España exporta más a Europa

Incrementan en un 74% las ofertas de cargas de España hacia el resto de Europa, mientras que repunta el transporte nacional con un aumento del 45% de cargas.

España exporta más a Europa y esto se refleja en los flujos de transporte dentro de la bolsa de cargas de Wtransnet.

aumentan las exportaciones espanolas europaEstos días la prensa económica de nuestro país se hace eco del auge que está experimentando el comercio exterior en España. Durante el primer semestre del año, las exportaciones han subido un 10% respecto al 2016, alcanzando un nuevo récord histórico cifrado en 140.876 millones de euros.

Incrementan en un 74% las ofertas de cargas de España hacia el resto de Europa, mientras que repunta el transporte nacional con un aumento del 45% de cargas
Estos días la prensa económica de nuestro país se hace eco del auge que está experimentando el comercio exterior en España. Durante el primer semestre del año, las exportaciones han subido un 10% respecto al 2016, alcanzando un nuevo récord histórico cifrado en 140.876 millones de euros.

Según leemos en Cinco Días, nunca antes las empresas españolas habían vendido tanto al exterior, concentrándose en la Unión Europea el 72,3% de las transacciones. España ha apostado por el viejo continente como receptor de sus bienes, una situación que se explicaría por las sucesivas crisis de las grandes economías latinoamericanas, el desplome del crudo y la reorientación de China, el segundo mayor comprador del mundo, que ha decidido concentrarse en su mercado interior reduciendo, en consecuencia, sus compras a otros países. El último revés ha llegado con Donald Trump en la presidencia de EEUU, quien ha despertado recelos entre los exportadores con sus políticas de blindaje a los productos norteamericanos.

A pesar de la bonanza que atraviesan las exportaciones españolas, es inevitable poner sobre la mesa el debate que confronta la liberalización de los mercados, fruto de la globalización, con las medidas proteccionistas que se están llevando a cabo incluso en el seno de la Unión Europea.

En este sentido, Ramón Valdivia, director general de ASTIC (Asociación Internacional de Transporte por Carretera) apuntaba en un reciente editorial en El Economista que “es fácil olvidar que siempre hemos querido vender más y más a los de fuera para abrazar, en cambio, el discurso del miedo a que vengan los de fuera a vender en nuestra casa”.

Con Valdivia trasladamos el punto de mira al transporte, un sector que tradicionalmente se ha caracterizado por reflejar los vaivenes de los ciclos económicos actuando como indicativo para tomarle el pulso a la economía del país.

Tal y como indica Valdivia, el mercado único trajo consigo la supresión de barreras técnicas, jurídicas y burocráticas con “el resultado innegable de la expansión de las empresas, costes más competitivos y un aumento de oferta para el consumidor”. Pero estas medidas proteccionistas de las que hablamos tienen especial incidencia en el transporte internacional por carretera, donde varios estados miembro como Alemania, Francia, Bélgica e Italia han puesto en marcha medidas legislativas que, según Valdivia, “entorpecen la actividad de las empresas de transporte extranjeras en la propia UE”.

Las conocidas leyes del salario mínimo pretenden proteger el transporte nacional de estos países, exigiendo a las empresas extranjeras que operen en ellos con las mismas condiciones que las autóctonas, luchando así contra el “dumping social”. Según Valdivia, nos estamos adentrando en “un terreno pantanoso que fragmenta el mapa de la Unión precisamente para un sector que es crucial de cara a la competitividad y la eficiencia del tejido industrial, turístico y comercial del continente”.

destinos europa cargas exportacion espana wtransnetSea como fuere, y a pesar de todos los contratiempos, es cierto que la actividad exportadora que ha vivido España en el último semestre se ha visto igualmente reflejada en los flujos de transporte dentro de la bolsa de cargas de Wtransnet. Como siempre, teniendo en consideración las ofertas de cargas publicadas con origen España y destino el resto de Europa, y comparándolas con el mismo periodo en 2016, se ha vivido un incremento del 74%.

El Ministerio de Economía y Competitividad señalaba con sus estadísticas que solo cuatro países de la UE acaparan el 42,5% de las exportaciones: Francia, Portugal, Italia y Alemania. Los mismos países que encabezan, por este orden, el ranking de cargas de exportación en Wtransnet, y que han concentrado el 84% de la actividad exportadora con incrementos interanuales de entre el 70 y el 80%.

Les sigue Reino Unido, que pese al retroceso que señala Cinco Días, fruto de la devaluación de la libra esterlina tras iniciarse el proceso del Brexit, ha vivido un incremento del 54% de cargas ofertadas desde España. Por detrás y con crecimientos destacables se encontrarían Bélgica (83,7%), Holanda (76%), Polonia (47%) y Suiza (76,72%).

Por otro lado, los datos del primer semestre revelaban un aumento del déficit comercial como consecuencia de un mayor crecimiento de las importaciones (11,8% anual) frente a las exportaciones (10%), un fenómeno que no se ha visto reflejado en la actividad de Wtransnet. Sí coinciden los buenos resultados experimentados en la bolsa en cuanto a las cargas ofertadas con origen Europa y destino España. Durante el primer semestre de 2017, se han ofertado un 12% más de cargas de importación, siendo su procedencia mayoritaria también Francia, Italia, Portugal y Alemania. Sorprende el crecimiento experimentado en Reino Unido, con un 55% más de cargas y Austria, con el 84%.

Otro dato sorprendente viene de la mano del aumento también de los tráficos nacionales, habitualmente estables. De enero a junio se publicaron en Wtransnet más de un millón de ofertas de cargas con origen y destino España, lo que significa un incremento del 45% respecto al 2016.

wtransnetAcerca de Wtransnet
Wtransnet es una empresa dedicada al desarrollo y gestión de plataformas tecnológicas que contribuyen a generar valor en la contratación de transporte y servicios logísticos, aportando a sus usuarios rentabilidad, seguridad y una respuesta inmediata.

Fundada en 1996, en Barcelona se ha consolidado como líder en el Sur de Europa en el desarrollo de bolsas de cargas y avanzados sistemas on-line para la gestión de proveedores.

En la actualidad, Wtransnet cuenta con cerca de 150 empleados y está presente en 33 países de Europa a través de más de 11.000 empresas colaboradoras.

Más información:
Wtransnet, Dep. Comunicación
Verónica Rodríguez
vrodriguez@wtransnet.com
T: 937 349 770
www.wtransnet.com/es

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Atos partner TI de AEOLIX, un proyecto de 13 millones de euros para la transformación digital de la logística en Europade Glasgow 2018

AEOLIX mejorará la visibilidad de los datos en la totalidad de la cadena de suministro, permitiendo que el transporte de mercancías en Europa sea más eficiente y sostenible y reducirá el consumo de energía en más del 30% respecto a los consumos actuales.
ATOS transformacion digital LOGISTICA

Madrid, 2 de marzo de 2017. – Atos es el partner TI de AEOLIX, un proyecto de 13 millones de euros co-financiado por la Unión Europea en el marco del programa Horizonte 2020, cuyo objetivo es desarrollar un ecosistema digital para las operaciones logísticas. El proyecto permitirá gestionar, planificar y/o sincronizar el transporte de mercancías de manera más eficiente. En él colaboran 34 socios,  comenzó el pasado mes de septiembre  y tendrá una duración estimada de 3 años.

Atos lidera el diseño e implementación de la arquitectura tecnológica de la plataforma. El Grupo también compartirá su experiencia aportando servicios tecnológicos avanzados y soluciones ágiles y robustas que garanticen la interoperabilidad, la seguridad, la resiliencia y la optimización en tiempo real, promoviendo un modelo de transporte rentable, ecológico y seguro.

AEOLIX tiene como objetivo:

  • Solucionar la fragmentación y la falta de conectividad de los sistemas informáticos a lo largo de la cadena de suministro.
  • Establecer un ecosistema colaborativo basado en la nube para gestionar y configurar el flujo de información en el proceso logístico.
  • Mejorar la visibilidad de los datos en toda la cadena de suministro.

El nuevo ecosistema digital hará que el transporte de mercancías en Europa sea más eficiente y sostenible. Además, la mejora de la eficiencia de los procesos reducirá el consumo de energía y, por lo tanto, las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 30% en comparación con el consumo actual.

AEOLIX será probado, validado e implementado en 11 “Living Labs”, ecosistemas de innovación abierta que representan a la comunidad logística europea. Cubrirá 9 corredores TEN-T (Red Transeuropea de Transporte), situados en Austria, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Países Bajos, Rumania, Suecia, España y Reino Unido.

AELOIX logoAcerca de AEOLIX

El proyecto AEOLIX está co-financiado por la Unión Europea en el marco del programa Horizonte 2020 y tiene un presupuesto total de 13 millones de Euros. En AEOLIX participan compañías de transporte, proveedores de servicios, operadores de terminal, autoridades públicas, y cuenta con el apoyo de las industrias TIC, financiera, legal y manufacturera.

El consorcio está formado por 34 socios: ERTICO – ITS Europe (Coordinador), Kuehne Nagel, Unilever, Mondelez Int, IRU Projects, ATOS, PTV, T-systems, Puerto de Hamburgo, Jan de Rijk Logistics, NTEX, COOP, GIVENTIS, Geoloc Systems, TEAMNET, IHORKS, CERTH/HIT, Chalmers, ICOOR, AustriaTech, CTAG, CEAGA, NOVACOM, CEREMA, Cámara de comercio de Tesalónica, SEVE, TX Logistics, CONNEKT, Smart Freight Centre, Universidad de Northamptonshire, SAMER, FERNETTI y HOLM.

Para más información: http://aeolix.eu/

logo ATOSAcerca de Atos

Atos SE (Societas Europaea) es un líder global en transformación digital con cerca de 100.000 empleados en 72 países y una facturación anual proforma de cerca de 12.000 millones de euros. Con una cartera global de clientes, Atos es líder europeo en Big Data, Ciberseguridad, Digital Workplace y provee servicios de Cloud, Infrastructure & Data Management, Business & Platform solutions, así como servicios transaccionales a través de Worldline, líder europeo y operador global de servicios de medios de pago. Gracias a su tecnología innovadora, experiencia digital y conocimiento sectorial, Atos impulsa la transformación digital de sus clientes en diversos sectores de negocio: Defensa, Servicios Financieros, Salud, Manufacturing, Media, Utilities, Sector Público, Retail, Telecomunicaciones y Transporte.

Atos es Partner Mundial de Tecnologías de la Información para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos, y cotiza en el mercado NYSE Euronext de París. Ejerce sus actividades bajo las marcas Atos, Atos Consulting, Atos WorldGrid, Bull, Canopy, Unify y Worldline.

Para más información: http://es.atos.net/

Contacto
Christian Suell – Tel +34 91 038 98 27 – christian.suell@atos.net
Lycia Chávez – Tel +34  633 01 56 96 – lycia.chavez@gpscom.com

ASTRE suma un socio más en la península ibérica con la entrada de OGX

La asociación de transporte ASTRE aumenta su flota y servicios en toda la Unión Europea con la llegada de la empresa aragonesa.
OGX camión

Madrid, 21 de julio de 2016–Astre ha anunciado hoy la incorporación Onsella Global Services, S.L. (OGX) a su red en la Península Ibérica. La llegada de este nuevo socio incrementa la capacidad y la variedad de servicios de la asociación en transporte terrestre, además de ampliar las competencias de Astre en transporte marítimo, las cargas aéreas y los servicios de logística.

Con once años de experiencia a sus espaldas, OGX ofrece sus servicios en toda Europa, presencia internacional que espera incrementar, sobre todo en Francia, gracias a la entrada en la asociación, que tiene su sede en el país galo. Sus cincuenta camiones para rutas import-export se integrarán a partir de ahora en la flota global de Astre, lo que supondrá un importante beneficio tanto para OGX como para el resto de miembros de la asociación.

Más allá de las fronteras europeas, esta compañía aragonesa, ofrece servicios terrestres de carga completa en países del norte de África, y transporte marítimo y carga aérea a cualquier parte del mundo con servicio puerta a puerta, que incluye apoyo en las tramitaciones aduaneras.

Entre las prestaciones que ofrece encontramos además servicios de logística, almacenaje y picking gracias a los mil metros cuadrados de instalaciones propias que tienen en Zaragoza y a una extensa red de almacenes en toda la Unión Europea a través de partners.

Con la entrada en Astre, OGX espera ser capaz de mejorar y ampliar estos servicios añadiendo, por ejemplo, el PaletSystem. Gracias a él, la compañía quiere seguir desarrollando el tráfico de paletería a nivel internacional, uno de los aspectos de fuerte evolución potencial.

Simón Andrés, gerente de OGX, se ha mostrado muy satisfecho con la entrada de la compañía en la red de Astre y ha comentado, “el espíritu de flexibilidad y lema de Astre encajan al cien por cien con nuestra filosofía de negocio. Consideramos muy interesante pertenecer a la asociación, ya que puede aportar grandes ventajas a nuestro proyecto de crecimiento a largo plazo”.

Por su parte Javier Bautista ha señalado: “en Astre estamos encantados de dar la bienvenida a este equipo joven y entusiasta, que creemos que encajará y complementará perfectamente a nuestros socios actuales”, a lo que ha añadido, “además de valorar su capacidad de colaboración e implicación, para Astre también resulta clave la ubicación de OGX en un centro neurálgico para la logística peninsular como es Zaragoza”.

La asociación Astre trabaja cada día en mejorar sus servicios y dar respuesta en más territorios geográficos a través de sus socios, de un modo familiar y al mismo tiempo, con la fuerza del gran grupo europeo que conforman cada uno de sus miembros.

Logo ASTREASTRE PENÍNSULA IBÉRICA

ASTRE Península Ibérica, asociación de pymes de transportes europea,  cuenta con una flota propia de más de 700 vehículos y con 21 instalaciones logísticas con más de 100.000 m2 en su conjunto. La asociación se articula en torno a tres ejes de servicios complementarios: ASTRE Cooperativa, servicio administrativo de la asociación; ASTRE Comercial, comercializa servicios de transporte y logística de los socios y ASTRE Seguros, departamento especializado en el desarrollo de soluciones.  ASTRE ofrece soluciones comerciales de transporte y logística que abarcan todos los eslabones de la cadena de suministro.
Página Web: http://www.astreiberica.eu/inicio/es

OGX logoOGX – ONSELLA GLOBAL SERVICES, S.L.

OGX ofrece servicios de transporte y logística integral, buscando la excelencia en calidad y fiabilidad, y con una atención personalizada. Nuestro marcado carácter y espíritu internacional nos permite presentar una oferta de transportes global, manteniendo una atención personalizada y cercana con cada uno de nuestros clientes. Nuestros servicios abarcan todos los sectores de producción: gran consumo, químicos, automoción, industrial y alimentario. Así, la continua confianza que nos demuestran nuestros clientes, nuestra cultura de mejora continua y la plena integración de nuestros colaboradores externos, nos permite crecer en capacidad año tras año.
Página Web: http://www.onsella.com

Contacto de prensa
Ignacio Casas (Cohn & Wolfe) – 91 531 42 67 – ignacio.casas@cohnwolfe.com
Emilio Rabanal (Cohn & Wolfe) – 91 531 42 67 – emilio.rabanal@cohnwolfe.com
Elvira Martínez (Cohn & Wolfe) – 91 531 42 67 – elvira.martinez@cohnwolfe.com

Contactos OGX
Simón Andrés (OGX) – 976 481 503 – simon@onsella.com

Entrevista a Paloma López Bermejo en el Programa Transporte y Gestión

El pasado viernes, 19 de febrero de 2016, estuvo presente en los estudios de Transporte News Radio la eurodiputada de IU Paloma López Bermejo, con la que mantuvimos una interesante entrevista centrada en los problemas del transportista autónomo y asalariado de base con énfasis en el dumping social en el sector del ‪‎transporte de mercancías por carreteras.

Paloma López Bermejo - IU

Os invitamos a escuchar el podcast del programa “Transporte y Gestión” 📻 que incluye esta entrevista y el audio con el escalofriante testimonio de un testigo del asesinado del camionero en Getafe el pasado jueves día 18. Podcast (que se puede encontrar a partir del minuto 37).

Pulsa aquí para ecuchar o descargar todos los podcast de nuestra emisora

Más información sobre Paloma López Bermejo

Asamblea de transportistas en Madrid con presencia de políticos

Convocada el 4 de julio por profesionales del sector, tanto autónomos como asalariados y pymes, se celebró en Madrid en un local social del barrio de Vallecas. A dicho encuentro acudieron representantes de sindicales, así como administradores de grupos relacionados con el transporte en las redes sociales y un medio radiofónico (Transporte News Radio) que se encargo de entrevistar a los participantes y recoger audios de toda la reunión para su difusión. Así mismo también participaron la eurodiputada por Izquierda Unida Paloma López Bermejo y el candidato por Madrid y responsable jurídico de VOX Javier Ortega.

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En dicha asamblea se trataron temas relacionados con la problemática del transporte de mercancías por carretera y viajeros y se realizaron propuestas dirigidas, por una parte, a los representantes políticos presentes y por otra a los trabajadores y profesionales congregados con el fin de seguir realizando actos como el de la asamblea y reforzar la unidad del sector base del transporte, especialmente en Madrid.

Se debatieron propuestas y se acordó con la representante de IU elevar al parlamento europeo dichas propuestas y reivindicaciones. Por otra parte el representante de VOX ofreció los medios de que dispone su partido para colaborar con los transportistas.

Facilitamos nota de prensa para los medios: Asamblea de transportistas en Madrid – pdf

anuncio_programa_especialAudios, podcast, reportaje de la asamblea en el programa Transporte y Gestión:

GNL, el futuro del transporte marítimo

Jornada “GNL, el futuro del transporte marítimo” en Santiago de Compostela, organizada por Sedigas y Gasnam, con el patrocinio de la Xunta de Galicia, Reganosa y Gas Natural Fenosa.

Galicia se posiciona como zona idónea para el desarrollo del GNL marítimo en España

En 2020, los barcos consumirán 7 millones de toneladas de GNL, en lugar de otros combustibles más caros o más contaminantes. Nuestro país cuenta ocupa el primer puesto en número de terminales de descarga y regasificación en Europa, siendo el destino del 36,5% del GNL que se descargó el año pasado en la Unión Europea.  El GNL marítimo se presenta como una oportunidad de desarrollo económico en la zona de puertos y áreas metropolitanas cercanas

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 26 de noviembre de 2014.-

Galicia se posiciona como zona idónea en España para desarrollar la industria del GNL marítimo. Así se ha puesto de manifiesto hoy en la Jornada, “GNL, el futuro del transporte marítimo”, donde los sectores gasista y naval español se han reunido para estudiar la implantación del gas natural licuado como combustible para buques, uno de los grandes retos de la navegación a nivel mundial.

La Jornada ha sido promovida por la Asociación Española del Gas (Sedigas) y Asociación Española de Gas Natural para la Movilidad (Gasnam), con el apoyo de la Xunta de Galicia, Gas Natural Fenosa y Reganosa. Alrededor de 180 especialistas procedentes de diversas partes de España han asistido al evento, que ha sido clausurado por el conselleiro de Economía e Industria, Francisco Conde.

En su intervención de apertura, el presidente de Sedigas, Antoni Peris, ha subrayado la contribución del gas natural a la disminución del coste energético, motivo por el que la Agencia Internacional de la Energía prevé “un crecimiento mayor del gas natural que otros de sus competidores”.

Peris ha añadido que “en Europa, el crecimiento del sector gasista encuentra en el ámbito de la movilidad su mejor aliado. Tanto en el transporte terrestre como en el marítimo, el gas en formato comprimido o licuado es una alternativa tecnológica real a otros combustibles”.

Por su parte, el director xeral de Enerxía e Industria de Galicia, Ángel Bernardo Tahoces, ha destacado que “el precio de los carburantes, la presión regulatoria europea en medio ambiente y la localización de Galicia hacen de nosotros el sitio idóneo para desarrollar este nuevo combustible”. En esta línea, el presidente de Reganosa, José María Paz, ha anunciado que, “dado que nuestra empresa es transportista TSO (gestor de la red de transporte de gas), tenemos la obligación de promover infraestructuras, y lo haremos decididamente”.

La irrupción del gas natural licuado como combustible marino es fruto de recientes directivas europeas que impulsan combustibles alternativos, más competitivos, eficientes y sostenibles, junto con la limitación de emisiones de gases contaminantes en diversas zonas marítimas. Según el estudio “Shipping 2020”, realizado por DNV, en seis años las distintas flotas marinas consumirán en el mundo 7 millones de toneladas de GNL, de las que 2,2 millones corresponderán a Europa. La localización de Galicia en el corredor de Finisterre y la disponibilidad de una planta de regasificación en Mugardos-Ferrol son estratégicas para satisfacer esta demanda.

GNL para el Transporte marítimo en España

España dispone de potentes infraestructuras para la explotación del gas natural licuado (GNL), a la vez que su posición geoestratégica para la navegación marítima es privilegiada —Gibraltar y Algeciras se alzan entre los puertos con más tráfico a nivel mundial—, recibiendo gas de 11 mercados distintos. Ambos elementos, posicionan a nuestro país como zona idónea para el desarrollo de la industria del GNL como propulsora de grandes buques y servicios relacionados con los puertos españoles.

El desarrollo del GNL Marítimo, viene favorecido por la existencia de 7 regasificadoras —6 en operación—, ubicadas en los principales puertos de España, donde el año pasado descargaron 228 buques metaneros. Actualmente, nuestro país ostenta el primer puesto en número de terminales de descarga y regasificación a nivel europeo —7 terminales de las 23 existentes en Europa—, siendo el destino del 36,5% del GNL que se descargó el año pasado en la Unión Europea.

En cuanto a flota de cisternas, España dispone de la más grande de Europa, con unos 300 camiones cisterna que transportan GNL por todo el territorio y tiene cerca del 90% de la capacidad europea.

El GNL Marítimo se presenta como una oportunidad de desarrollo económico en la zona de puertos y áreas metropolitanas cercanas. En este sentido, además de ser utilizado para la propulsión de grandes buques, su aplicación también es posible en el sector pesquero, los remolcadores portuarios, así como los mismos servicios que ofrece el puerto; la gasificación de los puertos ofrece la oportunidad de mejorar la calidad ambiental y los servicios de los mismos. Otro ámbito relacionado sería el de los astilleros, que verían reanimada su actividad por la construcción y reparación de embarcaciones.

Adicionalmente, el GNL aporta ventajas medioambientales al mundo marítimo; supone la reducción drástica de emisiones de azufre, nitrógeno y partículas sólidas. Y contribuye a crear claras oportunidades de creación de empleo y riqueza para España.

El desarrollo del GNL como combustible para la propulsión de grandes buques viene favorecido por la legislación recogida en la “Convención Internacional de Prevención de la Contaminación de Barcos” (MARPOL), que limita las emisiones procedentes de barcos y designa áreas de especial protección del aire. Son las llamadas Áreas de Control de Emisiones (ECA).

Actualmente, entre las ECAs existentes se encuentran el Mar del Norte, el Mar Báltico, la costa Este y Oeste de Norte América, y el Mar Caribe, y se espera que el Mar Mediterráneo también lo sea en un futuro.

La implantación del GNL para el transporte marítimo también viene favorecida por la Directiva europea que impulsa el desarrollo de infraestructura para uso de combustibles alternativos en el transporte. Concretamente, designa una serie de puertos Españoles que deberán disponer de infraestructura de carga de GNL en 2020 —Algeciras, Barcelona, Bilbao, Cartagena, Gijón, A Coruña, Las Palmas, Palma de Mallorca, Sevilla, Tarragona y Valencia—.

Más información:

abaltar@gasnatural.com 981 178 812
cheda@incis.net 981 575 244
mmenen@sedigas.es 673 82 61 74