El Coradia iLint de Alstom, el primer tren que se alimenta con pila de combustible

Alstom construirá 14 trenes propulsados por hidrógeno para las autoridades del transporte de Baja Sajonia, en Alemania

Coradia iLint

El Coradia iLint, desarrollado por Alstom, es el primer tren del mercado que se alimenta con pila de combustible

  • Por primera vez se utilizarán trenes de pila de combustible para sustituir, en líneas no electrificadas, a las actuales unidades diésel.
  • Las dos primeras unidades con esta tecnología comenzarán a circular en la red ferroviaria alemana en la primavera de 2018.
  • Las prestaciones del nuevo Coradia iLint son equiparables a las de última generación de trenes regionales de tracción diésel, tanto en aceleración y frenado, como en velocidad máxima (140 km/h), autonomía (hasta 1000 km) y capacidad.

Alstom ha firmado un acuerdo con la Autoridad de Transporte de Baja Sajonia (LNVG) para fabricar 14 trenes de pila de combustible Coradia iLint. Los trenes, que sustituirán a las actuales unidades diésel, circularán entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehude a partir de diciembre de 2021. Alstom se encargará también del mantenimiento de los trenes durante 30 años, mientras que el Grupo Linde será el responsable del suministro de hidrógeno.

Los primeros prototipos de este innovador tren ya se están fabricando en la planta de Alstom en Salzgitter (Alemania) y, en la primavera de 2018, las dos primeras unidades comenzarán a circular por la red ferroviaria de LNVG

El tren con pila de combustible Coradia iLint es una alternativa ecológica y económica a la propulsión diésel tradicional. A pesar de los numerosos proyectos de electrificación existentes en varios países europeos, una buena parte de la red ferroviaria europea seguirá siendo no electrificada durante mucho tiempo. En muchos países, el número de trenes diésel en circulación es aún alto (más de 4.000 coches en Alemania, por ejemplo). Como alternativa al diésel, el hidrógeno cumple con todos los requisitos esenciales para ferrocarril: se trata de una tecnología madura y su precio hace que su funcionamiento resulte económico.

Tecnología, sostenibilidad y eficiencia

Las pilas de combustible son el eje central del sistema, la fuente de energía primaria para propulsar el tren. Éstas son alimentadas a demanda con hidrógeno, y los trenes son propulsados por una unidad de tracción eléctrica. Las pilas de combustible proporcionan electricidad, gracias a la mezcla del hidrógeno -almacenado en los depósitos- con el oxígeno -del aire exterior-. En este proceso, lo único que se emite es vapor de agua y agua condensada, no se generan gases ni partículas contaminantes. La electricidad se produce sin generador ni turbina, lo cual hace que el proceso sea mucho más rápido y eficiente. La eficiencia del sistema también se basa en el almacenamiento de energía en baterías de ion de litio de alto rendimiento. La batería almacena energía de las pilas de combustible cuando ésta no se necesita para la tracción, o de la energía cinética durante el frenado eléctrico, permitiendo así suministrar energía de apoyo durante las fases de aceleración. Las baterías acumulan la energía que no se utiliza inmediatamente con el fin de suministrarla posteriormente, según se necesite. El resultado es una mejor gestión del consumo de combustible.

Infografia del Coradia iLint

El nuevo tren, denominado Coradia iLint, pertenece a la familia de trenes regionales Coradia de Alstom, con una trayectoria de servicio probada (16 años en circulación y más de 2.400 trenes Coradia vendidos en todo el mundo). Las prestaciones del nuevo iLint serán equiparables a las de última generación de trenes regionales de tracción diésel, tanto en aceleración y frenado como en velocidad máxima (140 km/h), autonomía (hasta 1.000 km). Además, dispondrán del mismo nivel de confort y la misma capacidad. Los nuevos iLint se fabricarán en la planta de Salzgitter, en Alemania.

La garantía de un suministro de energía fiable y segura es uno de los requisitos esenciales para el éxito de los trenes de pila de combustible. El Grupo Linde, empresa líder a nivel mundial en el sector del gas y la ingeniería, suministrará el hidrógeno para los nuevos trenes de pila de combustible y, para ello, construirá y operará la primera estación del mundo de repostaje de hidrógeno para trenes en Bremervörde. La producción in situ de hidrógeno mediante electrólisis y energía eólica se planificará en una fase posterior del proyecto.

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Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom diseña, desarrolla y suministra sistemas, equipos y servicios para el sector del transporte. Alstom ofrece una gama completa de productos –desde trenes alta velocidad, hasta metros, tranvías y autobuses eléctricos-, soluciones para los pasajeros, servicios personalizados (mantenimiento, modernización.), de infraestructura, señalización y tecnologías de movilidad digital. Alstom es, además, líder mundial en sistemas integrados de transporte. En el ejercicio fiscal 2016-2017, la compañía facturó 7.300 millones de euros y registró un volumen de pedidos de 10.000 millones de euros. Con presencia en más de 60 países, emplea a 32.800 personas en todo el mundo. www.alstom.com

Alstom España es el segundo mayor empleador del sector del transporte ferroviario en España, con cerca de 2000 trabajadores en 19 centros de trabajo. La compañía cuenta con una planta industrial dedicada a la fabricación de trenes y con 4 centros de innovación para el desarrollo de programas de i+d en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y material rodante.

Más información

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El tren de alta velocidad AGV de Alstom protagonista del nuevo museo nacional belga

El museo Train World abre hoy sus puertas con una propuesta interactiva que recorre la historia del ferrocarril, con ambientes y escenas casi reales.

Alstom protagonista del museo Train World 3DEl tren de alta velocidad AGV de Alstom es el protagoniza el viaje al futuro, con una maqueta a tamaño real que refleja, en palabras del escenógrafo del museo, François Schuiten, la “capacidad de innovación y la belleza” de este medio de transporte.

Madrid 25 de septiembre de 2015.- El tren de alta velocidad AGV de Alstom, actualmente en servicio en Italia por el operador privado italiano NTV, es el protagonista del Train World (http://trainworld.be/en), el nuevo museo nacional belga dedicado al ferrocarril.

Alstom protagonista del museo Train World 01Este museo, situado en la localidad de Schaerbeek, en la región belga de Bruselas, abre hoy sus puertas al público tras años de planificación y construcción. El Museo, que ocupa una superficie de 8.000 metros cuadrados, está situado en la histórica estación de Schaerbeek, en la línea Malinas-Bruselas, por la que circuló el primer tren europeo en 1835, hace más de 180 años. Ofrece un relato del pasado ferroviario del país, uno de los pioneros en este medio de transporte, junto con la visión del papel actual y futuro del ferrocarril.

El diseñador François Schuiten ha sido el encargado de la escenografía interactiva que transporta al visitante en un viaje por la historia de este medio de transporte, con ambientes y escenas casi reales. El tren de alta velocidad AGV de Alstom protagoniza el viaje al futuro. Una maqueta a tamaño real de del frontal de este tren, de 7 metros de longitud, se expone como ejemplo de la innovación y el diseño del ferrocarril del siglo XXI. “Estaba decidido a situar el AGV en un lugar privilegiado, ya que encarna no solamente el futuro de los trenes, sino también la belleza: es absueltamente magnífico”, ha destacado François Schuiten.

Tecnología de vanguardia y sostenibilidad

Alstom protagonista del museo Train World 02El AGV, capaz de circular a 360 km/h, es el primer tren de muy alta velocidad, concebido como un tren totalmente interoperable internacionalmente y con un alto nivel de compromiso medioambiental. Se trata de un tren innovador que combina la arquitectura de los trenes articulados con bogie compartido, y tracción distribuida con motores de imanes permanentes. Esta combinación refuerza la seguridad, permite aumentar el espacio disponible en un 20% y facilita al operador una gran flexibilidad, al ofrecer la posibilidad de disponer de composiciones de siete a catorce coches. Además, el menor peso y número de componentes, la utilización de materiales ligeros y las mejoras aerodinámicas consiguen una reducción de un 15% en el consumo de energía.

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Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom desarrolla y comercializa la gama más completa de sistemas, equipos y servicios para el transporte ferroviario. Alstom gestiona sistemas completos de transporte, incluyendo el material rodante, la señalización, el mantenimiento y la infraestructura, y ofrece a los clientes soluciones “llave en mano”. Alstom Transporte registró ventas por valor de 6.200 millones de euros en el ejercicio fiscal 2014-2015. Con presencia en más de 60 países, Alstom Transporte emplea a 28.000 personas en todo el mundo.

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Alstom presenta sus compromisos para una movilidad sostenible

Con motivo de la semana europea de la movilidad

Alstom Transporte se ha fijado como objetivo reducir en un 20% el consumo energético de sus soluciones y productos. La intensidad energética (indicador de la eficiencia energética de una economía o centro de producción. Se calcula como la relación entre el consumo energético y la producción) de sus centros de producción e instalaciones se verá rebajada también un 10% de aquí a 2020.

Tranvía AlstomMadrid, 17 de septiembre 2015.– Alstom Transporte ha presentado sus objetivos medioambientales para los próximos años. En concreto, la compañía se ha planteado como objetivo para 2020 reducir en un 20% el consumo energético de sus productos y servicios, tomando como referencia los datos de 2014. La intensidad energética  de sus centros de producción e instalaciones también disminuirá en un 10% de aquí a 2020.

Para alcanzar estos objetivos, Alstom está implementando un intenso programa de innovación tecnológica  y ecodiseño en el desarrollo de sus productos. Resultado de este programa ha sido, por ejemplo, la introducción de motores de imanes permanentes (más ligeros y eficientes) en los trenes, o la incorporación de sistemas de frenada eléctrica regenerativa hasta la parada (que permite recuperar una mayor cantidad de energía). La instalación de sensores que controlan los sistemas de climatización en función del pasaje a bordo o la reducción del peso de los trenes gracias a la utilización de nuevos materiales compuestos constituyen también grandes avances en este campo en los últimos años.

Actualmente Alstom, además, está trabajando en dos grandes proyectos de innovación, pioneros en su sector. Por un lado, está desarrollando una gama de trenes equipados con pila de combustible, un dispositivo que convierte la energía de un combustible (normalmente hidrógeno) en electricidad por medio de una reacción química. Esta tecnología ya ha sido utilizada en la industria automovilística y ahora podría incorporarse al transporte ferroviario. En alta velocidad,  Alstom está desarrollando asimismo una nueva generación de trenes de muy alta velocidad, que podrán transportar hasta 750 viajeros y que consumirán un 35% menos de energía que la generación actual. La introducción de sistemas de software, gestión automática del tren e información al maquinista para una conducción más eficiente y ecológica (ecodriving) constituye otra de las áreas de trabajo prioritarias para los próximos años.

En cuanto a los objetivos de Alstom para la gestión medioambiental de sus fábricas e instalaciones, actualmente todas las plantas de Alstom, entre las que se encuentran también sus instalaciones en España, están llevando a cabo programas específicos para la gestión del agua, de los residuos y de la energía. El consumo energético de las operaciones (por hora trabajada) está siendo sometido a seguimiento y auditorías externas. Alstom ya ha conseguido reducir la intensidad energética de sus operaciones en un 18% desde 2008 y tiene el objetivo de conseguir un 10% de reducción adicional para 2020.

El tren, medio de transporte más sostenible

El transporte es sin duda uno de las preocupaciones principales para alcanzar los objetivos de las Naciones Unidas en relación con el calentamiento global. Prácticamente una cuarta parte de las emisiones de CO2 del planeta proceden de los sistemas de transporte. En este sentido resulta vital apostar por sistemas con el menor impacto medioambiental posible. El tren se perfila, así, como una de las principales herramientas  para alcanzar estos objetivos, al tiempo que da respuesta a los retos de una sociedad cada vez más poblada y urbanizada.

emisiones de CO2 por pasajero y km

  • Eficiente: El tren consume solamente el 2,2% de la energía final del transporte y es el responsable del 3,3% de las emisiones de CO2 en el transporte (incluidas las emisiones indirectas relacionadas con la generación de energía), al tiempo que transporta el 9% del volumen global de pasajeros y mercancías.
  • Calidad del aire. Los sistemas electrificados no emiten partículas a la atmósfera de las ciudades.
  • Utilización del espacio. El transporte colectivo de pasajeros  en tren requiere de menos espacio que el de los sistemas por carretera. Como ejemplo se puede citar el tranvía en las ciudades: sobre una vía más estrecha que un carril de autobús, un tranvía ofrece por término medio entre dos y tres veces más capacidad de transporte que un autobús.

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Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom desarrolla y comercializa la gama más completa de sistemas, equipos y servicios para el transporte ferroviario. Alstom gestiona sistemas completos de transporte, incluyendo el material rodante, la señalización, el mantenimiento y la infraestructura, y ofrece a los clientes soluciones “llave en mano”. Alstom Transporte registró ventas por valor de 6.200 millones de euros en el ejercicio fiscal 2014-2015. Con presencia en más de 60 países, Alstom Transporte emplea a 28.000 personas en todo el mundo.

Alstom España es el segundo mayor empleador del sector del transporte ferroviario en España, con cerca de 2000 trabajadores en 19 centros de trabajo. La compañía cuenta con una planta industrial dedicada a la fabricación de trenes y  con 4 centros de  innovación para el desarrollo de programas de i+d en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y material rodante.

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Irma Aguado – Tel.: + 34  91 334 56 81 – irma.aguado@alstom.com – www.alstom.es

Descarga de documento completo (en pdf) con los compromiso de Alstom con el Transporte para una movilidad Sostenible, presentados con motivo de la Semana Europea de la Movilidad. Alstom Transporte se ha fijado como objetivo para el 2020 reducir en un 20% el consumo energético de sus soluciones y productos y reducir en la intensidad energética de operaciones en  un 10%.

La promoción medios de  transporte sostenibles y  eficientes es uno de los desafío  en materia de movilidad urbana para alcanzar los objetivos de las Naciones Unidas en relación con el  cambio climático. El tren se perfila, en este contexto, como uno de los medios de transporte más eficientes, seguros y sostenibles.

Alstom ampliará la línea tranviaria de Constantina en Argelia

Argelia es uno de los principales mercados de exportación para Alstom España

  • El centro tecnológico ubicado en Madrid se encargará de desarrollar los sistemas de señalización, seguridad e información al pasajero.
  • La fábrica de trenes de Santa Perpetua de Mogoda (Barcelona) ha suministrado los tranvías.
  • Los equipos del área de infraestructuras de Alstom España, por su parte, implementarán los sistemas de electrificación: gestión del proyecto, diseño e ingeniería, logística de las subestaciones de tracción y puestos de baja tensión.

Imagen Alstom 01Madrid, 31 de agosto de 2015.- Alstom, en consorcio con Corsan, Corvian y Cosider, se ha adjudicado el proyecto de ampliación de 10 kilómetros adicionales del tranvía de Constantina, en Argelia. La nueva extensión tranviaria, que deberá estar completada en los próximos 3 años, conectará la estación de Zouaghi con la ciudad de Ali Mendjeli y el aeropuerto Mohamed Boudiaf. Desde su inauguración en Julio de 2013, el tranvía de Constantina ha transportado más de 7.2 millones de pasajeros

La participación de Alstom en el contrato adjudicado por el operador público argelino EMA (Entreprise Metro d’Alger) alcanza los 80 millones de euros para el suministro del sistema integrado, incluyendo las vías, catenarias, sistemas de telecomunicaciones y señalización, subestaciones y ticketing.

Imagen Alstom 02En el marco de este proyecto, el centro de ingeniería y los laboratorios tecnológicos de Alstom España ubicados en Madrid se encargarán de desarrollar e implementar los sistemas de señalización, seguridad e información al pasajero. Los equipos del área de infraestructuras de Alstom España desarrollarán los sistemas de electrificación: gestión del proyecto, diseño e ingeniería, logística de las subestaciones de tracción y puestos de baja tensión. Los trenes, por su parte, han sido fabricados en el centro industrial de Santa Perpetua de Mogoda (Barcelona). El ensamblaje final y los ensayos de los tranvías que circularán por esta nueva línea tendrán lugar en la planta argelina de Annaba.

Proyectos de Alstom España en Argelia

Argelia es uno de los principales mercados para Alstom Transporte a nivel mundial y España se ha convertido en la plataforma exportadora del Grupo para los proyectos tranviarios en este país. Actualmente, el  desarrollo de numerosos proyectos urbanos en el país se está  dirigiendo e implementando desde Alstom Transporte España. Los centros industriales y de ingeniería de Alstom en Madrid y Barcelona han desarrollado o están desarrollando los sistemas tranviarios  (incluyendo el suministro de material rodante, los sistemas de alimentación eléctrica y los sistemas de señalización) para las ciudades argelinas de Annaba, Argel, Constantina, Ouargla, Mostaganem, Oran, Sétif y Sidi Bel Abbès.

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Alstom España es el segundo mayor empleador del sector del transporte ferroviario en España, con cerca de 2000 trabajadores en 19 centros de trabajo. La compañía cuenta con una planta industrial dedicada a la fabricación de trenes y  con 4 centros de  innovación para el desarrollo de programas de i+d en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y material rodante.

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Extensión de la nota de prensa de Alstom en pdf