Por qué se moviliza el Transporte por Carretera

Aunque la pregunta debería ser realmente ¿Por qué ha esperado tanto el transporte para movilizarse? Lo extraño, visto desde fuera, es que se haya tocado fondo para reaccionar. Tantos y tantos abusos cometidos sobre el colectivo de transportistas autónomos, inmovilistas como ellos solos, no han hecho mella en su actitud sumisa y, sin embargo, la chispa ha prendido justamente ahora. Pero ¿por qué ahora?

movilización del transporte de mercancías por carretera

Han caído miles de empresas, la mayoría pymes y autónomos, aunque las grandes empresas del sector del transporte de mercancías por carretera son aún más poderosas y potentes, con mayores beneficios que hace unos años. La competencia desleal, la deslocalización de empresas, las mezquinas maniobras empresariales en las subastas de portes y especialmente de retornos, ciertamente han dañado mucho a los pequeños autónomos. Pero lo que más ha afectado a este colectivo han sido las decisiones tomadas desde el Ministerio de Fomento, los cambios de normativas que beneficiaban a las grandes empresas y a los cargadores, particularmente a estos últimos. Decisiones ideadas para “desatomizar” al sector, constituido básicamente por un importante y numeroso volumen de pequeños autónomos, pilar de la estabilidad del mercado y no como nos han querido vender que era todo lo contrario.

✍ Artículo de opinión publicado en la sección “El Diván del Transporte” (reflexiones sobre el sector) de Diario de Transporte 7 de octubre 2018 

La crisis de las clásicas organizaciones

Sin embargo, un gran número de pymes y autónomos estaban organizados en asociaciones, algunas de las cuales disfrutan de representación en el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC). Y es precisamente desde ahí donde se cocina el futuro de los profesionales del sector. Tantos años viendo perder su poder adquisitivo, perdiendo sus derechos, sintiéndose cada vez más vilipendiados, más denigrados, han bastado para que se despierte en ellos un sentimiento de rebeldía que parecía muerto desde aquellas fechas de revueltas de los transportistas, allá por el año 2008.

Las pequeñas asociaciones, la mayor parte de las cuales están integradas en federaciones o confederaciones, han dado la espalda a la sombra que se suponía que les cobijaba y han decidido tomar un camino diferente. Tras años en los que han dejado el gobierno y las decisiones en manos de las organizaciones del CTNC han comprendido, a base de muchos palos, que de seguir así acabarían desapareciendo del mercado.

Todos somos conocedores de las declaraciones de los principales gerentes de las grandes organizaciones del sector del transporte de mercancías por carretera, lamentos y rabietas por la baja asistencia a sus congresos, asambleas, reuniones, incluso a sus convocatorias a paros patronales (ver lo acontecido en enero de este mismo año en Guipúzcoa). Se quejan de que sus asociados no participan, que dejan las decisiones al azar y al control o descontrol de las juntas directivas de las federaciones/confederaciones. Incluso su altanería no les deja ver más allá de sus narices y son capaces de sacar pecho para enfrentarse con el Gobierno bajo la amenaza de un paro patronal por motivos que deberían haberlos empujado a algo así hace ya muchos años y que ahora ya han perdido credibilidad, respeto y apoyos. Otra oportunidad para asistir a un símil de lo sucedido con los peajes de Guipúzcoa, donde no paró ni el Tato. Además, el cambio de Gobierno les ha empujado a amenazar a este último, que no cuenta con las simpatías de la gran patronal del sector, acostumbrados a obtener todo tipo de prevengas de los aparatos de un Ministerio de Fomento en manos de neoliberales y conservadores.

Y entonces dijeron ¡BASTA!

Con ese caldo de cultivo, las pequeñas agrupaciones profesionales de transportistas se han alzado, han negociado por su cuenta e incluso se han unido entre ellas sorprendentemente ya que militan en “bandos distintos y con intereses supuestamente opuestos”. Véase el caso de la asociación barcelonesa Sintraport/Contraport (que está integrada en Fetransa) y la federación tarraconense de transportistas FEAT (que está integrada en Cetm), ambas con representación en el CNTC. Si conocéis la política interna de dicho comité y sus vaivenes comprenderéis la lejanía de objetivos entre Fetransa y Cetm. Y junto con Sintraport, Cotraport y Feat se unen Asotrans de Lleida y Asetrans de Girona a una movilización con una marcha lenta de camiones el próximo día 11 de octubre a las 17 horas, tras la prohibición de que los camiones circulen por determinados tramos de la N-340 y N-240, con la obligación de desviarse a las autopistas de peaje AP-7 y AP-2. Sabemos, a fecha de hoy, que hay pendientes asambleas dentro de otras asociaciones para secundar esta movilización y que tras las mismas se unirán muchos más profesionales.

Lo mejor de todo es poder comprobar que han los profesionales del sector han despertado y viendo que no se podía contar con los “de siempre” han decidido UNIRSE y reforzar esa actitud de lucha que puede servir para futuros acuerdos entre las asociaciones que se movilicen.

Me digo a mí mismo que, ante lo inesperado de esta situación, todavía hay esperanza. Los pequeños juntos, unidos, no serán tan pequeños. Quizás rompan las ataduras con las clásicas organizaciones que antaño les prometieron defenderles y se tomen en serio otras alternativas organizativas, para que nunca más caminen solos. Como el universal himno del Liverpool “You’ll Never Walk Alone”. Mis más fervientes deseos de que todo esto no quede sólo en un encuentro más entre profesionales, que se planteen que han venido haciendo hasta la fecha y busquen un nuevo rumbo para sus asociados y, por ende, para todo el sector del transporte de mercancías por carretera.

Micro de Transporte News Radio

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
www.transportenewsradio.com

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¿Beneficios para el transporte? todo para el Estado, pero sin el Estado

El transporte por carretera, tanto de mercancías como de viajeros, ha dejado de ser rentable para los profesionales. Ya sean pymes, autónomos o asalariados lamentan que cada día les cueste más, no ya obtener beneficios, sino subsistir de su trabajo en esa guerra de trincheras que se ha convertido la carretera.

Beneficios para el transporte no para el Estado si

✍ Artículo de opinión publicado en la sección “El Diván del Transporte” (reflexiones sobre el sector) de Diario de Transporte 30 de septiembre 2018

Fagocitando derechos

Y no solo lo económico nubla el horizonte de los transportistas, también la carencia de condiciones laborales dignas. Los conductores profesionales sufren a diario horas interminables de trabajo en penosas condiciones, con riesgo de su salud, realizando tareas que en muchas ocasiones les son ajenas a su profesión. Deben, también, sortear las presiones recibidas tanto por clientes como, en su caso, por sus patrones, en jornadas de máxima tensión debido a agentes externos a su labor e internos por los paupérrimos recursos que les van quedando y que poco a poco las diferentes legislaciones les van esquilmando.

Si os fijáis bien, especialmente si echáis mano de las hemerotecas, los recortes sufridos en los derechos de los trabajadores han sido cada vez mayores y más cruentos. Sin importarles un ápice quienes cayesen en el mercado, en el sector. Los diferentes regidores de ese ministerio que se hace llamar Fomento, y que de “Transporte” tiene cada vez menos, han machacado una profesión que da de comer en España a millones de familias, tanto las propias de los profesionales de la carretera como las de los proveedores y empresas de servicios que viven de estos y del transporte en general.

Un selecto y exclusivo órgano “de consulta”

Las multinacionales, la gran empresa, los especuladores de turno son los que se han beneficiado de la sombra alargada de ese ministerio. Para ello acotaron su “reserva de caza” legislando para favorecer un órgano de mediación entre transportistas, tanto de viajeros como de mercancías, y los ambiciosos Gobiernos de turno sin escrúpulos. Lo llamaron Comité Nacional del Transporte por Carretera y lo dividieron por secciones para poder estrujar más a los profesionales según el tipo de trabajo que realizasen. Y, por si no fuese suficiente, se hacen acompañar en ese órgano por agentes interesados en la cadena de suministro que no solo viven de los beneficios de sus clientes, sino de los recortes a sus proveedores transportistas, tales como los logísticos y los cargadores. Pero para que todo ello funcionase como una máquina bien engrasada se debía preparar el terreno propicio: las distintas leyes, decretos, directivas y ordenanzas para arrancar la piel de los transportistas a girones.

Un Estado absolutista que mira con desprecio al sector

Los lamentos de los profesionales de la carretera les importan un bledo a los regentes. Total, siempre están dispuestos a soportar lo que les metan, una y otra vez. La Administración gobierna para los Ibex 35 y cia. Un profesional del camión, del autobús, del taxi… una fuente de ingresos para el Estado. Y cuando estos reclaman su amparo y protección los legisladores se reúnen con la gran patronal, cargadores, empresarios de la economía digital y otros especuladores para crear otro decreto, otra ley que impida, incluso, que los transportistas puedan protestar. A continuación, se encierran en una sala con los representantes del CNTC y la firma con los acuerdos es cosa de tiempo. Pero, dónde están los sindicatos de clase y las asociaciones de transportistas sin representatividad cuando esto sucede… pues en sus corralitos, arrinconados por la presión ejercida por una sociedad manipulada al extremo. ¿Alguien alzó la voz ante el “mamoneo” de las tarjetas de transporte?

El estado se nutre tanto de los impuestos a los transportistas como de los empresarios y clientes de estos, sin embargo, exprime a los primeros porque estos no se resisten y los otros ya se organizaron hace tiempo con grandes bufetes de abogados, medios de comunicación que comen de su mano y además ofrecen a los políticos puertas giratorias para cuando ya no estén gobernando. Por lo que todo pasa por un Estado que todo lo acapara pero que no comparte nada con la sociedad ni con sus trabajadores. Un Estado íntegramente absolutista que poco a poco nos deja escenas cotidianas como las vividas en la revolución francesa, que ya sabéis cómo terminó y cuan afilada era su guillotina.

Micro de Transporte News Radio

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
www.transportenewsradio.com

Reconocimiento del sector a Transporte News Radio

En el ámbito del III Congreso de la Asociación Nacional de Transportistas de Animales (ANTA), en el Ministerio de Agricultura, Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, ante autoridades, distintos representantes de asociaciones y responsables institucionales, la emisora Transporte News Radio recibió un premio como reconocimiento a su labor periodística dentro del sector del transporte por carretera. Nuestro medio, con este comunicado, quiere agradecer a la asociación de transportistas su deferencia.

Reconocimiento de ANTA a Transporte News Radio

ANTA viene a ser como unos viejos amigos para nuestra emisora. Con ellos hemos mantenido debates (como el que organizamos entre esta asociación y los defensores de animales – ANDA), entrevistamos a su Secretario General, participamos en sus convocatorias y congresos, etc. Y es que el colectivo de profesionales del transporte de animales vivos es un auténtico desconocido para la ciudadanía y casi, nos atreveríamos a decir, para el propio sector de la carretera. Nuestro medio de comunicación ha trabajado para dar a conocer el día a día de este gremio, sus virtudes, su problemática y reivindicaciones… y seguiremos en esa misma línea de estrecha colaboración con esta asociación que tanto hace para mejorar las condiciones laborales y empresariales del sector.

Estamos orgullosos de que nuestro primer reconocimiento haya llegado de manos del propio sector del transporte: nadie mejor que ellos para valorar nuestra contribución informativa y de servicio.

Podcast del programa Transporte y Gestión 26-05-17 con todo lo concerniente al evento:

Programa III Congreso ANTA 2017

Sobre ANTA – Asociación Nacional de Transportistas de Animales
ANTA información general
ANTA en Twitter

Aumentan los abusos a los transportistas en la carga y descarga de camiones

Este viernes pasado, día 22 de enero de 2016, el señor José Carlos (@MASBIRRA en Twitter) escribía el siguiente comentario… @GrupoIFA  : Vicente Alonso S. L., Pol Tres Caminos, Puerto Real, y encima no te hacen factura @CetmTransporte.

Incluía la siguiente foto probatoria de sus afirmaciones:
recibo_descarga_paletsComo se verá, además de al Grupo IFA también menciona a la Confederación Española del Transporte de Mercancías (CETM) con la intención de que estos respondan.

Después, como reivindicación y para incluir a alguna autoridad de por medio escribe lo siguiente: @GrupoIFA @CetmTransporte y se tiene que descargar el chofer 12 € por camión sin facturar en ningún sitio ,  @agenciatributar.

Ello da pie al fin a una conversación con el responsable de las redes sociales de CETM:
– CETM @CetmTransporte: @MASBIRRA se lo descuentan del precio del transporte en la factura o lo ha pagado directamente???
– José Carlos @MASBIRRA: @CetmTransporte , en mano y no dan factura y sino entras por hay coje una manual y a descargarte
– CETM @CetmTransporte: @MASBIRRA entonces es evidente que es ilegal.
– José Carlos @MASBIRRA: @CetmTransporte pues casos asin  nos encontramos todos los días , o te descargas o te arriesgas perder tu puesto de trabajo

Y en ese punto de la conversación entramos dos usuarios más de twitter a comentar con José Carlos sobre su tuit:

– TransporteNews @TransporteNews (es decir, el usuario específico de nuestra emisora, Transporte News Radio, del programa “Transporte y Gestión”): @MASBIRRA @GrupoIFA @CetmTransporte Esto es denunciable! Comprueban si tienes carnet de maquinista? Se responsabilizan de las consecuencias?
– José Carlos @MASBIRRA: @TransporteNews @GrupoIFA @CetmTransporte en ningún sitio te lo piden ni lidl , mercadona , maskon , supersol , ….
– Camionero Internauta @sorroes: @MASBIRRA Ojalá todo el problema fuera la factura
– José Carlos @MASBIRRA: @sorroes es q en verdad es lo único q podemos utilizar contra ellos por ser ilegal, porque parece ser , q el chofer se descargue es legal
– Camionero Internauta @sorroes: @MASBIRRA digo el viernes por que es ahí cuando nos entra el telele a los chóferes para volver a casa y hacemos lo que hacemos, descargar
– Camionero Internauta @sorroes: @MASBIRRA Es legal pero no obligatorio, si no quieren descargar,a partir de 24h cobramos almacenaje o paralización y si es viernes, igual
– José Carlos @MASBIRRA: @sorroes si pero nadie lo hace , antes de pagar almacenaje te devuelven y le dejan el marrón al proveedor
– Camionero Internauta @sorroes: @MASBIRRA Ese es el problema al que me refería con que la factura de la carretilla era lo de menos

Tenéis toda la información de estos post en twitter aquí:

Abuso en la carga y descarga de paletsSe siguen dando casos de abuso en la mayoría de operaciones de carga/descarga de los camiones y en la estiba/desestiba de la mercancía. La Gran Distribución, cargadores, grandes empresas de logística y grandes agencias de transporte siguen sirviéndose de diversas estratagemas para forzar al conductor a que realice esas tareas, con ello se ahorran tener que contratar personal de planta, mozos especializados, se ahorran costos de los seguros ya que la rotura de la mercancía en el proceso ya no sería responsabilidad de ellos, sino del transportista y, ya puestos, el colmo, otra pata nueva de su negocio: cobro por el uso de la máquina eléctrica (que, como queda demostrado en el tuit de José Carlos, presuntamente no declaran al fisco).

Desde Transporte News Radio, junto con asociaciones de transportistas autónomos, sindicatos, colectivos ciudadanos de familiares y transportistas estamos realizando una campaña para acabar con la actividad de carga/estiba o desestiba/descarga de los camioneros y furgoneteros dejando esta tarea de forma inapelable a los cargadores y destinatarios. Más información en https://laradiodeltransporte.wordpress.com/2015/07/25/radiografia-de-una-injusticia-mas-en-el-transporte/

Campaña contra la carga y descarga por los camionerosDifundimos desde nuestra emisora el sentir de los conductores, recabamos información de los mismos, proponemos alternativas y todo ello lo exponemos a los representantes del sector además de, junto con ellos, coordinar las distintas actividades que resulten. Agradecemos toda la colaboración posible y con este fin proponemos fórmulas para que todos los criterios sirvan a la unidad y dignidad de los trabajadores autónomos y asalariados del transporte de mercancías por carretera.

En el formulario de contacto de nuestra emisora podéis dejar aquella información de interés que sirva a esta campaña recién iniciada:
http://www.transportenewsradio.com/contacto.html

Campaña contra la carga y descarga por los camionerosAgradecemos vuestra colaboración y quedamos a la disposición de cuantas personas y entidades estén dispuestas a colaborar con nosotros.