WConnecta se convierte en el vínculo entre las principales empresas logísticas europeas

Con un saldo de 2.550 entrevistas rápidas y 625 reuniones privadas en la Cargo Area, WConnecta revalida su formato de éxito también en Alemania.

WConnecta

Frankfurt / Barcelona: El pasado viernes 6 de octubre ha tenido lugar en Frankfurt la octava edición de WConnecta, el evento de networking del transporte más importante en Europa. 150 empresas presentes, 19 países europeos representados y 300 profesionales acreditados que aprovecharon la oportunidad para establecer nuevos contactos en la que ha sido la primera edición internacional del evento.

En cuanto a la representación por países, España, Italia y Polonia han sido las delegaciones con más empresas inscritas con un 20% de participación cada una, seguidas de Alemania (13%), Portugal (8%) y Francia (8%). Asimismo, si nos fijamos en el perfil de asistente por actividad, nos encontramos con paridad entre empresas ofertantes de cargas y de camiones, correspondiendo al 66% a empresas que trabajan con lonas y el 34% restante a transporte frigorífico.

El eje sobre el cual ha girado esta edición de WConnecta ha sido nuevamente las rondas de speed networking, en las que se han llevado a cabo 2.550 entrevistas rápidas. A través de la inscripción, los participantes habían aportado el ADN de su empresa, qué buscan y qué ofrecen, con el fin de tener en frente siempre un interlocutor con gran potencial de colaboración. Por otro lado, en la Cargo Area, la zona en la que operadores logísticos de toda Europa disponían de un espacio para encuentros privados con empresas de transporte interesadas en trabajar con ellas, han tenido lugar 625 entrevistas.

“Hemos organizado WConnecta durante ocho años consecutivos y ésta era una gran apuesta para nosotros. Salir de España significaba casi empezar de cero pero Wtransnet está cada vez más presente en Europa y era necesario dar la oportunidad a empresas con un perfil más internacional. Muchos participantes han debutado este año, lo que demuestra que el modelo de WConnecta sigue ganando relevancia”, declaraba José María Sallés, Gerente de la Fundación Wtransnet, tras la clausura del evento.

La decisión de trasladar WConnecta a Alemania ha respondido a la voluntad por parte de la organización de atraer a operadores logísticos ofertantes de cargas de Europa Central así como transportistas de varios países europeos con el fin de diversificar las oportunidades de negocio de las empresas asociadas a Wtransnet.

“Era nuestro primer WConnecta y la predisposición de todos los participantes y su voluntad de encontrar y ofrecer nuevas oportunidades de colaboración ha sido más que notable. El evento demuestra que se pueden hacer cosas nuevas y llevar a cabo ideas innovadoras a través del contacto personal, cosa que de otro modo sería difícil implementar. WConnecta ofrece muchas oportunidades a sus participantes: la conjunción del concepto de entrevistas rápidas con el de otras más profundas en la Cargo Area ha sido todo un éxito para nosotros”, declara Ina Lünstroth, Responsable de Desarrollo de Rutas España y Portugal de Hellmann Worldwide Logistics.

Thomas Henry, Responsable de Compras de JF Hillebrand Germany GmbH, comentó tras su primera participación en WConnecta: “Somos asociados de Wtransnet desde hace solo tres meses y estábamos muy expectantes con lo que iba a pasar en el evento. Establecer contacto con nuevos socios comerciales ha sido una de las razones principales de nuestra participación en Frankfurt. Hemos venido tres personas de la empresa para aprovechar la gama completa de oportunidades de networking y la jornada de hoy ha superado ampliamente nuestras expectativas. Tengo mucha curiosidad por ver la evolución de los contactos conseguidos”.

Más allá del networking, y ya durante la sesión de tarde, han tenido lugar varios workshops donde expertos en transporte y logística han expuesto temas de interés tales como la intermodalidad y las certificaciones.

“Nuestro formato va dirigido claramente a la creación de contactos. Una jornada de trabajo que además hemos querido complementar con información e intercambio de opiniones sobre temas interesantes para el sector”, añadía Sallés.

Tras su éxito por primera vez fuera de España, WConnecta volverá a Madrid en octubre de 2018, edición para la cual ya es posible pre-inscribirse.

 

Fundación WtransnetSobre la Fundación Wtransnet
La Fundación Wtransnet es un organismo privado y sin ánimo de lucro que moviliza recursos económicos a favor de actividades en beneficio del sector de la logística y el transporte de mercancías por carretera. Actualmente, centra sus esfuerzos en la organización de eventos de networking, donde establece un espacio de encuentro entre los diversos agentes del sector, proyectos de formación como las Jornadas Formativas y Wtransnet Academy y proyectos de transporte solidario con la Federación Española de Bancos de Alimentos y el Banco de Productos A Compartir.

Más información:
Wtransnet, Dep. Comunicación
Verónica Rodríguez
vrodriguez@wtransnet.com
08225 – Terrassa (Barcelona) | Telf: + 34 937 349 770
www.wtransnet.com/es

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Encuentro internacional de profesionales del transporte WConnecta Frankfurt 2017

Speed Networking para el transporte: WConnecta exporta su concepto de éxito a Alemania

WConnecta Frankfurt 2017

Los participantes de WConnecta en Frankfurt esperan un día con conversaciones estimulantes y contactos comerciales de alta calidad. (Derechos de imagen: Wtransnet)

Barcelona – 28 de septiembre de 2017 // El 6 de octubre el speed dating más conocido del transporte de mercancías por carretera tiene una cita en Frankfurt, donde se celebrará la octava edición del evento de networking.

La Fundación Wtransnet se lleva por primera vez su fórmula de éxito fuera de España, siendo Alemania la sede elegida para su primera edición internacional con la que se persigue una mayor diversificación de nacionalidades representadas y nuevas oportunidades de colaboración para empresas de toda Europa con rutas internacionales.

El evento, que tendrá lugar en el Sheraton Airport Hotel en Frankfurt, está dirigido principalmente a operadores logísticos y empresas de transporte que buscan colaboraciones internacionales dentro de un escenario de confianza y seguridad, abalado por los procesos de calidad que lleva a cabo la Bolsa de Cargas y Camiones Wtransnet para aceptación de nuevos miembros.

WConnecta ofrece así la posibilidad de encontrar nuevos partners de un modo rápido y sencillo entre los cerca de 300 participantes de más de 140 empresas europeas que se han inscrito hasta el momento. Con la representación de 16 países, España, Italia y Polonia encabezan la lista de con mayor participación, seguidos de Alemania, Portugal y Francia. Remarcable también es la presencia de empresas de Europa del Este, con la participación de representantes de Rumanía, Hungría, Lituania y Bulgaria, entre otros.

“Con WConnecta, ofrecemos un modelo de evento único de networking internacional en el sector del transporte. Después de siete ediciones muy exitosas en Madrid y Barcelona, decidimos probar nuestro concepto de speed networking en una ubicación europea. Frankfurt, como importante centro logístico internacional con tráfico de carga aérea y transporte de mercancías por carretera, es la sede ideal y ha tenido mucha aceptación”, dice José María Sallés, gerente de la Fundación Wtransnet.

A través de la inscripción, los participantes aportan el ADN de su empresa, qué tienen y qué buscan, de modo que quedan divididos por áreas de interés y actividad, para que en las mesas de speed networking siempre estén sentados frente a alguien complementario a sus necesidades. Se trata de conversaciones cortas, de 7 minutos, donde tiene lugar un primer contacto e intercambio de información, suficiente para detectar si existen posibilidades de colaboración.

“El evento es único. En ningún momento se puede contactar con tantas empresas del sector del transporte internacional en tan poco tiempo “, dice Florian Laub de DACHSER GmbH & Co. KG, quien ya ha participado en varias ediciones de WConnecta.

Los participantes en Frankfurt podrán reunirse en tres áreas diferentes. Además de la zona de Speed Networking y la Coffee Area, disponible para encuentros informales durante todo el día, en esta edición también se contará con la Cargo Area. Se trata de un espacio en el que tienen lugar reuniones privadas entre operadores logísticos de toda Europa y profesionales del transporte interesados en colaborar con ellos. Las citas, en esta ocasión, se organizan por adelantado a través del área de participantes de la web de WConnecta o mediante la App desarrollada especialmente para este evento. Esta última, además de permitir acordar citas y obtener información sobre el evento, dispone de una función de mensajería instantánea para que los participantes puedan interactuar antes, durante y después del evento, conociendo de antemano la lista de participantes.

Tras la celebración de esta edición en Frankfurt, WConnecta volverá a Madrid en 2018, alternando así su capitalidad en sede española y sede europea año tras año.

WConnecta2017Acerca de WConnecta
WConnecta es una iniciativa pionera en el sector que, después de 7 ediciones, se ha consolidado como un encuentro de gran repercusión entre profesionales del transporte de mercancías por carretera a nivel europeo. Su objetivo es ayudar a empresas del sector a encontrar colaboradores de confianza y nuevas oportunidades de negocio. En la última edición de WConnecta, que tuvo lugar en Barcelona en noviembre de 2016, participaron más de 1.000 representantes de 23 países, y donde se gestionaron más de 1.600 citas en la Cargo Area y unas 20.400 entrevistas rápidas en el Speed Networking.

Fundación WtransnetAcerca de Fundación Wtransnet
La Fundación Wtransnet es un organismo privado y sin ánimo de lucro que moviliza recursos económicos a favor de actividades en beneficio del sector de la logística y el transporte de mercancías por carretera.

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Kevin Hohmann
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La Fundación Wtransnet celebra el décimo aniversario

La Fundación Wtransnet cumple 10 años dedicados a la innovación y a la promoción del transporte de mercancías por carretera.

Fundación Wtransnet X aniversarioBarcelona, 20 de mayo de 2016.- La Fundación Wtransnet celebra el décimo aniversario de su constitución coincidiendo con los 20 años de existencia de Wtransnet, la principal plataforma de networking en el sector del transporte.

Durante estos 10 años la Fundación, un organismo de carácter privado y sin ánimo de lucro promovido por la dirección de Wtransnet, ha estado dedicada a la movilización de recursos económicos y su canalización hacia actividades de investigación, desarrollo e innovación tecnológica y organizativa, en beneficio del sector del transporte y la logística, poniendo énfasis en la pequeña y mediana empresa.

“Devolver a la sociedad lo que nos ha dado”. Así fue como Anna Esteve, Presidenta de la Fundación Wtransnet, definió el objetivo de su creación durante su discurso inaugural. Después de un largo camino, cometiendo errores de los que aprender, reinventándose una vez tras otra, Wtransnet llegó a una etapa de madurez consiguiendo grandes éxitos y con la necesidad de agradecer.

“En Wtransnet iniciamos el proyecto, luchamos por hacerlo comprender, nos equivocamos muchas veces, crecimos, aprendimos y, pasados 10 años, sentimos la necesidad de devolver al sector lo que nos había dado”. “Fue así como nació la Fundación” –  continua Anna Esteve –  “Siempre habrá proyectos para impulsar, colaborar, compartir y aportar ese grano de arena que contribuya a engrandecer un sector en el que creemos y por el que hemos apostado firmemente”.

La Fundación Wtransnet ha llevado a cabo proyectos que han supuesto el impulso de colaboraciones sectoriales, promoviendo las colaboraciones entre empresas en un marco de cooperación y confianza. Entre sus proyectos más destacados se encuentra la organización de WConnecta, un evento internacional de networking para profesionales del transporte, que este año celebra ya su 7ª edición con la presencia de hasta 1000 profesionales del transporte en toda Europa. Un modelo de evento basado en los speed networking que también se ha exportado con éxito a la Península Ibérica con el Portugal Transport Networking, que celebró su segunda edición el pasado mes de marzo en Oporto.

Otros proyectos de relevancia han sido el proyecto de Firmas Digitales, gracias al cual se realizaron 3.500 firmas para autónomos, o la puesta en marcha del Transporte Solidario, un proyecto mediante el cual Wtransnet ha puesto su tecnología al servicio de la Federación Española de Banco de Alimentos (FESBAL) para crear una bolsa de cargas donde los diferentes bancos pueden volcar las cargas de alimentos a transportar. Estas cargas son visibles únicamente para los transportistas y empresas colaboradores en la campaña, de modo que cada transportista, según sus posibilidades y disponibilidad, ofrece espacio gratuitamente en sus camiones, asegurando la correcta distribución de los alimentos entre los beneficiarios.

Finalmente, otras acciones realizadas por la Fundación han sido la edición del libro “El Camionero Recomienda”, una guía que ofrece los mejores 500 restaurantes de España recomendados por los propios camioneros; las Jornadas Formativas en distintas ciudades españolas dirigidas a empresas de transporte y autónomos; y más recientemente, Wtransnet Academy, un proyecto educativo en escuelas orientado a la formación y conocimiento de futuros profesionales del sector del transporte y la logística.

Fundación WtransnetSobre la Fundación Wtransnet

La Fundación Wtransnet es un organismo de carácter privado y sin ánimo de lucro promovido por la dirección de Wtransnet y sus empleados más antiguos para movilizar recursos económicos y canalizarlos hacia actividades de investigación, desarrollo e innovación tecnológica y organizativa, en beneficio del sector empresarial en general y del sector del transporte y la logística en particular, poniendo énfasis en la pequeña y mediana empresa. www.wtransnet.org

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Wtransnet convoca la segunda edición de Portugal Transport Networking

La Fundación Wtransnet convoca la segunda edición de Portugal Transport Networking el próximo 11 de marzo en Oporto

Portugal Transport Networking

Barcelona, 1 de febrero de 2015.- La Fundación Wtransnet presenta la segunda edición del Encuentro de Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera de España y Portugal: una jornada de networking cuyo objetivo es estrechar las relaciones comerciales entre empresas del sector en el mercado ibérico.

En mercados tan competitivos como el del transporte, la diferenciación de una empresa es fundamental y en la mayoría de ocasiones las relaciones con los colaboradores, tanto proveedores de cargas como de servicios de transporte, se convierten en el activo más importante.

A través del formato de speed networking, el encuentro pretende aportar las herramientas necesarias para encontrar colaboradores de confianza y de nuevas oportunidades de negocio en ambos países.

Según palabras de José María Sallés, Gerente de la Fundación Wtransnet: “Con Portugal Transport Networking queremos ser testigos de la recuperación de la actividad económica del sector del transporte, propiciando el encuentro entre empresas españolas y portuguesas dispuestas a ampliar su negocio a un lado y otro de la frontera”.

Portugal Transport Networking es una iniciativa de la Fundación Wtransnet, una organización sin ánimo de lucro que nace para promover una mayor competitividad entre las empresas de transporte y logística. Entre sus objetivos se encuentra el de impulsar las colaboraciones sectoriales y los contactos entre profesionales en un marco de cooperación y confianza.

wtransnetAcerca de Wtransnet
Wtransnet es una empresa dedicada al desarrollo y gestión de plataformas tecnológicas que contribuyen a generar valor en la contratación de transporte y servicios logísticos, aportando a sus usuarios rentabilidad, seguridad y una respuesta inmediata.

Fundada en 1996, en Barcelona se ha consolidado como líder en el Sur de Europa en el desarrollo de bolsas de cargas y avanzados sistemas on-line para la gestión de proveedores.

En la actualidad, Wtransnet cuenta con cerca de 150 empleados y está presente en 22 países de Europa a través de más de 10.000 empresas colaboradoras.
www.wtransnet.com/es

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La gestión de proveedores es clave para las empresas de transporte con grandes volúmenes de contratación

La forma de contratar en el transporte ha cambiado: se han reducido los tiempos de asignación de cargas y cada vez cobra más importancia trabajar en entornos de transportistas conocidos para ofrecer al cliente final un servicio eficiente y de calidad.

empresas de transporte con grandes volúmenes de contratación

Barcelona, 19 de enero de 2015.- En un momento en que la crisis ha mermado la capacidad económica de muchas empresas, viendo reducida su cartera de clientes, algunas han apostado por la excelencia en la gestión empresarial como baza para diferenciarse de la competencia. Aunque legislativamente no se prevén estándares mínimos de calidad, menos aún cuando hablamos de proveedores, cada vez son más las empresas que se acogen a certificados de calidad y buenas prácticas.

La forma de contratar dentro del transporte de mercancías por carretera no vive ajena a estos cambios por lo que, al margen de la norma ISO 9001 de Calidad y Gestión Empresarial, que ha hecho que las empresas elaboren procedimientos a la hora de llevar a cabo esta gestión, han aflorado empresas de transporte que se han tomado muy en serio la relación con sus proveedores. Mediante sistemas integrados en sus  ERP y TMS, ven en dicha gestión una oportunidad para ofrecer un mejor servicio a sus clientes.

Cuando una empresa de transporte es contratada para llevar a cabo un servicio, lo primero que debe hacer es facilitar la operación al cliente de modo que le cree las mínimas molestias, poniendo a su disposición tanto sus propios recursos como los de las empresas colaboradoras. De este modo, la flota elegida para realizar el transporte, ya sea propia o contratada, no debería en modo alguno afectar a la calidad del mismo.
Dos de las empresas que constituyen un ejemplo de este tipo de gestión en nuestro país son Luis Simões y DHL Supply Chain Spain, ambas pioneras en adaptar su estructura empresarial y su política de calidad a esta nueva escuela de contratación en búsqueda de la excelencia de sus servicios.

Miguel Casla, director de distribución Ibérica de Luis Simões, hace hincapié en la importancia de estandarizar todos los procesos con sus proveedores de transporte de manera que la respuesta de la compañía sea impecable en todas sus operaciones: “la fase de selección y homologación de un proveedor de transporte es crítica y, por lo tanto, tenemos que cuidarla al detalle. La rigurosidad con la que seleccionamos a los proveedores que nos acompañan en cada uno de nuestros proyectos es la clave que nos ha permitido alcanzar los máximos estándares de calidad en nuestros servicios”.

Jaume Martínez, Gerente Regional de Transporte Zona Este de DHL Supply Chain Spain, manifiesta la necesidad de disponer de todas las herramientas posibles para encontrar el mejor proveedor para cada carga y ya no solo eso, sino que además añade: “Para nosotros es importante disponer de una misma aplicación para todos los operativos, de modo que podamos compartir con seguridad los proveedores homologados y así aumentar el volumen de viajes que les contratamos, fidelizarlos creando un relación win to win para dar así un mejor servicio al cliente final”.

El convulso sector del transporte, en continuo cambio y crecimiento, exige a menudo una especialización geográfica y una capacidad de adaptación a la variabilidad de la demanda según la época del año que obliga a las empresas de transporte a optar por soluciones flexibles, como las bolsas de cargas, sin que ello comprometa sus niveles de calidad. Ante esta perspectiva, Luis Simões ha decidido hacer de la gestión de sus colaboradores una de sus prioridades estratégicas: “Aunque las bolsas de cargas ofrecen un mundo de posibilidades enorme, la falta de control sobre el proveedor puede exponer las cargas a un potencial riesgo. Por ello, hemos establecido mecanismos de control sobre proveedores potenciales para poder seleccionar únicamente aquellos que estén dispuestos a cumplir con nuestros requerimientos”.

Desde DHL, Jaume Martínez afirma, acerca de los proveedores que llegan a través de las bolsas de cargas, que lo “más crucial” es que la relación sea estable y que sigan su normativa interna de seguridad, calidad y homologación.

En este sentido, Wtransnet está centrando todos sus esfuerzos en dar respuesta a las necesidades de empresas con grandes volúmenes de operaciones y que han tomado consciencia de la necesidad de cumplir con un manual de buenas prácticas a la hora de gestionar su base de datos de proveedores y toda la información que se genera con su actividad diaria.

La gama de productos Wtransnet Corporate se compone de tres herramientas modulares que las empresas pueden combinar según sus necesidades e integrar con sus ERP y TMS. El objetivo es la creación de un servicio que permita generar valor en la contratación del transporte, aportando una respuesta inmediata al cliente, además de seguridad y rentabilidad.

Por un lado está el módulo de Cargo PLUS que facilita el trabajo del personal de tráfico automatizando la comunicación con los proveedores de transporte. En una sola pantalla muestra todas las cargas pendientes de gestionar con las coincidencias de los camiones disponibles y los transportistas ideales por rutas y por histórico de asignaciones. El módulo de Doc&Data, sin embargo, facilita gestionar eficazmente la documentación y los datos operacionales de los proveedores, permitiendo asegurarnos que el transportista al que le vamos a asignar una carga dispone de toda la documentación al día. Por último, Wtransnet ofrece un servicio de Homologación de proveedores que se encarga del proceso de obtención de la información operacional y de la documentación de proveedores de transporte y de subirlos a la plataforma Doc&Data, siendo el departamento de calidad de cada empresa quien al final decide si homologar o no a dicho proveedor.

Luis Simões ha sido una de las empresas pioneras en dotarse de la tecnología de Wtransnet para llevar a cabo su gestión diaria con sus proveedores de transporte. Como director de distribución en la Península Ibérica de la compañía, Miguel Casla indica que a la hora de trabajar con Wtransnet ha habido empatía total y que los equipos implicados han entendido a la perfección cuáles eran las necesidades, adaptando las herramientas a los factores que eran prioritarios para Luis Simões: “Tras mucho trabajo conjunto, podemos presumir de haber conseguido el instrumento idóneo para nosotros y que cumple con los requerimientos que exigimos para ofrecer a nuestros clientes el mejor servicio. Este éxito ha establecido una relación de confianza entre ambas compañías y nos permite asegurar que seguiremos trabajando y evolucionando juntos cada día.”

Como experto en logística y soluciones para la cadena de suministro, DHL Supply Chain también ha elegido la experiencia tecnológica de Wtransnet para el desarrollo de una herramienta interna que permite la optimización de los recursos de su propia estructura y la automatización del proceso de comunicación entre todas las delegaciones y sus proveedores.

En este sentido, Jaume Martínez  añade: “La bolsa privada nos facilita la asignación de cargas optimizando los recursos internos y externos del grupo. En una sola pantalla podemos ver  los camiones disponibles del grupo adecuados para una determinada carga, los vehículos de proveedores homologados que también podrían realizar el viaje, así como todo el historial de asignaciones para saber a quién le hemos asignado el viaje anteriormente, cuántas veces y en qué condiciones.”

A modo de conclusión y gracias al testimonio de dos grandes empresas de transporte con necesidades distintas en cuanto a su operativa interna, se pone de manifiesto que no solo ha cambiado la forma de contratar en el transporte, sino que además se han reducido los tiempos de asignación de cargas y que cada vez cobra más importancia el hecho de trabajar en entornos de transportistas conocidos con los cuales tener la certeza que realizarán el servicio bajo los mismos estándares de calidad que la propia flota.  Del mismo modo, cobra protagonismo el hecho de poder centralizar y compartir toda la información de tráfico entre las delegaciones de la empresa para trabajar de un modo más coordinado, además de calidad y eficiencia.

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Acerca de Wtransnet
Wtransnet es una empresa dedicada al desarrollo y gestión de plataformas tecnológicas que contribuyen a generar valor en la contratación de transporte y servicios logísticos, aportando a sus usuarios rentabilidad, seguridad y una respuesta inmediata.

Fundada en 1996, en Barcelona se ha consolidado como líder en el Sur de Europa en el desarrollo de bolsas de cargas y avanzados sistemas on-line para la gestión de proveedores.

En la actualidad, Wtransnet cuenta con cerca de 150 empleados y está presente en 22 países de Europa a través de más de 10.000 empresas colaboradoras.
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Radiografía de una injusticia más en el transporte

Carga y descarga de los camiones por los propios camioneros

Operaciones de carga de las mercancías a bordo de los vehículos, así como la descarga de estos por los conductores, en los centros de trabajo de clientes de cargadores y logísticas, tras horas de conducción y en sus periodos de descanso. Una obligación no escrita que puede costar el puesto de trabajo o el servicio al camionero en caso de negarse justamente a realizar una tarea que realmente compete al cargador o al destinatario.

Campaña contra la carga y descarga por los camioneros

Lo que la ley dice al respecto y lo que se puede hacer para cambiarla

En la Ley de Contrato de Transporte de Mercancías Terrestres, Ley 15/2009, de 11 de noviembre. En su artículo 20 (sujetos obligados a realizar la carga y la descarga del camión) podemos leer:

  1. Las operaciones de carga de las mercancías a bordo de los vehículos, así como la descarga de estos, serán por cuenta, respectivamente, del cargador y del destinatario. Salvo que expresamente se asuman estas operaciones por el porteador antes de la efectiva presentación del vehículo para su carga o descarga. Igual régimen será de aplicación respecto de la estiba y desestiba de las mercancías.
  2. El cargador y el destinatario soportarán las consecuencias de los daños derivados de las operaciones que les corresponda realizar de conformidad con lo señalado en el párrafo anterior.

La propuesta de modificación sobre este artículo para evitar esta lacra establecida tácitamente por los usos y costumbres ha de ser esta:

1.- Las operaciones de carga de las mercancías a bordo de los vehículos, así como la descarga de estos, serán por cuenta, respectivamente, del cargador y del destinatario. En modo alguno el porteador asumirá estas operaciones. Igual régimen será de aplicación respecto de la estiba y desestiba de las mercancías.

Un conductor que efectúa o va a efectuar una conducción prolongada no se le puede exigir, por motivos de seguridad, que efectúe la carga/estiba o desestiba/descarga del vehículo, por mucho que su empleador o cliente pretenda pactar lo contrario. En la práctica esto no es así poniéndose en riesgo la seguridad vial y obligando a los trabajadores a efectuar labores para las que no han sido formados ni contratados.

Por otra parte, debido a que actualmente la mayoría de los conductores realizan las operaciones de carga y descarga, la responsabilidad de los daños derivados de estas operaciones recae sobre el mismo. Esto quiere decir, el seguro del cargador o del destinatario no cubre los daños a las personas o las cosas. Este hecho puede derivar en una serie de consecuencias no deseadas cuando se producen roturas o pérdidas en la mercancía e incluso responsabilidades civiles y/o penales cuando estos daños son causados a las personas en las operaciones de carga/estiba o desestiba/descarga.

Independientemente se han de seguir los protocolos prescritos en la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, en especial en lo relacionado con la Coordinación de las Actividades Empresariales, que hoy por hoy no se respetan en la mayoría de los casos, una vez que el vehículo entre en las instalaciones del empresario principal.

Por otra parte los convenios colectivos del sector recogen la figura de mozo de almacén cuyas labores son principalmente la carga y descarga de la mercancía, así como su ubicación en las instalaciones de su puesto de trabajo e incluso clasificación de la misma si así lo establece su contrato. Cada vez que un conductor realiza estas tareas o parte de las mismas está supliendo la figura del mozo de almacén, con lo que ello repercute en el empleo de estos trabajadores especializados.

Muchos transportistas recurren al uso de las traspaletas mecánicas o maquinaría a motor para las operaciones de carga y descarga de su vehículo, incluso aunque no posean el título habilitante de carretillero ni la formación del mismo, con lo que las probabilidades de accidente o incidente son mucho más elevadas y sus consecuencias trágicas.

Especialmente importante sería el capítulo referido a la vigilancia del cumplimiento de las modificaciones propuestas para la ley, medios y preparación para los responsables de proteger los derechos y la salud laboral, evitando así la picaresca que vuelva a colocar a los conductores en la misma situación que hoy por hoy les obliga a cargarse y descargarse.

Un negocio surgido de la injusticia

Años atrás algún transportista aceptó por cortesía ofrecer a su cliente el servicio de la carga o descarga de la mercancía. Este hecho acabó por imponerse y se convirtió en una costumbre “no escrita”. Más tarde esta actitud se extendió entre las diversas agencias de transporte empujando con amenazas diversas a sus conductores para obligarles a realizar estas tareas so pena de ruptura de contrato en caso de autónomo o despido en caso de trabajador asalariado. Hoy en día la mayoría de conductores han asumido la carga y descarga como parte de su trabajo dentro de la jornada laboral diaria.

Por otro lado se viene ofreciendo descuentos en el precio del porte por la inclusión de la carga y descarga de la mercancía, por parte del porteador, como parte del servicio ofrecido por algunas agencias de transporte o intermediarios de dicho porte.

Es más, se está extendiendo una costumbre execrable que es la de que en algunos centros de trabajo, donde el conductor se ve obligado a realizar estas tareas, el empresario pone a disposición de estos las carretillas eléctricas previo pago de una cantidad que fijan entre los 30 y 40 céntimos de media por cada palé que carguen o descarguen de su vehículo. En caso contrario, en el que se niegue a abonar cantidad alguna, deberá mover la mercancía con una traspaleta manual con lo que ello supone, en algunos casos 22 toneladas de peso a fuerza bruta.

En algunos centros donde ha de ir el transportista le obligan a lavar los palets tras su descarga, a clasificar la mercancía trasportada, a realizar tareas que no le competen en su periodo de descaso. En muchos incluso, tras ello, no les permiten el acceso a los aseos para que puedan lavarse y proseguir dignamente con su ruta. Además día a día en los centros de trabajo, donde realizan estas tareas los conductores, a estos se les trata con desprecio y falta de respeto. Muchos de ellos han tenido que pasar la noche en vela dentro de su camión, junto a la nave del cliente y en medio de un polígono industrial vacío de presencia humana (con las consecuencias de estar expuesto a los ataques de la delincuencia), hasta la apertura de dicho centro de trabajo, agotados y nerviosos soportan los continuos insultos y faltas a su dignidad por parte de los operarios y responsables mientras se ríen de ellos viéndoles trabajar lo que ellos deberían hacer.

Verdaderas bombas de relojería

En la pirámide con la que podríamos definir el transporte de mercancías por carretera, en lo más alto de la misma, figura el cargador y a continuación los operadores logísticos, les siguen los grandes flotistas y tras ellos las pequeñas agencias de transporte, para pasar a los más perjudicados por esta lacra que aquí denunciamos: los autónomos transportistas y chóferes asalariados y ya, por último, falsos autónomos y trabajadores de otros estados con contratos en precario. Son estos los que las presiones de los que figuran en lo alto de esta pirámide les empujan a realizar las tareas más penosas, entre ellas la carga y descarga del vehículo tras largas horas de conducción. Si te niegas o pierdes al cliente, en caso del autónomo o pierdes tu puesto de trabajo, en el caso del asalariado. La situación de falsos autónomos y trabajadores de otros países (intracomunitarios especialmente) no les permite negarse a realizar estas u otras operaciones que les son encargadas. El dumping social favorece este estado de cosas.

Una vez han realizado dicho sobreesfuerzo parten a la carretera a seguir con la ruta asignada, con excesivo cansancio, falta de atención, estrés, sueño acumulado, etc., siendo un verdadero peligro para todos los usuarios de las vías donde tienen que transitar. Año tras año aumentan los accidentes de tráfico (ya que paradójicamente estos no son considerados accidentes de trabajo) en los que se ven implicados vehículos de transporte, sin investigar que una gran causa de los mismos es ese sobreesfuerzo extra que vienen realizando. La edad de jubilación debería anticiparse si no queremos que se disparen las estadísticas de accidentabilidad, cada vez que el conductor carga o descarga disminuye su capacidad física con los años.

Sin embargo prevalecen los intereses empresariales

Las empresas cargadoras (representadas por sus federaciones AECOC, AEUTRANSMER) y de logística (UNO, entre otras) ven a estos trabajadores ajenos a sus estructuras de negocio como parte del mismo en sus ejercicios de cuentas. El ahorro que les supone a ellos en mano de obra les permite aumentar sus beneficios y, desgraciadamente, eso es lo que importa en esta sociedad cuyos gobernantes solo se preocupan de las economías y no de las personas. Además los empresarios del sector del transporte de mercancías por carretera se ven incapaces de traer la contraria a quienes les facilitan la mercancía con la que ellos han de trabajar. Total, no son ellos quienes tienen que realizar esos esfuerzos, es tarea del transporte de base, es decir, de los porteadores, camioneros y furgoneteros.

Cuando la patronal con más representación en el Comité del Transporte de Mercancías por Carretera (CNTC) negocia las condiciones de los trabajadores del sector ante las fuerzas sociales o los representantes del Ministerio de Fomento no tiene en cuenta al sector base del transporte. De lo único que se acuerdan es de las distintas oportunidades de negocio que podrían perder en caso de que se toque este “charco” del que nadie quiere hablar.

Campaña contra la carga y descarga por los propios camioneros

Campaña contra la carga y descarga por los camionerosCon este panorama y sensibilizados por estos y otros hechos, que deberían tratarse en mayor profundidad por los propios actores del sector del transporte de mercancías por carretera, la emisora Transporte News Radio ha querido implicarse con el sector base del transporte para ayudar a mejorar sus condiciones de trabajo y, en particular, las relativas a su dignidad profesional. Junto con asociaciones de transportistas autónomos, sindicatos, colectivos ciudadanos de familiares y transportistas estamos realizando una campaña para acabar con la actividad de carga/estiba o desestiba/descarga de los camioneros y furgoneteros dejando esta tarea de forma inapelable a los cargadores y destinatarios.

Difundimos desde nuestra emisora el sentir de los conductores, recabamos información de los mismos, proponemos alternativas y todo ello se lo presentamos a los representantes del sector además de junto con ellos coordinar las distintas actividades que de ello deriven. Agradecemos toda la colaboración posible y con este fin proponemos fórmulas para que todos los criterios sirvan a la unidad y dignidad de los trabajadores autónomos y asalariados del transporte de mercancías por carretera.

Apoyos que estamos recibiendo a esta campaña: Uniatramc-UGT, Asociación de autónomos Astrali, CC.OO. Servicios a la ciudadanía (carreteras), UGT-SMC Carreteras, Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una, Upatrans Castilla y León.

En el formulario de contacto de nuestra emisora podéis dejar aquella información de interés que sirva a esta campaña recién iniciada:
http://www.transportenewsradio.com/contacto.html

Agradecemos vuestra colaboración y quedamos a la disposición de cuantas personas y entidades estén dispuestas a colaborar con nosotros.

Fdo: Xavi Navarro – Director de Transporte News Radio

Nuestra campaña en otros medios que nos apoyan con su difusión: