h cobramos almacenaje o paralización y si es viernes, igual
– José Carlos @MASBIRRA: @sorroes si pero nadie lo hace , antes de pagar almacenaje te devuelven y le dejan el marrón al proveedor
– Camionero Internauta @sorroes: @MASBIRRA Ese es el problema al que me refería con que la factura de la carretilla era lo de menos

Tenéis toda la información de estos post en twitter aquí:

Abuso en la carga y descarga de paletsSe siguen dando casos de abuso en la mayoría de operaciones de carga/descarga de los camiones y en la estiba/desestiba de la mercancía. La Gran Distribución, cargadores, grandes empresas de logística y grandes agencias de transporte siguen sirviéndose de diversas estratagemas para forzar al conductor a que realice esas tareas, con ello se ahorran tener que contratar personal de planta, mozos especializados, se ahorran costos de los seguros ya que la rotura de la mercancía en el proceso ya no sería responsabilidad de ellos, sino del transportista y, ya puestos, el colmo, otra pata nueva de su negocio: cobro por el uso de la máquina eléctrica (que, como queda demostrado en el tuit de José Carlos, presuntamente no declaran al fisco).

Desde Transporte News Radio, junto con asociaciones de transportistas autónomos, sindicatos, colectivos ciudadanos de familiares y transportistas estamos realizando una campaña para acabar con la actividad de carga/estiba o desestiba/descarga de los camioneros y furgoneteros dejando esta tarea de forma inapelable a los cargadores y destinatarios. Más información en https://laradiodeltransporte.wordpress.com/2015/07/25/radiografia-de-una-injusticia-mas-en-el-transporte/

Campaña contra la carga y descarga por los camionerosDifundimos desde nuestra emisora el sentir de los conductores, recabamos información de los mismos, proponemos alternativas y todo ello lo exponemos a los representantes del sector además de, junto con ellos, coordinar las distintas actividades que resulten. Agradecemos toda la colaboración posible y con este fin proponemos fórmulas para que todos los criterios sirvan a la unidad y dignidad de los trabajadores autónomos y asalariados del transporte de mercancías por carretera.

En el formulario de contacto de nuestra emisora podéis dejar aquella información de interés que sirva a esta campaña recién iniciada:
http://www.transportenewsradio.com/contacto.html

Campaña contra la carga y descarga por los camionerosAgradecemos vuestra colaboración y quedamos a la disposición de cuantas personas y entidades estén dispuestas a colaborar con nosotros.

El transporte frigorífico muestra indicios de recuperación en Wtransnet

Aumento del 5% de cargas y el 85% de camiones ofertados

Barcelona, 18 de noviembre de 2015.- El sector del transporte frigorífico español ha iniciado su recuperación en el presente ejercicio, gracias al aumento tanto de las exportaciones como de las importaciones. Según ha detectado Wtransnet, la principal plataforma de networking en el sector del transporte, los datos analizados de la bolsa de cargas en transporte frigorífico reflejan un aumento del 5% en 2015.

Si nos centramos en las importaciones, el crecimiento reflejado en la bolsa de cargas frigo de importación de Europa hacia la Península Ibérica se vio incrementado un 6,16%. El crecimiento fue todavía mayor en el caso de las importaciones italianas, alcanzando un 8,93%.

Por otra parte, las exportaciones del mercado español también crecieron pero en menor medida: concretamente los datos arrojados por la bolsa de cargas reflejan un crecimiento del 3,5% en cargas con origen Península Ibérica y destino Europa.

Transporte FrigoríficoEn este sentido, también es remarcable el crecimiento del mercado frigorífico italiano, de características muy similares al español y donde las exportaciones de productos frescos constituyen parte del grueso de su economía. Respecto al 2014, año en el que Wtransnet aterrizaba con mayor fuerza en Italia, el crecimiento de cargas frigo de exportación hacia Europa ha incrementado en un 6%.

Los datos ofrecidos por la plataforma van en sintonía con el crecimiento tanto de las importaciones como de las exportaciones. Las importaciones de frutas y hortalizas frescas habrían crecido en el primer semestre de 2015 un 12,45% en comparación con el mismo periodo del año anterior, alcanzando los 949 millones de euros, según los datos del sector.

Además, también se refleja la tendencia al alza a importar productos hortofrutícolas, carne y pescado procedentes de países del sur –España, Francia e Italia (que aglutinan los principales productores de fresco del continente)-, hecho que se ha traducido en 2015 en un incremento del 6,22% de las toneladas transportadas respecto a 2014.

Los camiones ofertados crecen un 85%

El crecimiento de las exportaciones e importaciones españolas no solo se refleja en un aumento de las cargas sino también en el incremento del 85% de la oferta de camiones frigoríficos en el seno de la bolsa de cargas, para la realización de un transporte cada vez con mayor demanda. Lo corroboran las matriculaciones registradas en los dos primeros meses del año con un 68% más que el mismo periodo de 2014, batiendo récords de ventas de semirremolques frigoríficos en España.

Este crecimiento de la oferta de vehículos frigoríficos se ha visto reflejado con los mismos valores ya sea para el mercado exclusivamente nacional, como también para la exportación y la importación, convirtiendo a Wtransnet en una opción óptima para la contratación del transporte de este tipo de mercancía debido a su gran volumen de transportistas especializados en frío.

Siguiendo con el paralelismo con el mercado italiano, donde el promedio de crecimiento de camiones es muy parecido al de España, con un 81% más de oferta respecto al año anterior, cabe destacar el espectacular aumento en un 139% de vehículos disponibles para la exportación desde Italia hacia el resto de Europa.

Otro dato a tener en consideración nos lleva a la pasada edición de WConnecta, el Encuentro Internacional de Profesionales del Transporte, promovido por la Fundación Wtransnet y que tuvo lugar el pasado 30 de octubre en Madrid. En WConnecta, donde una parte muy importante de la actividad se desarrolla en los speed networking, solo en la especialidad de frigorífico, se llevaron a cabo 1944 entrevistas rápidas (el 23% del total) entre empresas interesadas en encontrar colaboradores, ya sea con cargas o camiones frigo, en la Península Ibérica y Europa en general.

wtransnet

Acerca de Wtransnet
Wtransnet es una empresa dedicada al desarrollo y gestión de plataformas tecnológicas que contribuyen a generar valor en la contratación de transporte y servicios logísticos, aportando a sus usuarios rentabilidad, seguridad y una respuesta inmediata.

Fundada en 1996, en Barcelona se ha consolidado como líder en el Sur de Europa en el desarrollo de bolsas de cargas y avanzados sistemas on-line para la gestión de proveedores.

En la actualidad, Wtransnet cuenta con cerca de 150 empleados y está presente en 22 países de Europa a través de más de 10.000 empresas colaboradoras.
www.wtransnet.com/es

Contacto de prensa
LEWIS PR
Enric Blanch / Eunís Font / Mar Camón
wtransnetspain@lewispr.com
932 220 025

Verónica Rodríguez
Dpto. de Comunicación Wtransnet
vrodriguez@wtransnet.com
937 349 770

Movesimo se une al consumo inteligente

Movesimo es una bolsa de cargas on-line que pone en contacto a cargadores y transportistas. Cuenta con una amplia red de profesionales del transporte que pueden transportar todo tipo de cargas: coches, motos, muebles, barcos, maquinaria, productos alimenticios, mascotas…

Movesimo logoUna de las ventajas que tiene la empresa es el ahorro en el consumo de CO2. Este consumo inteligente se consigue gracias a la disminución del número de vehículos vacíos, a que buscamos cargas completas y optimizamos las rutas. Si un transportista tiene que viajar a alguna ciudad, se buscan cargas a ese destino para completar el camión, o se agrupan las cargas de los clientes que se traduce en un gasto responsable de las emisiones contaminantes.

Además, este servicio funciona de manera gratuita y permite abaratar los costes hasta un 70% con respecto a las tarifas habituales. Si un particular o empresa está interesado en transportar una carga, puede publicar su anuncio en nuestra página web y, sin ningún compromiso, recibir varios presupuestos. Los transportistas pujan por ese servicio y es el interesado quien elige el que más se ajuste a sus necesidades. Asimismo, todos nuestros transportistas reciben una valoración, que está siempre visible, dada por los usuarios que hayan realizado servicios con ellos. Movesimo no influye en dicha valoración de tal manera que el cargador puede ver la calidad del servicio.

El pasado mes de Febrero, nuestra empresa cumplió un año desde que entró en funcionamiento. A partir de ese momento, nuestra bolsa de cargas no ha dejado de crecer consiguiendo realizar más de la mitad de las cargas registradas, alcanzando más de 2.400 transportistas registrados en nuestra bolsa de cargas, y obteniendo casi 81.000 euros en pagos de clientes.

Para más información pueden consultar nuestra página web: www.movesimo.com, o buscarnos en las redes sociales como Facebook, Linkedin, Google+ o Twitter.

Equipo de Movesimo
Nacho Vela, Beatriz Martín, Arantxa Soria