El sector del transporte español, un gigante con pies de barro

El vaso medio lleno o medio vacío. ¿Por qué habiendo tocado fondo los camioneros están aletargados?, probablemente será que no tienen claro si su economía, condiciones de trabajo, competencia, futuro, están peor o mejor cada día que pasa.

Artículo de opinión publicado en Diario de Transporte

transporte europeo

También porque el miedo es libre y la lucha por la supervivencia los ha vuelto muy individualistas. Así que, se ponen la venda en los ojos y unos días ven el vaso medio lleno (el transporte va a mejor, cada vez hay más trabajo) o medio vacío (En cualquier otra profesión ganaría más dinero, estaría más tiempo con los míos y tendría mejores condiciones de salud). Por muchos motivos que se escapan a su entendimiento y control, siguen rodando por las carreteras y sosteniendo a ese gigante con pies de barro que puede caer el día menos pensado, junto con la venda de los ojos del transportista.

La manipulación de la información tiene mucho que ver en esa ceguera

Cuando en los medios especializados hablamos del sector del transporte de mercancías por carretera, a qué nos referimos ¿A las empresas, a los autónomos o a los asalariados? Depende del contenido del artículo o de los intereses de su editorial. Lo vemos todos los días, cuando alguna asociación de empresas de transporte emite un comunicado el medio que lo publica puede decidir que su titular sea, por ejemplo, “los transportistas apuestan por…” en vez de “los representantes de la asociación de transportistas – tal o cual – apuesta por…”. Y ¿por qué la prensa, especializada en su mayoría, elige la primera opción? Evidentemente por motivos relacionados con la influencia de esas asociaciones sobre el medio de comunicación. La misma norma rige cuando el Gobierno y sus Administraciones salen a la palestra, titulares y contenido de la publicación parecen redactados al dedillo. Lo malo es que la práctica totalidad de los “mass media” siguen esa regla, comulgar, no enfrentarse con la mano que les da de comer o evitar al menos problemas con el Gran Hacedor, papá Fomento.

Al menos, en un alarde de honestidad, los medios cuando recibimos un comunicado de prensa deberíamos publicarlo tal cual y si su titular alude a los transportistas en general modificarlo y señalar claramente a su autor. Y si queremos incluir nuestra opinión en el artículo indicarlo expresamente. Lo contrario nos incita a creer que la mano negra de la manipulación no está quieta, que su intención no es otra que tener satisfecho al rebaño a puertas de entrar en el matadero. Y no contentos con ese proceder machacan constantemente los ideales asociativos y sindicales que, a base de reiterarlo, han logrado su objetivo: demonizar a las organizaciones cercanas al pequeño transportista.

Como con el resto de las noticias que todos los días nos contaminan nuestra opinión y libre albedrio, también las que nos llegan del sector tienen su influencia sobre el transportista. Pasando de dudar sobre lo que claramente ve y siente en su profesión a creer que está en un error y que debe “tirar pa’ lante” un día más y otro y otro. España va bien.

La falta de referentes deja al camionero a merced de sus miedos. Solución: ponerse la venda.

Ha elegido quedarse solo y, en un pronto de cobardía disfrazada de coraje, se enfrenta a quien sea en discusiones sin límite en los foros habituales, agua de borrajas. Claro que, la solución no es tan complicada, aunque lo parezca: Organización y unidad. Dejar de lado presuntos prejuicios, acercarse a los colectivos de base, asociaciones de pequeños transportistas y sindicatos. Exponer la problemática, participar en las reivindicaciones del sector y en la elaboración de planes de trabajo para mejorar las condiciones actuales.

Asociarse o sindicarse para cambiar el paisaje.

Porque si queremos dejar de trabajar gratis para los cargadores en las labores de carga y descarga del camión, si queremos un precio justo por nuestro trabajo, si queremos participar en los beneficios de las empresas de transporte y entrar en un Comité de Transporte más democrático para que los cambios se hagan realidad, además de otros tantos deseos de mejora, para ello o nos asociamos o nos sindicamos. Siempre que estemos solos podrán con nosotros. No temáis que peor no vais a encontraros, queda demostrado que no se puede estar en la cárcel y con miedo, independientemente de que los magos del gremio de cargadores/operadores logísticos/Fomento estén ideando otra nueva jugada de su chistera de los horrores.

Así, un día de tantos, el gigante con pies de barro caerá para dejar sitio a una profesión digna, atractiva y bien remunerada.

Micro de Transporte News Radio

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
www.transportenewsradio.com

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Camionero: ¡Demasiado Viejo para Conducir, Demasiado Joven para Abandonar!

Truck Driver: Too Old to Drive, Too Young to Leave! Un juego de palabras con el título de uno de los temas musicales más famosos del grupo Jethro Tull que, por cierto, recomiendo escuchéis.

Demasiado Viejo para Conducir Demasiado Joven para Abandonar

Todos los seres humanos estamos expuestos a una serie de estímulos que influyen en nuestra salud, tanto física como mental. Cuanto mayor sea esta influencia más difícil es mantener nuestra vitalidad y estabilidad emocional. Pues bien, en la coyuntura actual de los transportistas, bajo presión, estos estímulos hacen mella en su salud y de qué manera. Acelera el envejecimiento de los camioneros machacando su cuerpo y mente antes que a la mayoría de los profesionales de otros sectores.

El límite de edad para que un chofer asalariado pueda jubilarse está en exceso prolongado, comparable al de un oficinista, pudiendo llegar a los 67 años. Para el camionero autónomo la situación no es mejor, ya que para su caso el abandono de la actividad profesional es a los 63 años (modificación hecha con la Orden FOM/64/2017 de 30 de enero, no obstante, para la convocatoria de 2017 la edad mínima se fija en 64), siempre y cuando su maltrecha economía se lo permita, además de cumplir una serie de requisitos exigidos.

Es conocido por una gran parte de la sociedad que los camioneros no son ya esos “turistas pagados” que antaño pensaban los usuarios de las vías al cruzarse con un camión. De hecho, son muchos los intentos por rebajar esos límites de edad de jubilación, ya sea por parte de asociaciones profesionales, sindicatos e incluso movimientos ciudadanos. Sin embargo, están abocados al fracaso, como tantas justas reivindicaciones del sector del transporte habida cuenta la postura del Gobierno que legisla para sus amiguetes: aquellos que necesitan, como todos, que les lleguen los suministros con puntualidad y pulcritud, anteponiendo cualquier emoción ética que no sea la de sus abultados ejercicios económicos.

Y, claro, no hay conductores; no al menos los suficientes. No pueden “permitirse el lujo” de que se jubilen los que hay, ya que la mayoría de los camioneros rebasa los 40 años ¿y por qué no entran jóvenes que los sustituyan? Bueno, eso es harina de otro costal, da para otro artículo, aunque es evidente. Tan solo hay que conocer las duras condiciones de este oficio y lo mal remunerado que está. Pocos son los que se hacen ricos haciendo malabares con la rosca, como se diría en el argot de estos profesionales.

Y en ese estado de cosas al menos los propios interesados en que sigan trabajando esos camioneros deberían hacer un esfuerzo por mejorar sus condiciones laborales. Porque, parece mentira, esos grandes empresarios tratan mejor a los animales que a sus transportistas. ¡Céntrense, señores! Que su avaricia y ansia por acumular petrodólares no les impida ver que van a acabar matando a “su gallina de los huevos de oro”. Sean más inteligentes, al menos, si no pueden ser más humanos: acaben con la carga y descarga de los camiones por los conductores, no intenten prolongar más aún su jornada de trabajo, no les agobien con nuevas imposiciones, apliquen la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, que para eso está.

Micro de Transporte News Radio

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
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El filtro de habitáculo FreciousPlus, reconocido “Producto del Año 2017” en Portugal

  • “El filtro de habitáculo FreciousPlus, ha sido seleccionado por sus características innovadoras y protectoras de la salud de los pasajeros de los vehículos y por ser un excelente ejemplo de contribución para la mejoría del día a día de los profesionales” añade Eduardo Gaspar, Director de Automotive.

  • FreciousPlus reduce la concentración de óxidos de nitrógeno en el interior del vehículo a casi cero gracias a su su tecnología de filtrado en tres capas.

MANN+HUMMEL galardonado como Producto del Año 2017

MANN+HUMMEL galardonado como Producto del Año 2017

Zaragoza, 30 de noviembre de 2017. El filtro de habitáculo FreciusPlus de MANN+HUMMEL ha sido galardonado como “Producto del Año 2017” en Portugal. Este premio, que organiza por primera vez la revista portuguesa de postventa y flotas Automotive en colaboración con empresas y profesionales del sector del automóvil en Portugal, busca premiar la excelencia de los productos y servicios existentes en el mercado portugués.

“El filtro FreciousPlus, ha sido seleccionado por sus características innovadoras y protectoras de la salud de los pasajeros de los vehículos y por ser un excelente ejemplo de contribución para la mejoría del día a día de los profesionales, siendo su aplicación válida para los vehículos más recientes y de diversas marcas y modelos del parque de vehículos en Portugal”, afirma Eduardo Gaspar, Director de Automotive.

A la entrega de premios, celebrada la semana pasada en Portugal, acudió Helder Pereira, Director Comercial de MANN-FILTER en Portugal, quien agradeció la confianza de los clientes y añadió que seguirán trabajando para ofrecerles siempre los mejores productos en el área de filtración: “Este premio es un agradecimiento a MANN+HUMMEL por el trabajo que hemos desarrollado en la búsqueda de las mejores soluciones ambientales y por nuestra preocupación en el bienestar de los conductores. Significa un reconocimiento de nuestros clientes por la calidad y desarrollo de innovaciones que ponemos a disposición del mercado IAM. Seguiremos trabajando para estar siempre en la vanguardia y ofrecer a nuestros clientes los mejores productos en el área de la filtración”.

MANN+HUMMEL ha sido galardonado como Producto del Año 2017

FreciusPlus destaca por su tecnología de filtrado en tres capas

El novedoso filtro de habitáculo Freciuos Plus destaca por incorporar una tecnología de filtrado en tres capas: una en la que se produce la filtración de partículas, otra de carbón activado y una tercera con impregnación biofuncional. La gran novedad de FreciuosPlus es la tercera capa, que integra un recubrimiento biofuncional para la retención de alérgenos. Además, incorpora un revestimiento antimicrobiano que bloquea el crecimiento de bacterias y hongos.

logo MANN FILTERAcerca de MANN+HUMMEL

MANN+HUMMEL es uno de los líderes mundiales experto en filtración. El grupo empresarial con sede en Ludwigsburg (Alemania) desarrolla soluciones para automóviles, aplicaciones industriales, aire limpio en interiores y el uso sostenible del agua. En el año 2016, los más de 20.000 empleados repartidos en más de 80 plantas en todo el mundo generaron un volumen de ventas de unos 3.500 millones de euros. La gama de productos incluye, entre otros, sistemas de filtración de aire, sistemas de colectores de admisión, sistemas de filtración para líquidos, piezas de plástico, medios filtrantes, filtros de habitáculo, filtros industriales y filtros de membrana. Encontrará más información sobre MANN+HUMMEL en: http://www.mann-hummel.com

Información
Para consultar más información acerca de MANN+HUMMEL: www.mannhummel.com

HELLA colabora con Cáritas Tres Cantos en su Campaña solidaria de Navidad

  • HELLA pone en marcha una campaña de recogida de alimentos para las familias más desfavorecidas.

  • La compañía realizará donaciones en nombre de sus Clientes y Socios.

  • La iniciativa cuenta con la colaboración de Cáritas Tres Cantos y el Ayuntamiento de Tres Cantos.

Hella con Caritas Tres Cantos

Madrid, a 4 de diciembre de 2017. Un año más, HELLA pone en marcha su ya tradicional campaña por una Navidad más solidaria. En colaboración con Cáritas Tres Cantos y el Ayuntamiento de Tres Cantos, la compañía realiza una recogida de alimentos para entregar a las familias más desfavorecidas durante estas fechas. En cada una de las ediciones anteriores, se entregó más de una tonelada de alimentos.

Esta iniciativa tiene una gran acogida entre los grupos de interés de HELLA. Por cada pedido recibido, la empresa hace una donación en nombre de sus Clientes y Socios.

Además, los trabajadores de la compañía también hacen sus aportaciones en el punto de recogida situado en su sede central, ubicada en Tres Cantos, Madrid.

Esta campaña se ha convertido en un habitual entre las acciones de RSC de HELLA, y genera cada vez más implicación entre empleados y colaboradores.

La entrega de alimentos se realizará al finalizar la campaña, en un acto que contará con la presencia de Cáritas Tres Cantos y el Ayuntamiento de Tres Cantos.

Logo HellaAcerca de HELLA

HELLA S.A., proveedor global de productos para la industria del automóvil, es una multinacional de origen alemán con más de medio siglo de historia en el mercado español. La compañía, con tres líneas de negocio fundamentales: Herramientas, Recambios y Servicios, desarrolla y distribuye sistemas de Iluminación, Electricidad, Electrónica, Termocontrol, Frenos, Equipamiento  y Pintura  para el vehículo. Sus valores corporativos se sintetizan en calidad, innovación, tecnología y servicio al cliente. HELLA, que desarrolla una activa política de I+D+i orientada a nuevas tecnologías para el automóvil, cuenta en la actualidad con más de 40.000 referencias. Asimismo, gracias a su experiencia y a través de su división industrial, la compañía está trasladando su conocimiento a otros sectores, más allá del automóvil, como son el alumbrado público y profesional. La compañía está presente en España y Portugal con ocho delegaciones donde presta sus servicios a más de 200 distribuidores.

HELLA KGaA Hueck & Co., Lippstadt: HELLA es una compañía familiar, cotizada en bolsa, con más de 34.000 empleados distribuidos en 100 localizaciones y más de 35 países. El Grupo HELLA desarrolla y manufactura tecnología de iluminación, componentes electrónicos y sistemas para la industria automovilística, además de tener una de las mayores organizaciones de la posventa en componentes, accesorios, equipamiento y servicios de Europa. A través de sus joint ventures también producen módulos frontales y sistemas eléctricos y de climatización para el automóvil. Las más de 6.000 personas que trabajan en I+D+i convierten a HELLA en uno de los más importantes actores del mercado. Con unas ventas preliminares de unos 6.35 billones de euros durante el año fiscal 2015/16, el Grupo HELLA es uno de los 40 principales proveedores de la industria del automóvil en el mundo y una de las 100 mayores empresas industriales alemanas.

Más Información:
HELLA S.A.
Maribel Recuero
m.recuero@hella.es
Tel. 91 806 19 38

Facebook: /HellaSpain
Twitter: @territoriohella

Prisma es una agencia de comunicación y publicidad integrada perteneciente a MIG España. Nuestro modelo se inspira en la resolución de los problemas de comunicación y negocio de marcas e instituciones con una perspectiva global e integrada, contribuyendo a construir relaciones positivas, rentables, sostenidas y sostenibles con sus grupos de interés.

Prisma
Lourdes García
l.garcia@iprisma.es
Tel. 90 052 59 06

Julio Villaescusa, nuevo Presidente de la asociación europea UETR

  • El presidente de Fenadismer dirigirá la asociación europea más representativa de las pequeñas y medianas empresas de transporte por carretera.

  • La armonización normativa a nivel europeo y la competencia leal entre las empresas serán las prioridades del nuevo Presidente de la UETR.

Julio Villaescusa presidente de UETR

Julio Villaescusa presidente de UETR

Este lunes 4 de Diciembre se ha celebrado en la sede de la UEAPME en Bruselas, la Asamblea General de la Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR), organización que en la actualidad agrupa a 17 asociaciones nacionales de transporte de los diferentes Estados miembros de la Unión Europea, entre ellas FENADISMER en representación de España, en la que Julio Villaescusa ha sido elegido Presidente de la UETR para los próximos 2 años, en sustitución de la anterior Presidenta, la alemana Dagmar Wascher. Cabe recordar que Julio Villaescusa ya fue designado para dicho cargo en el año 2014.

De este modo, el Presidente de FENADISMER ostentará a partir de ahora la representación de las más de 230.000 pequeñas y medianas empresas de transporte que conforman dicha organización europea ante las diferentes instituciones europeas, continuando la intensa y activa labor de participación en los diferentes foros y procesos legislativos llevados a cabo por su antecesora.

Entre las prioridades del nuevo presidente de la UETR, Julio Villaescusa, focalizará su actuación en la defensa de los intereses de las pequeñas y medianas empresas en el mercado europeo del transporte por carretera y la lucha contra la competencia desleal en el sector, así como en la necesaria armonización a nivel europeo de los diferentes aspectos reglamentarios que regulan el sector y la reducción de la fiscalidad que soportan las empresas transportistas.

Asociaciones miembro de UETR

Durante la Asamblea General se trataron además los asuntos de actualidad en el ámbito europeo, en especial, lo relativo al nuevo Paquete legislativo de movilidad promovido por la Comisión Europea el pasado mes de mayo y que se encuentra en trámite legislativo tanto en el Parlamento Europeo como en el Consejo, frente al que la UETR va a presentar sus observaciones a las diferentes modificaciones normativas que el Paquete de movilidad contempla, planteando la necesidad de facilitar la aplicación de la normativa europea, evitar la inseguridad para las empresas transportistas y garantizar una competencia equitativa entre ellas.

Logo FenadismerSobre Fenadismer

Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España) fue creada en 1977 y es una organización que representa y defiende los intereses de un colectivo de 32.000 transportistas autónomos y pequeñas empresas del transporte con más de 60.000 vehículos. Está integrada por 58 agrupaciones regionales y colabora con las administraciones públicas para adaptar en cada momento la Ley de Ordenación del Transporte a la realidad de cada momento.

Web: www.fenadismer.esBlog: www.fenadismerencarretera.com

Logo UETRSobre UETR

Unión de Empresas de Transporte por Carretera, UETR, es una organización internacional que agrupa a 17 asociaciones de empresas de transporte de diferentes Estados de la Unión Europea que suman 230.000 pequeñas y medianas empresas.

Web: http://www.uetr.eu/en/

Iveco España, BNP Paribas Cardif y GKN Driveline premiadas por Kaizen Institute

  • Iveco España y BNP Paribas Cardif comparten el premio a la Excelencia en productividad que otorga la consultora Kaizen Institute. La Mención de Honor en esta categoría ha sido para la empresa fabricante de contendores industriales THIELMANN Portinox Spain.

  • GKN Driveline Vigo se ha alzado con el primer premio de Excelencia a la calidad entregado por la consultora Kaizen Institute. Boehringer Ingelheim España ha logrado la Mención de Honor en esta misma categoría.

Premios Kaizen Lean 2017

Madrid, 30 de noviembre de 2017 – La consultora especializada en la mejora continua de rentabilidad y crecimiento sostenible Kaizen Institute, ha anunciado hoy los ganadores de sus Premios Kaizen Lean.

Premios a la Excelencia en la Productividad

En esta quinta edición en el madrileño Palacio de Cibeles en la que se han dado cita grandes empresas de todos los sectores, los premios a la Excelencia en la Productividad han inclinado su balanza a favor de Iveco España y BNP Paribas Cardif, que comparten la primera posición de esta categoría, en el Ámbito Industrial y Servicios, respectivamente.

La central de producción de Madrid de Iveco España, ha logrado este galardón gracias a su proyecto transversal de reducción de desplazamientos de transporte interno de las preparaciones en el montaje optimizando el mismo. En paralelo se ha buscado una reducción del stock pasando de un trabajo por lotes, a un sistema de “one piece flow”.

En Iveco siguen la metodología World Class Manufacturing que busca la excelencia y el zero óptimo a través de diversos pilares técnicos y de gestión, abarcando desde seguridad, desarrollo de costes, organización del puesto de trabajo o control de la calidad. Este proyecto se encuadra en el pilar de organización del puesto de trabajo, donde se integra la actividad con la logística, tratando de reducir desplazamientos innecesarios y por tanto, aumentando la productividad. Éste es un proyecto piloto que servirá para el resto de plantas del grupo CNH Industrial. No en vano, la planta de Iveco Madrid ha alcanzado el más alto estándar de excelencia productiva de vehículos industriales pesados con la consecución este mismo año del nivel Gold, pasando a ser la primera y única planta del grupo CNH Industrial en obtener este reconocimiento.

Por su parte, BNP Paribas Cardif, la división de seguros del grupo BNP Paribas, el trabajo que ha merecido este premio consiste en un proyecto disruptivo de reducción de plazos, aumento productividad y mejora del nivel de servicio, a través de la metodología kaizen en el área de siniestros. Éste se ha enfocado principalmente a encontrar mejoras en el proceso de tramitación de siniestros e instaurar mejores prácticas que faciliten la mejora continua en el día a día.

BNP Paribas Cardif ha desarrollado en España un modelo basado en la transparencia de la distribución para el cliente final, ofreciendo los más altos niveles de servicio. Los buenos resultados obtenidos hasta la fecha animal al grupo a mantener y mejorar día a día este sistema de negocio.

Finalmente, la Mención de Honor ha sido para THIELMANN Portinox Spain por su proyecto de reducción de desperdicio y tareas sin valor añadido. La empresa que ofrece embalajes de acero inoxidable para transporte y almacenaje, lleva a cabo desde 2014 un proyecto de mejora que ha invertido el modo de ver su productividad.

“La productividad es una de las grandes claves de cualquier empresa para optimizar sus resultados y estos proyectos han mostrado gran capacidad de innovación e interés en promover el cambio cultural. Se trata de una edición de gran nivel que ha demostrado que realmente está habiendo grandes avances en la mejora continua de las empresas españolas”, ha subrayado Borja Iglesias, Operations Manager de Kaizen Institute.

Premios a la Excelencia en la Calidad

Esta quinta edición de los premios ha subrayado la Excelencia de la Calidad de GKN Driveline Vigo y Boehringer Ingelheim España, obteniendo el primer premio y la mención de honor respectivamente.

La empresa automovilística GKN Driveline ha recibido el primer premio por el desarrollo de un proyecto de cambio cultural en la compañía que fomenta el compromiso global a todos los niveles. Este proceso involucra también a las capas superiores de la empresa, promoviendo un liderazgo enfocado a la seguridad de las personas y el servicio al cliente. Se ha buscado, asimismo, crear un sistema de mejora continua en los almacenes que impulse la reducción de accidentes hasta su completa eliminación.

Por su parte, la planta de producción farmacéutica de Boehringer Ingelheim España en Sant Cugat del Vallès se ha alzado con la mención de honor. El centro especializado en la fabricación de inyectables inició en 2015 el proyecto de planta CUMPLO. Su objetivo es asegurar el cumplimento global de requerimientos de buenas prácticas de fabricación GMP (Good Manufacturing Practices) al mismo tiempo que la planta se prepara para la llegada de un nuevo producto. Este proyecto lleva aparejada una actividad de gestión del cambio para lograr una plena cultura del cumplimiento a través de la gamificación, o lo que es lo mismo, el empleo de los juegos como medio para potenciar la motivación, la concentración, el esfuerzo y otros muchos valores.

Consolidados como un referente para las empresas españolas, galardonando a quienes mejoran su competitividad a través de fórmulas novedosas, estos galardones se dividen en cuatro categorías que premian respectivamente la excelencia de las empresas españolas en cuanto a Productividad, Calidad, Sistema de Mejora Continua y en el Sector de la Salud.

El premio de “Excelencia en la Calidad” destaca la mejora de la experiencia de cliente y la calidad de los servicios y productos. Lo que se busca en el caso de estos proyectos es un aumento del valor que se entrega al cliente, de modo que los productos y servicios ofrecidos superen las expectativas de éste, aumentando su fidelidad o atrayendo a nuevos clientes. De este modo, funciona como palanca de crecimiento que permite aumentar el volumen de venta.

Borja Iglesias, Operations Manager de Kaizen Institute, ha destacado que “los proyectos que mejoran la calidad son esenciales para potenciar la productividad de las empresas, impulsando sus resultados. Por eso proyectos como los ganadores suponen un impulso en sus respectivas industrias al introducir mecanismos de mejora de la calidad, así como un cambio cultural transversal”.

Cabe destacar también el “Premio especial Kaizen”, al margen de las cuatro categorías principales, entregado por la consultora para reconocer a aquellas compañías que apuestan por los principios Kaizen y sus herramientas para lograr objetivos estratégicos a largo plazo. En esta ocasión se ha entregado a Auchan Retail España.

Premios Kaizen Lean, el reconocimiento a la Mejora Continua en la empresa Española

Los premios Kaizen Lean tienen como objetivo fundamental estimular que las buenas prácticas en materia de mejora continua sean reconocidas y compartidas en España. Kaizen Institute y las entidades colaboradoras reconocen cada año desde 2013 las mejores prácticas, algo que las empresas que reciben los galardones ven como una motivación.

Los premios Kaizen Lean reconocen la labor de las empresas en cuatro áreas de excelencia: Productividad, Calidad, Sector Salud y Sistema de Mejora Continua. Cualquier compañía puede presentar su candidatura.

Las entidades colaboradoras y que han formado parte de la Comisión de Evaluación son la Asociación Española para la Calidad (AEC), el Grupo PSA y la Fundación Cluster de Empresas de Automoción de Galicia (CEAGA).

Logo Kaizen InstituteKAIZEN INSTITUTE

Kaizen significa Mejora continua en japonés. Esa es la esencia de esta consultora multinacional que da soporte a las empresas en el diseño e implementación de procesos que permiten la mejora continua de forma sostenida en el tiempo. Presente en más de 35 países, Kaizen apoya a entidades de distintas dimensiones y sectores, mediante consultoría y formación a través de planes de Crecimiento de Negocio (actuando en la Mejora de la Estrategia, Innovación y Marketing), proyectos para el Aumento de la Rentabilidad (actuando en la Calidad, Eficiencia y Servicio), programas de Liderazgo para el desarrollo de Equipos de Gestión o programas de Kaizen Diario para el desarrollo de Equipos Operacionales.

Kaizen Institute encuentra su origen en suiza en 1985 de la mano de Masaaki Imai y tiene su origen en el Sistema de Gestión del Grupo Toyota enfocada al llamado lean management. En estos treinta años, la compañía ha ampliado sus servicios dando soporte a líderes, asesorando para incrementar la motivación y productividad en aras de la Mejora Continua.

Página Web: es.kaizen.com

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