El transporte de mercancías por carretera crece un 20% en Castilla-La Mancha

Las cinco provincias manchegas han registrado un aumento de la actividad exportadora e importadora durante el 2017, según las ofertas registradas en la bolsa de cargas de Wtransnet.

Cargas origen Castilla-La Mancha destino Europa en Wtransnet

Cargas origen Castilla-La Mancha destino Europa en Wtransnet

Cuando aún faltan algunas semanas para dar carpetazo al año y justo a las puertas de la campaña de Navidad, que significará un repunte de actividad para las empresas de transporte de Castilla-La Mancha, nos encontramos con un fuerte crecimiento de las ofertas en la bolsa de cargas y camiones de Wtransnet con origen o destino cualquiera de las provincias manchegas.

Radiografía del transporte de mercancías por carretera en Castilla-La Mancha

Si nos fijamos en las ofertas de cargas publicadas durante el 2017 y las comparamos con los datos correspondientes al 2016, observamos que Castilla-La Mancha presenta un equilibrio en su balanza comercial.

Según el barómetro de oferta y demanda de la bolsa de cargas, hasta finales de octubre se ofertaron en Wtransnet un total de 387.263 cargas con origen o destino la comunidad manchega, lo que ha supuesto un 19% más de actividad exportadora y un 22% para la importación.

La exportación de mercancías en Castilla-La Mancha

Aunque más del 89% de las mercancías se dirigen al resto de provincias españolas, se ha experimentado un crecimiento de la actividad internacional de las empresas manchegas, que principalmente exportan a Portugal y Francia, con volúmenes parecidos, ocupando Alemania la tercera posición, lejos de los dos primeros. Sin embargo, durante el 2017, destaca el crecimiento que han tenido las ofertas de cargas con destino a países como Reino Unido (59%), Suiza (40%) y Holanda (32%).

A nivel nacional, si recogemos los datos por provincia, Castilla-La Mancha exporta principalmente, y por este orden, a Barcelona, Valencia, Sevilla Madrid y Murcia, con porcentajes entre el 10-15% del total en cada provincia.

Con flujos de mercancías menores, pero con un gran crecimiento respecto al 2016, nos encontramos con Badajoz y Zaragoza, con un 24% más de ofertas, y Toledo, que es la provincia manchega que más mercancía recibe de sus vecinas y que, además, respecto el año pasado, ha crecido un 43%.

Asimismo, Toledo y Guadalajara son las dos provincias que más exportan, aportando de forma equitativa entre las dos el 61% del total de ofertas de cargas con origen Castilla-La Mancha. Les sigue Ciudad Real con un 17%, Albacete (14%) y Cuenca (8%).

El 80% de las importaciones manchegas proceden de España

Ofertas importación provincias espanolas destino Castilla-La Mancha

Ofertas importación provincias espanolas destino Castilla-La Mancha

En cuanto a las ofertas de cargas con destino Castilla-La Mancha, nos volvemos a encontrar con que más del 80% proceden del resto de provincias españolas. Sin embargo, los manchegos importan, además del resto de España, principalmente de Francia e Italia. Las cargas con origen Italia sorprendentemente ocupan el tercer puesto en la lista, por delante de Portugal, habiendo experimentado además un crecimiento del 32% en el último año.

También en las importaciones nos encontramos con un aumento de los flujos de mercancía con Reino Unido, cuyas ofertas han aumentado un 65%, así como Polonia, que han crecido un 47%, y Austria, con un 36%. Por el contrario, las importaciones desde Portugal han caído un 7%.

Valencia, Barcelona y Madrid son las principales provincias de origen de las mercancías que entran a La Mancha. Valencia, en esta ocasión, le ha arrebatado la primera posición a Barcelona con un crecimiento interanual del 24%. Destaca, sin embargo, el crecimiento obtenido por Murcia que, pese a ocupar la quinta posición, ha aumentado en un 84% el número de ofertas.

Como veíamos con las exportaciones, Toledo y Guadalajara son las dos provincias que concentran una mayor actividad importadora, con el 34% y el 23% respectivamente de toda la comunidad. Les siguen de cerca Ciudad Real (17%) y Albacete (16%) cerrando la tabla Cuenca con el 9%.

Oportunidades formativas para los transportistas manchegos

La Fundación Wtransnet visitará Castilla-La Mancha en su tour anual de jornadas formativas. Los próximos 15 y 16 de noviembre, Cuenca y Toledo respectivamente acogerán dos nuevas jornadas formativas en las que profesionales del sector del transporte de mercancías por carretera manchego podrán conocer nuevas herramientas y oportunidades para rentabilizar sus empresas de una forma más eficaz, hacer sus contrataciones más seguras, garantizando los cobros, o nuevas formas de promocionar sus servicios. Para poder asistir a las jornadas formativas es imprescindible realizar la inscripción de forma gratuita aquí.

Jornadas formativas Fundación Wtransnet Castilla-La Mancha

Jornadas formativas Fundación Wtransnet Castilla-La Mancha

Desde el año 2011, la Fundación Wtransnet realiza diversas jornadas formativas en diferentes puntos de la geografía nacional para cumplir con uno de sus compromisos fundamentales, el de formar a los profesionales.

Fundación WtransnetSobre la Fundación Wtransnet

La Fundación Wtransnet es un organismo privado y sin ánimo de lucro que moviliza recursos económicos a favor de actividades en beneficio del sector de la logística y el transporte de mercancías por carretera. Actualmente, centra sus esfuerzos en la organización de eventos de networking, donde establece un espacio de encuentro entre los diversos agentes del sector, proyectos de formación como las Jornadas Formativas y Wtransnet Academy y proyectos de transporte solidario con la Federación Española de Bancos de Alimentos y el Banco de Productos A Compartir. www.wtransnet.org

Contacto:
Verónica Rodríguez
Dpto. de Comunicación
Tel +34 93 734 97 70
vrodriguez@wtransnet.com

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La Fundación Wtransnet celebra el décimo aniversario

La Fundación Wtransnet cumple 10 años dedicados a la innovación y a la promoción del transporte de mercancías por carretera.

Fundación Wtransnet X aniversarioBarcelona, 20 de mayo de 2016.- La Fundación Wtransnet celebra el décimo aniversario de su constitución coincidiendo con los 20 años de existencia de Wtransnet, la principal plataforma de networking en el sector del transporte.

Durante estos 10 años la Fundación, un organismo de carácter privado y sin ánimo de lucro promovido por la dirección de Wtransnet, ha estado dedicada a la movilización de recursos económicos y su canalización hacia actividades de investigación, desarrollo e innovación tecnológica y organizativa, en beneficio del sector del transporte y la logística, poniendo énfasis en la pequeña y mediana empresa.

“Devolver a la sociedad lo que nos ha dado”. Así fue como Anna Esteve, Presidenta de la Fundación Wtransnet, definió el objetivo de su creación durante su discurso inaugural. Después de un largo camino, cometiendo errores de los que aprender, reinventándose una vez tras otra, Wtransnet llegó a una etapa de madurez consiguiendo grandes éxitos y con la necesidad de agradecer.

“En Wtransnet iniciamos el proyecto, luchamos por hacerlo comprender, nos equivocamos muchas veces, crecimos, aprendimos y, pasados 10 años, sentimos la necesidad de devolver al sector lo que nos había dado”. “Fue así como nació la Fundación” –  continua Anna Esteve –  “Siempre habrá proyectos para impulsar, colaborar, compartir y aportar ese grano de arena que contribuya a engrandecer un sector en el que creemos y por el que hemos apostado firmemente”.

La Fundación Wtransnet ha llevado a cabo proyectos que han supuesto el impulso de colaboraciones sectoriales, promoviendo las colaboraciones entre empresas en un marco de cooperación y confianza. Entre sus proyectos más destacados se encuentra la organización de WConnecta, un evento internacional de networking para profesionales del transporte, que este año celebra ya su 7ª edición con la presencia de hasta 1000 profesionales del transporte en toda Europa. Un modelo de evento basado en los speed networking que también se ha exportado con éxito a la Península Ibérica con el Portugal Transport Networking, que celebró su segunda edición el pasado mes de marzo en Oporto.

Otros proyectos de relevancia han sido el proyecto de Firmas Digitales, gracias al cual se realizaron 3.500 firmas para autónomos, o la puesta en marcha del Transporte Solidario, un proyecto mediante el cual Wtransnet ha puesto su tecnología al servicio de la Federación Española de Banco de Alimentos (FESBAL) para crear una bolsa de cargas donde los diferentes bancos pueden volcar las cargas de alimentos a transportar. Estas cargas son visibles únicamente para los transportistas y empresas colaboradores en la campaña, de modo que cada transportista, según sus posibilidades y disponibilidad, ofrece espacio gratuitamente en sus camiones, asegurando la correcta distribución de los alimentos entre los beneficiarios.

Finalmente, otras acciones realizadas por la Fundación han sido la edición del libro “El Camionero Recomienda”, una guía que ofrece los mejores 500 restaurantes de España recomendados por los propios camioneros; las Jornadas Formativas en distintas ciudades españolas dirigidas a empresas de transporte y autónomos; y más recientemente, Wtransnet Academy, un proyecto educativo en escuelas orientado a la formación y conocimiento de futuros profesionales del sector del transporte y la logística.

Fundación WtransnetSobre la Fundación Wtransnet

La Fundación Wtransnet es un organismo de carácter privado y sin ánimo de lucro promovido por la dirección de Wtransnet y sus empleados más antiguos para movilizar recursos económicos y canalizarlos hacia actividades de investigación, desarrollo e innovación tecnológica y organizativa, en beneficio del sector empresarial en general y del sector del transporte y la logística en particular, poniendo énfasis en la pequeña y mediana empresa. www.wtransnet.org

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La logística integrada, protagonista en 2015

El futuro de la logística integrada está íntimamente unido al del transporte intermodal

logística integradaTras un 2014 lleno de novedades en el sector de la logística y el transporte internacional, parece no haber freno para la demanda de servicios de logística integrada, al menos en un horizonte cercano.

Y es que, mientras las posibilidades de segmentación, diversificación y dispersión de la cadena de suministro sigan aumentando, al mismo compás seguirá creciendo la necesidad de disponer de servicios logísticos integrales que abastezcan, comercialicen y distribuyan los productos desde, en y a cualquier parte del mundo.

Nuevos horizontes para la logística integrada

Hace pocos días asistíamos a la clausura de la edición de esta temporada de Fruit Logistica en Berlín, uno de los primeros grandes eventos del año. Uno evento que, a parte de reunir principalmente a productores, mayoristas, e importadores y exportadores del sector de las frutas y hortalizas de todo el mundo, también es un enclave estratégico de primer orden donde dar a conocer algunas de las novedades en logística y transporte que marcarán tendencia en el sector.

Del 4 al 6 de febrero, entre otros, el puerto de Barcelona aprovechó la ocasión para presentar precisamente su nuevo servicio de logística integrada, prestado en asociación con la compañía de transporte marítimo italiana Grimaldi y uno de los principales mercados europeos de abastecimiento, Mercabarna. Este servicio, especializado en el transporte de productos perecederos, pretende dar respuesta a una de las necesidades más acuciadas por el sector del fresco en Europa: establecer un contacto fluido y permanente con las principales zonas de producción y abastecimiento (especialmente América y el norte de África), comercializar y distribuir los productos a distintas regiones europeas, todo contratando un único proveedor de servicios logísticos —en este caso Port de Barcelona.

La apuesta de la compañía por convertir Barcelona en la capital logística de la industria alimentaria en el sur de Europa no es nueva en absoluto; otras iniciativas emprendidas en los últimos años demuestran esta clara vocación. Sin embargo, esta iniciativa en concreto presentada hace escasos días es especialmente relevante e interesante para el sector porque, entre otras realidades, evidencia el papel determinante que desempeña la logística integral en la carrera por devenir una compañía líder en logística y transporte.

Gracias a esta iniciativa, las necesidades de consumo alimentario del mercado interior europeo se podrán cubrir abasteciendo, desde el punto de origen, a intermediarios, mayoristas y minoristas sin que la mercancía llegue a cambiar de manos, aunque sí (y lógicamente) de medios de transporte.

Efectivamente, tanto esta como otras propuestas similares, basadas en la prestación de servicios de logística integrada, toman impulso en los últimos tiempos gracias a los grandes avances experimentados en el sector del transporte, especialmente en el transporte combinado de mercancías.

El transporte combinado, en concreto el transporte intermodal, ofrece soluciones óptimas para las necesidades de transporte de compañías de toda índole y sector, necesidades crecientes en volumen y diversidad dadas las facilidades, cada vez mayores, de segmentar y deslocalizar la cadena de suministro.

Una modalidad de transporte que, entre otras ventajas, permite combinar medios de largo alcance (como los marítimos y aéreos) con los de medio y corto alcance (carretera y ferrocarril) consiguiendo, además:

  • Eliminar operativos intermedios: la planificación del porte se realiza íntegramente antes de la expedición. El control se realiza con la primera carga, y no se requieren operativos intermedios hasta el punto de distribución.
  • Llegar a más zonas: el transporte intermodal permite dividir la carga, algo que otras modalidades de transporte combinado no admiten.
  • Ahorrar tiempo: menos burocracia y papeleo, más agilidad y combinación directa de medios de transporte permiten reducir sensiblemente el tiempo de transporte.

Parece, por lo visto hasta aquí, que el futuro de la logística integrada está íntimamente unido al del transporte intermodal; un futuro (y un presente) que están dando mucho que hablar en instancias internacionales de reconocido peso e influencia. Por ello, las compañías del sector deben ser las primeras interesadas en conocer las nuevas y continuas aportaciones se hacen al mercado, si quieren mantener su nivel de competitividad y aprovechar las nuevas oportunidades de negocio que abre el transporte intermodal.

Para conocer más de cerca el ahora y el mañana de esta modalidad de transporte combinado, resulta altamente recomendable consultar el contenido de la guía Transporte intermodal: presente y futuro, disponible completamente gratis. En ella, además de entender qué diferencias principales existen entre este y otros sistemas de transporte combinado, el lector podrá saber, entre otras cuewstiones de interés, cómo responder a las necesidades de transporte de la empresa con una gestión logística integral.

Fuente: Retos en Operaciones y Logística de EAE Business School
Blog: retos-operaciones-logistica.eae.es