Alstom España, reconocida como Top Employer 2018

Este certificado reconoce el desarrollo de un entorno laboral sobresaliente, el fomento del talento y la búsqueda constante de las mejores prácticas de Recursos Humanos.

certificación Top Employers Alstom España

Madrid, 1 de febrero de 2018.- Top Employers Institute ha certificado un año más a Alstom España como una de las empresas con mejores condiciones laborales de nuestro país. Este logro se ha conseguido tras un minucioso análisis de la estrategia de talento, planificación de plantilla, aprendizaje y desarrollo, gestión del desempeño, desarrollo de liderazgo, gestión de carrera, compensación y beneficios, y cultura corporativa.

La compañía ha superado por tercer año consecutivo los más altos estándares de Recursos Humanos evaluados en el cuestionario de Top Employers, en el que se analizan casi 600 buenas prácticas. El análisis de Top Employers Institute evalúa las áreas críticas relacionadas con Recursos Humanos, certificando empresas que demuestren que mejoran constantemente las condiciones hacia su gente y se preocupan por su desarrollo.

Top Employers certifica desde 1991 de forma internacional todas estas condiciones y sólo consiguen el certificado aquellas empresas que ofrezcan un entorno sobresaliente.

“A partir de nuestra investigación, hemos visto cómo las organizaciones certificadas ponen en primer lugar el desarrollo de sus empleados y trabajan continuamente para disponer de un entorno de Recursos Humanos avanzado que tiene como objetivo optimizar las condiciones de sus empleados y permitir un desarrollo continuo. Alstom forma parte de este selecto grupo de empresas con las mejores prácticas de recursos humanos Un logro del que pueden estar orgullosos”, destaca explica Salvador Ibáñez, country manager de Top Employers Institute en España.

“Por tercer año consecutivo Alstom España consigue su certificación Top Employers. Durante todo este tiempo, nuestra organización ha contado con buenos ejemplos de prácticas de RRHH que ayudan al desarrollo de la misma. El esfuerzo realizado en revisar, mejorar, analizar y auditar los procesos internos de RRHH se traduce en resultados positivos en la gestión de personas. La certificación Top employers 2018 supone un incentivo para continuar contribuyendo al éxito profesional de nuestros empleados y actividades en España.”, destaca Jose Antonio Rodriguez, director de Recursos Humanos de Alstom España y Portugal.

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Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom diseña, desarrolla y suministra sistemas, equipos y servicios para el sector del transporte. Alstom ofrece una gama completa de productos –desde trenes alta velocidad, hasta metros, tranvías y autobuses eléctricos-, soluciones para los pasajeros, servicios personalizados (mantenimiento, modernización.), de infraestructura, señalización y tecnologías de movilidad digital. Alstom es, además, líder mundial en sistemas integrados de transporte. En el ejercicio fiscal 2016-2017, la compañía facturó 7.300 millones de euros y registró un volumen de pedidos de 10.000 millones de euros. Con presencia en más de 60 países, emplea a 32.800 personas en todo el mundo. www.alstom.com

Alstom España es el segundo mayor empleador del sector del transporte ferroviario en España, con cerca de 2000 trabajadores en 19 centros de trabajo. La compañía cuenta con una planta industrial dedicada a la fabricación de trenes y con 4 centros de innovación para el desarrollo de programas de i+d en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y material rodante.

Más información

Alstom España (Dpto. Comunicación ): Irma Aguado – Tel.: + 34 91 334 56 81 | +34 686 677 104 irma.aguado@alstomgroup.com – www.alstom.com/es/spain/ –  @Alstom_es

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Alstom probará trenes sin conductor en un corredor de mercancías

  • Las pruebas se realizarán durante 2018 en la línea de Betuweroute que une Rotterdam con Alemania.

  • Una locomotora de mercancías recorrerá cerca de 100 km sin la intervención del conductor.

  • Con estos ensayos, se busca optimizar el uso de la infraestructura, reducir del consumo energético de la operación y aumentar el confort de marcha.

Locomotive Prima on track, Betuweroute, Netherlands

31 de enero de 2018– Alstom ha firmado un acuerdo con el operador de infraestructuras holandés ProRail y la compañía ferroviaria Rotterdam Rail Feeding (RRF)1 para probar el sistema de conducción automática ATO (Automatic Train Operation) en el corredor de mercancías de Betuweroute, una línea de 150 km que une Rotterdam con Alemania. Las pruebas, que se realizará a lo largo de 2018, tienen como objetivo optimizar el uso de la infraestructura, reducir del consumo energético de la operación y aumentar el confort de marcha.

Los ensayos alcanzarán el nivel 2 de automatización GoA2, usando para ello los sistemas de señalización ERTMS con los que está equipada la línea. Se realizará una demostración real con una locomotora equipada con el sistema ATO en el trayecto que une el Puerto de Rotterdam con el Centro Logístico de Intercambio de Contenedores (CUP) de Valburg, en la parte oriental de los Países Bajos. La locomotora, suministrada por la compañía ferroviaria RRF, recorrerá cerca de 100 km sin la intervención del conductor, en las secciones ferroviarias equipadas con sistemas ERTMS (1 y 2), instalados por Alstom hace una década. La tecnología ERTMS es más compatible con la operación automática que los sistemas de señalización clásicos. También se analizará y ensayará la conducción automática durante las operaciones de maniobra que se llevan a cabo en el centro logístico de Valburg.

Mayor capacidad operativa y menor consumo energético

Track side markerboard ERTMSLa tecnología ATO para la conducción automática de trenes ya ha demostrado sus ventajas y funcionalidad en sistemas de metro. Gracias a esta tecnología, los trenes pueden operar con intervalos más cortos, lo que permite aumentar la capacidad de la red ferroviaria (mayores frecuencias). También permite reducir significativamente el consumo de energía, ya que los trenes circulan a una velocidad uniforme, evitando aceleraciones o frenazos bruscos. La instalación de equipos de conducción automática, además, se pueden implementar sin necesidad de realizar grandes inversiones en la infraestructura. En los próximos años, esta tecnología se convertirá en un elemento clave para alcanzar los compromisos de la Cumbre del Clima de Paris (COP 21)

“Los trenes automatizados están en la agenda de innovación de muchos países y Alstom lidera el desarrollo del sistema de conducción autónoma para el ferrocarril (ATO). Nuestra estrecha colaboración con ProRail y RRF contribuirá al desarrollo de nuevas tecnologías y a la creación de un sistema ferroviario más atractivo, competitivo y sostenible”, explica Gian- Luca Erbacci, Vicepresidente Senior de Alstom en Europa.

1 RRF es una compañía ferroviaria especializada en servicios de alta calidad en líneas cortas
2 El grado de automatización (GoA) oscila entre el nivel 1 (el más bajo) y el nivel 4 (automatización completa)

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Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom diseña, desarrolla y suministra sistemas, equipos y servicios para el sector del transporte. Alstom ofrece una gama completa de productos –desde trenes alta velocidad, hasta metros, tranvías y autobuses eléctricos-, soluciones para los pasajeros, servicios personalizados (mantenimiento, modernización.), de infraestructura, señalización y tecnologías de movilidad digital. Alstom es, además, líder mundial en sistemas integrados de transporte. En el ejercicio fiscal 2016-2017, la compañía facturó 7.300 millones de euros y registró un volumen de pedidos de 10.000 millones de euros. Con presencia en más de 60 países, emplea a 32.800 personas en todo el mundo. www.alstom.com

Alstom España es el segundo mayor empleador del sector del transporte ferroviario en España, con cerca de 2000 trabajadores en 19 centros de trabajo. La compañía cuenta con una planta industrial dedicada a la fabricación de trenes y con 4 centros de innovación para el desarrollo de programas de i+d en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y material rodante.

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Alstom España (Dpto. Comunicación ): Irma Aguado – Tel.: + 34 91 334 56 81 | +34 686 677 104 irma.aguado@alstomgroup.com – www.alstom.com/es/spain/ –  @Alstom_es

Tecnología ERTMS de última generación Alstom para los trenes laboratorio de Adif

  • Los tres trenes laboratorio de Adif (Séneca y BT) incorporarán equipos embarcados Atlas ERTMS de Alstom para supervisar los sistemas de señalización en vía de la red de alta velocidad española.

  • Esta actualización de los sistemas embarcados permitirá renovar su capacidad tecnológica, aumentar prestaciones y mejorar su rendimiento.

Interior tren laboratorio Adif

Interior tren laboratorio Adif

Madrid, 28 de noviembre de 2017.- Adif ha adjudicado a Alstom España un proyecto para instalar su tecnología ERTMS en los tres trenes laboratorio propiedad de Adif (Séneca y BT). Esta actualización de los sistemas embarcados de los trenes “auscultadores” de Adif permitirá renovar su capacidad tecnológica, aumentar prestaciones y mejorar su rendimiento. Además, se incorporarán también las nuevas soluciones ETCS Baseline 3, que incluyen y actualizan los nuevos requerimientos técnicos de seguridad e interoperabilidad a nivel europeo.

Los trenes laboratorio de Adif supervisan la red de alta velocidad española para garantizar la calidad y la seguridad de toda la red desde el comportamiento dinámico de los subsistemas de vía y catenaria hasta las comunicaciones móviles y los sistemas de señalización.. Los nuevos equipos embarcados, suministrados por Alstom, incorporan así tecnología ERTMS Baseline 3 de última generación a estos laboratorios rodantes, que se encargan tanto de validar los nuevos proyectos ERTMS de vía, como de realizar inspecciones rutinarias a lo largo de toda la red ferroviaria equipada con ERTMS.

El Sistema Europeo de Gestión de Tráfico ERTMS es un sistema de mando y control de trenes adoptado por la Unión Europea para equiparar todas las nuevas líneas que se construyan en los países que la componen. El objetivo es que la señalización y las comunicaciones entre vía y los equipos de a bordo del tren sean compatibles en toda Europa y se posibilite la interoperabilidad de las circulaciones ferroviarias entre los diversos estados de la UE.

Con más de 15 años de experiencia en la instalación de soluciones ERTMS, Alstom es uno de los pioneros a nivel mundial en el desarrollo e implementación de esta tecnología y líder mundial en equipos embarcados. Con proyectos en 30 países que dan servicio a 18.000 km de vía y más de 6000 trenes de 130 tipos diferentes equipados con tecnología Alstom, la solución Atlas ERTMS de Alstom ofrece una solución escalable y adaptable a todo tipo de tráfico y necesidades operativas: pasajeros y mercancías, alta velocidad o cercanías.

En España Alstom cuenta con un centro de referencia global en señalización ferroviaria, encargado de desarrollar, entre otros, los proyectos ERTMS en nuestro país. Entre sus referencias destacan las líneas de alta velocidad del corredor de Levante (Albacete- Alicante), corredor Mediterráneo (conexión con frontera francesa), enlace Zaragoza-Huesca y corredor Noroeste (Valladolid-León-Burgos). Además, ha instalado o está instalando los equipos embarcados para las redes de cercanías de Madrid y Barcelona, los trenes de alta velocidad de la Serie 100, 104 y 114, así como los trenes que circularán por la línea de alta velocidad Haramain (La Meca-Medina).

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Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom diseña, desarrolla y suministra sistemas, equipos y servicios para el sector del transporte. Alstom ofrece una gama completa de productos –desde trenes alta velocidad, hasta metros, tranvías y autobuses eléctricos-, soluciones para los pasajeros, servicios personalizados (mantenimiento, modernización.), de infraestructura, señalización y tecnologías de movilidad digital. Alstom es, además, líder mundial en sistemas integrados de transporte. En el ejercicio fiscal 2016-2017, la compañía facturó 7.300 millones de euros y registró un volumen de pedidos de 10.000 millones de euros. Con presencia en más de 60 países, emplea a 32.800 personas en todo el mundo. www.alstom.com

Alstom España es el segundo mayor empleador del sector del transporte ferroviario en España, con cerca de 2000 trabajadores en 19 centros de trabajo. La compañía cuenta con una planta industrial dedicada a la fabricación de trenes y con 4 centros de innovación para el desarrollo de programas de i+d en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y material rodante.

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Alstom España (Dpto. Comunicación ): Irma Aguado – Tel.: + 34 91 334 56 81 | +34 686 677 104 irma.aguado@alstomgroup.com – www.alstom.com/es/spain/ –  @Alstom_es

El Coradia iLint de Alstom, el primer tren que se alimenta con pila de combustible

Alstom construirá 14 trenes propulsados por hidrógeno para las autoridades del transporte de Baja Sajonia, en Alemania

Coradia iLint

El Coradia iLint, desarrollado por Alstom, es el primer tren del mercado que se alimenta con pila de combustible

  • Por primera vez se utilizarán trenes de pila de combustible para sustituir, en líneas no electrificadas, a las actuales unidades diésel.
  • Las dos primeras unidades con esta tecnología comenzarán a circular en la red ferroviaria alemana en la primavera de 2018.
  • Las prestaciones del nuevo Coradia iLint son equiparables a las de última generación de trenes regionales de tracción diésel, tanto en aceleración y frenado, como en velocidad máxima (140 km/h), autonomía (hasta 1000 km) y capacidad.

Alstom ha firmado un acuerdo con la Autoridad de Transporte de Baja Sajonia (LNVG) para fabricar 14 trenes de pila de combustible Coradia iLint. Los trenes, que sustituirán a las actuales unidades diésel, circularán entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehude a partir de diciembre de 2021. Alstom se encargará también del mantenimiento de los trenes durante 30 años, mientras que el Grupo Linde será el responsable del suministro de hidrógeno.

Los primeros prototipos de este innovador tren ya se están fabricando en la planta de Alstom en Salzgitter (Alemania) y, en la primavera de 2018, las dos primeras unidades comenzarán a circular por la red ferroviaria de LNVG

El tren con pila de combustible Coradia iLint es una alternativa ecológica y económica a la propulsión diésel tradicional. A pesar de los numerosos proyectos de electrificación existentes en varios países europeos, una buena parte de la red ferroviaria europea seguirá siendo no electrificada durante mucho tiempo. En muchos países, el número de trenes diésel en circulación es aún alto (más de 4.000 coches en Alemania, por ejemplo). Como alternativa al diésel, el hidrógeno cumple con todos los requisitos esenciales para ferrocarril: se trata de una tecnología madura y su precio hace que su funcionamiento resulte económico.

Tecnología, sostenibilidad y eficiencia

Las pilas de combustible son el eje central del sistema, la fuente de energía primaria para propulsar el tren. Éstas son alimentadas a demanda con hidrógeno, y los trenes son propulsados por una unidad de tracción eléctrica. Las pilas de combustible proporcionan electricidad, gracias a la mezcla del hidrógeno -almacenado en los depósitos- con el oxígeno -del aire exterior-. En este proceso, lo único que se emite es vapor de agua y agua condensada, no se generan gases ni partículas contaminantes. La electricidad se produce sin generador ni turbina, lo cual hace que el proceso sea mucho más rápido y eficiente. La eficiencia del sistema también se basa en el almacenamiento de energía en baterías de ion de litio de alto rendimiento. La batería almacena energía de las pilas de combustible cuando ésta no se necesita para la tracción, o de la energía cinética durante el frenado eléctrico, permitiendo así suministrar energía de apoyo durante las fases de aceleración. Las baterías acumulan la energía que no se utiliza inmediatamente con el fin de suministrarla posteriormente, según se necesite. El resultado es una mejor gestión del consumo de combustible.

Infografia del Coradia iLint

El nuevo tren, denominado Coradia iLint, pertenece a la familia de trenes regionales Coradia de Alstom, con una trayectoria de servicio probada (16 años en circulación y más de 2.400 trenes Coradia vendidos en todo el mundo). Las prestaciones del nuevo iLint serán equiparables a las de última generación de trenes regionales de tracción diésel, tanto en aceleración y frenado como en velocidad máxima (140 km/h), autonomía (hasta 1.000 km). Además, dispondrán del mismo nivel de confort y la misma capacidad. Los nuevos iLint se fabricarán en la planta de Salzgitter, en Alemania.

La garantía de un suministro de energía fiable y segura es uno de los requisitos esenciales para el éxito de los trenes de pila de combustible. El Grupo Linde, empresa líder a nivel mundial en el sector del gas y la ingeniería, suministrará el hidrógeno para los nuevos trenes de pila de combustible y, para ello, construirá y operará la primera estación del mundo de repostaje de hidrógeno para trenes en Bremervörde. La producción in situ de hidrógeno mediante electrólisis y energía eólica se planificará en una fase posterior del proyecto.

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Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom diseña, desarrolla y suministra sistemas, equipos y servicios para el sector del transporte. Alstom ofrece una gama completa de productos –desde trenes alta velocidad, hasta metros, tranvías y autobuses eléctricos-, soluciones para los pasajeros, servicios personalizados (mantenimiento, modernización.), de infraestructura, señalización y tecnologías de movilidad digital. Alstom es, además, líder mundial en sistemas integrados de transporte. En el ejercicio fiscal 2016-2017, la compañía facturó 7.300 millones de euros y registró un volumen de pedidos de 10.000 millones de euros. Con presencia en más de 60 países, emplea a 32.800 personas en todo el mundo. www.alstom.com

Alstom España es el segundo mayor empleador del sector del transporte ferroviario en España, con cerca de 2000 trabajadores en 19 centros de trabajo. La compañía cuenta con una planta industrial dedicada a la fabricación de trenes y con 4 centros de innovación para el desarrollo de programas de i+d en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y material rodante.

Más información

Alstom España (Dpto. Comunicación ): Irma Aguado – Tel.: + 34 91 334 56 81 | +34 686 677 104 irma.aguado@alstom.com – www.alstom.com/es/spain/ –  @Alstom_es

El tren de alta velocidad AGV de Alstom protagonista del nuevo museo nacional belga

El museo Train World abre hoy sus puertas con una propuesta interactiva que recorre la historia del ferrocarril, con ambientes y escenas casi reales.

Alstom protagonista del museo Train World 3DEl tren de alta velocidad AGV de Alstom es el protagoniza el viaje al futuro, con una maqueta a tamaño real que refleja, en palabras del escenógrafo del museo, François Schuiten, la “capacidad de innovación y la belleza” de este medio de transporte.

Madrid 25 de septiembre de 2015.- El tren de alta velocidad AGV de Alstom, actualmente en servicio en Italia por el operador privado italiano NTV, es el protagonista del Train World (http://trainworld.be/en), el nuevo museo nacional belga dedicado al ferrocarril.

Alstom protagonista del museo Train World 01Este museo, situado en la localidad de Schaerbeek, en la región belga de Bruselas, abre hoy sus puertas al público tras años de planificación y construcción. El Museo, que ocupa una superficie de 8.000 metros cuadrados, está situado en la histórica estación de Schaerbeek, en la línea Malinas-Bruselas, por la que circuló el primer tren europeo en 1835, hace más de 180 años. Ofrece un relato del pasado ferroviario del país, uno de los pioneros en este medio de transporte, junto con la visión del papel actual y futuro del ferrocarril.

El diseñador François Schuiten ha sido el encargado de la escenografía interactiva que transporta al visitante en un viaje por la historia de este medio de transporte, con ambientes y escenas casi reales. El tren de alta velocidad AGV de Alstom protagoniza el viaje al futuro. Una maqueta a tamaño real de del frontal de este tren, de 7 metros de longitud, se expone como ejemplo de la innovación y el diseño del ferrocarril del siglo XXI. “Estaba decidido a situar el AGV en un lugar privilegiado, ya que encarna no solamente el futuro de los trenes, sino también la belleza: es absueltamente magnífico”, ha destacado François Schuiten.

Tecnología de vanguardia y sostenibilidad

Alstom protagonista del museo Train World 02El AGV, capaz de circular a 360 km/h, es el primer tren de muy alta velocidad, concebido como un tren totalmente interoperable internacionalmente y con un alto nivel de compromiso medioambiental. Se trata de un tren innovador que combina la arquitectura de los trenes articulados con bogie compartido, y tracción distribuida con motores de imanes permanentes. Esta combinación refuerza la seguridad, permite aumentar el espacio disponible en un 20% y facilita al operador una gran flexibilidad, al ofrecer la posibilidad de disponer de composiciones de siete a catorce coches. Además, el menor peso y número de componentes, la utilización de materiales ligeros y las mejoras aerodinámicas consiguen una reducción de un 15% en el consumo de energía.

logo alstomSobre Alstom Transporte

Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom desarrolla y comercializa la gama más completa de sistemas, equipos y servicios para el transporte ferroviario. Alstom gestiona sistemas completos de transporte, incluyendo el material rodante, la señalización, el mantenimiento y la infraestructura, y ofrece a los clientes soluciones “llave en mano”. Alstom Transporte registró ventas por valor de 6.200 millones de euros en el ejercicio fiscal 2014-2015. Con presencia en más de 60 países, Alstom Transporte emplea a 28.000 personas en todo el mundo.

Alstom España es el segundo mayor empleador del sector del transporte ferroviario en España, con cerca de 2.000 trabajadores en 19 centros de trabajo. La compañía cuenta con una planta industrial dedicada a la fabricación de trenes y con 4 centros de innovación para el desarrollo de programas de i+d en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y material rodante.

Contacto de prensa
Irma Aguado – Tel.: + 34 91 334 56 81 – irma.aguado@alstom.com – www.alstom.es

Alstom presenta sus compromisos para una movilidad sostenible

Con motivo de la semana europea de la movilidad

Alstom Transporte se ha fijado como objetivo reducir en un 20% el consumo energético de sus soluciones y productos. La intensidad energética (indicador de la eficiencia energética de una economía o centro de producción. Se calcula como la relación entre el consumo energético y la producción) de sus centros de producción e instalaciones se verá rebajada también un 10% de aquí a 2020.

Tranvía AlstomMadrid, 17 de septiembre 2015.– Alstom Transporte ha presentado sus objetivos medioambientales para los próximos años. En concreto, la compañía se ha planteado como objetivo para 2020 reducir en un 20% el consumo energético de sus productos y servicios, tomando como referencia los datos de 2014. La intensidad energética  de sus centros de producción e instalaciones también disminuirá en un 10% de aquí a 2020.

Para alcanzar estos objetivos, Alstom está implementando un intenso programa de innovación tecnológica  y ecodiseño en el desarrollo de sus productos. Resultado de este programa ha sido, por ejemplo, la introducción de motores de imanes permanentes (más ligeros y eficientes) en los trenes, o la incorporación de sistemas de frenada eléctrica regenerativa hasta la parada (que permite recuperar una mayor cantidad de energía). La instalación de sensores que controlan los sistemas de climatización en función del pasaje a bordo o la reducción del peso de los trenes gracias a la utilización de nuevos materiales compuestos constituyen también grandes avances en este campo en los últimos años.

Actualmente Alstom, además, está trabajando en dos grandes proyectos de innovación, pioneros en su sector. Por un lado, está desarrollando una gama de trenes equipados con pila de combustible, un dispositivo que convierte la energía de un combustible (normalmente hidrógeno) en electricidad por medio de una reacción química. Esta tecnología ya ha sido utilizada en la industria automovilística y ahora podría incorporarse al transporte ferroviario. En alta velocidad,  Alstom está desarrollando asimismo una nueva generación de trenes de muy alta velocidad, que podrán transportar hasta 750 viajeros y que consumirán un 35% menos de energía que la generación actual. La introducción de sistemas de software, gestión automática del tren e información al maquinista para una conducción más eficiente y ecológica (ecodriving) constituye otra de las áreas de trabajo prioritarias para los próximos años.

En cuanto a los objetivos de Alstom para la gestión medioambiental de sus fábricas e instalaciones, actualmente todas las plantas de Alstom, entre las que se encuentran también sus instalaciones en España, están llevando a cabo programas específicos para la gestión del agua, de los residuos y de la energía. El consumo energético de las operaciones (por hora trabajada) está siendo sometido a seguimiento y auditorías externas. Alstom ya ha conseguido reducir la intensidad energética de sus operaciones en un 18% desde 2008 y tiene el objetivo de conseguir un 10% de reducción adicional para 2020.

El tren, medio de transporte más sostenible

El transporte es sin duda uno de las preocupaciones principales para alcanzar los objetivos de las Naciones Unidas en relación con el calentamiento global. Prácticamente una cuarta parte de las emisiones de CO2 del planeta proceden de los sistemas de transporte. En este sentido resulta vital apostar por sistemas con el menor impacto medioambiental posible. El tren se perfila, así, como una de las principales herramientas  para alcanzar estos objetivos, al tiempo que da respuesta a los retos de una sociedad cada vez más poblada y urbanizada.

emisiones de CO2 por pasajero y km

  • Eficiente: El tren consume solamente el 2,2% de la energía final del transporte y es el responsable del 3,3% de las emisiones de CO2 en el transporte (incluidas las emisiones indirectas relacionadas con la generación de energía), al tiempo que transporta el 9% del volumen global de pasajeros y mercancías.
  • Calidad del aire. Los sistemas electrificados no emiten partículas a la atmósfera de las ciudades.
  • Utilización del espacio. El transporte colectivo de pasajeros  en tren requiere de menos espacio que el de los sistemas por carretera. Como ejemplo se puede citar el tranvía en las ciudades: sobre una vía más estrecha que un carril de autobús, un tranvía ofrece por término medio entre dos y tres veces más capacidad de transporte que un autobús.

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Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom desarrolla y comercializa la gama más completa de sistemas, equipos y servicios para el transporte ferroviario. Alstom gestiona sistemas completos de transporte, incluyendo el material rodante, la señalización, el mantenimiento y la infraestructura, y ofrece a los clientes soluciones “llave en mano”. Alstom Transporte registró ventas por valor de 6.200 millones de euros en el ejercicio fiscal 2014-2015. Con presencia en más de 60 países, Alstom Transporte emplea a 28.000 personas en todo el mundo.

Alstom España es el segundo mayor empleador del sector del transporte ferroviario en España, con cerca de 2000 trabajadores en 19 centros de trabajo. La compañía cuenta con una planta industrial dedicada a la fabricación de trenes y  con 4 centros de  innovación para el desarrollo de programas de i+d en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y material rodante.

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Descarga de documento completo (en pdf) con los compromiso de Alstom con el Transporte para una movilidad Sostenible, presentados con motivo de la Semana Europea de la Movilidad. Alstom Transporte se ha fijado como objetivo para el 2020 reducir en un 20% el consumo energético de sus soluciones y productos y reducir en la intensidad energética de operaciones en  un 10%.

La promoción medios de  transporte sostenibles y  eficientes es uno de los desafío  en materia de movilidad urbana para alcanzar los objetivos de las Naciones Unidas en relación con el  cambio climático. El tren se perfila, en este contexto, como uno de los medios de transporte más eficientes, seguros y sostenibles.