Peajes, euroviñetas y ecotasas: la próxima sangría a los transportistas

Las carreteras convencionales se convierten en peajes para camiones y las que no en desvíos obligatorios de los vehículos pesados a las autopistas de peaje existentes, en algunos casos sin contraprestación y de forma discriminatoria ante el resto de usuarios de las vías.

Artículo de opinión publicado en Diario de Transporte

Camiones en los Peajes

Euroviñeta camuflada: carreteras convencionales que se convierten en peajes para camiones o en desvíos obligatorios a los peajes existentes

El Gobierno del Partido Popular tras el rescate de las autopistas en quiebra quiere recuperar su ruinosa inversión a costa del sector del transporte de mercancías por carretera, el Ministerio de Fomento se lo pone fácil con esta nueva interpretación del pago por el paso de los camiones por las carreteras nacionales. Nosotros, Transporte News Radio, ya veníamos avisando al sector y sus responsables desde hace tiempo. Pero este, con su representación ante Fomento (nos referimos al Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC) daba por válidas las promesas de Ana Pastor e Íñigo de la Serna. Incautos o avispados, el caso es que ahora llega el tiempo del llanto y el crujir de dientes.

Parecemos tontos de remate

Muchos transportistas ven que la interminable lista de impuestos incluye una nueva figura: la del pago por transitar por carreteras españolas, como si fuesen los únicos que las cruzan. Encima se tienen que contentar con otra promesa que llega de los fallidos intentos de negociación con las autoridades: la cantidad recaudada de los sufridos camioneros por este concepto será íntegramente invertida en la carretera, ¡ja! Y vas tú y te lo crees. Quisiéramos recordaros lo que pasó con el céntimo sanitario, una de las mayores tomaduras de pelo, que sin haberse reintegrado en su totalidad a los transportistas hemos comprobado que ni con una sentencia del Tribunal Superior de Justicia Europeo ninguno de los responsables de esta recaudación ilegal ha sufrido consecuencia alguna. Y es que a veces parecemos tontos de remate.

Nos estrenamos con el peaje a camiones en Guipúzcoa y esto no parece tener fin. Hasta los franceses, visto lo visto (y que en el paso de sus camiones por Guipúzcoa también sufren este recargo) se están replanteando de nuevo rescatar su Ecotasa y aplicarla a camiones extranjeros. Los políticos de este país son especialistas en complicarlo todo, como si no calculasen las consecuencias de sus decisiones en el futuro, solo buscan la forma de engordar sus arcas y el que venga detrás que se apañe. Pues buena la han liado en esta ocasión.

Si el sector del transporte no se pone de acuerdo la mayoría tendrá que echar el cierre

A esta moda se están apuntando distintos dirigentes políticos de todas las Comunidades y tiene muy mala pinta para el sector del transporte, ya que este es incapaz de ponerse de acuerdo y unirse contra este mal común. La prueba la hemos tenido en Guipúzcoa, cuando el sindicato Hiru convocó manifestaciones y caravanas de camiones que no fueron secundadas por las asociaciones del CNTC. Posteriormente, cuando estas últimas convocaron paros durante unos días por el mismo motivo, se dieron de bruces con que Guitrans (la asociación de transportistas más representativa del País Vasco) y el sindicato Hiru les hicieron una bonita peineta y no participaron en dichos paros, lo que supuso el escarnio y burla por parte de la Administración vasca. Este gesto de desunión nos lleva al principio de la cuestión, ¿No será que Fomento contempló, en su proyecto recaudatorio de peajes, que los transportistas serían incapaces de hacerles frente? Llegó el momento de trabajar juntos, unir fuerzas y demostrar la solidez del sector del transporte de mercancías por carretera o la mayoría tendrá que cerrar y buscarse otra alternativa. Y luego hay quien se pregunta por la escasez de conductores. En fin, ver para creer.

Micro de Transporte News Radio

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
www.transportenewsradio.com

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UCOGATRA alerta de que el ROTT amenaza la continuidad de las cooperativas gallegas del transporte

El Ministerio de Fomento ha presentado un proyecto de modificación del Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre (R.O.T.T.) cuyo contenido se presenta muy perjudicial para las cooperativas de transportistas, al limitarse el acceso a la profesión de nuevos transportistas autónomos, de modo que si se aprueba finalmente pondría en riesgo a medio plazo la continuidad de las cooperativas gallegas del sector, que en la actualidad agrupan más de 1.000 transportistas autónomos.

UCOGATRA

Unión de Cooperativas Galegas do Transporte – UCOGATRA

Contextualización

La Unión de Cooperativas Galegas do Transporte UCOGATRA, organización en la actualidad integrada por las 20 cooperativas de transportistas más importantes de Galicia, que a su vez agrupan a más de 800 transportistas autónomos alcanzando así un parque de vehículos de transporte pesado que supera las 1.000 unidades, se reunió el pasado sábado en Asamblea General para, entre otras cuestiones, analizar detalladamente el contenido del borrador de Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre (R.O.T.T.) elaborado por el Ministerio de Fomento que, de cumplirse los plazos que éste ha establecido, entraría en vigor el 1 de julio de 2018.

La aprobación del paquete legislativo del R.O.T.T. que ha preparado el gobierno implica la modificación de un total de 14 normas reglamentarias, afectando tanto al propio Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre como a diferentes Órdenes Ministeriales en materia de requisitos de acceso a la actividad de transporte, regulación de las autorizaciones de transporte, formación obligatoria de los conductores profesionales y documentación administrativa de control, entre otras.

Trato discriminatorio a pequeños transportistas y cooperativas

Analizado en detalle su contenido, UCOGATRA considera que el proyecto de R.O.T.T. elaborado por Fomento supone un ataque frontal contra la economía social del transporte, que en Galicia tiene una fuerte representación a través de las cooperativas de transportistas, cuya continuidad a medio plazo quedaría en entredicho de no se modificar el contenido de este proyecto, ya que si se aprueba finalmente tal como está:

  1. Se bloquearía totalmente la entrada al sector a nuevos pequeños transportistas de 1 o 2 vehículos, vivero fundamental del que se nutren nuestras cooperativas.
  2. No se les permitiría a los transportistas ya existentes en el mercado reducir flota por debajo de 3 vehículos ni tampoco transmitir su autorización de transporte a nuevos profesionales que quisiesen acceder al sector con una flota inferior a esas 3 unidades.

Por tanto, desde UCOGATRA no podemos más que oponernos de forma clara al tratamiento tan discriminatorio que el Ministerio de Fomento les presta a los transportistas de menor dimensión, y en consecuencia a las cooperativas que los agrupan, para de este modo favorecer los intereses de las grandes empresas flotistas.

Además, Galicia saldría especialmente perjudicada, ya que el tamaño medio de las empresas transportistas de Galicia no supera los 3 vehículos y más del 60% del sector sólo tiene 1 o 2 vehículos.

El Gobierno está a tiempo de dar marcha atrás

En este contexto, UCOGATRA solicita al Ministerio de Fomento la paralización de este proyecto normativo y su renegociación con los representantes del sector, con el objeto de buscar un nuevo R.O.T.T. que verdaderamente reconozca y defienda la libertad de empresa para el sector del transporte de mercancías por carretera desde el trato ecuánime a todos los transportistas, y por tanto no discriminatorio en función del tamaño de la flota de la empresa.

Desde UCOGATRA apostamos por un sector regulado y profesionalizado, en el que las empresas deban cumplir con los mínimos requisitos para poder trabajar que recoge el Reglamento Europeo de Acceso al Mercado (capacidad económica, cualificación profesional, honorabilidad y establecimiento), pero en ningún caso se limite ni condicione la existencia de las empresas en función de su tamaño.

Más información

logo UcogatraUnión de Cooperativas Galegas do Transporte UCOGATRA
Costa de San Marcos, 3 baixo – 15820 Santiago de Compostela. Telef.: 982256109

logo FenacotransFederación Nacional de Cooperativas de Transporte de España FENACOTRANS
C/ Watteau s/n – 28045 – Madrid. Telef.: 917373303 | www.fenacotrans.es

Programa Empleo & Talento UNO, el Máster en Dirección y Gestión Logística Integral

UNO lanza el único máster diseñado por los directivos de logística para generar empleo y talento en el sector

Master de Talento UNO

  • El máster de UNO se incluye en una iniciativa pionera en España en el ámbito de la logística y el transporte: los alumnos presentan su candidatura a las vacantes de prácticas disponibles en el programa denominado Empleo & Talento UNO y las empresas, tras la selección de su candidato, asumen el coste de su máster
  • El empleo vinculado a la logística crece a un ritmo del 3% anual. Se trata de un sector en plena expansión que representa el 6% del PIB y demanda personal muy cualificado
  • El Máster en Dirección y Gestión Logística Integral cuenta con el respaldo del Ministerio de Fomento e incluye prácticas desde el primer día en el área de logística de empresas líderes del sector textil, grandes operadores logísticos, consultoras, centros tecnológicos y otras entidades
  • El plazo de inscripción al máster está abierto hasta el 1 de febrero. Las empresas interesadas en becar a sus profesionales y aquellos graduados que deseen cursarlo pueden solicitar más información en: formacion@unologistica.org

Madrid, 22 de enero de 2018. UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte, acaba de lanzar el Programa Empleo & Talento UNO, una propuesta formativa pionera en España que, gracias al apoyo del Ministerio de Fomento, combina el Máster en Dirección y Gestión Logística Integral diseñado por los propios directivos de logística con la preparación para el Certificado Europeo de Logística (reconocido en 30 países) y prácticas desde el primer día. Se trata de la primera iniciativa del sector con estas características, donde el alumno puede elegir la vacante de prácticas a la que optar y es la empresa quien costea su formación. El máster comienza el 2 de febrero y las últimas plazas disponibles se mantendrán abiertas hasta el 1 de febrero (las solicitudes deben remitirse a formacion@unologistica.org).

El Máster en Dirección y Gestión Logística Integral combina teoría y práctica desde el primer día y está orientado a la generación de talento y a la incorporación de jóvenes con alto potencial para las empresas de logística y transporte, así como al área logística de empresas de distintos sectores (textil, alimentación, consultoría, innovación…). “Este es el primer programa y máster diseñado por los propios directores de logística y respaldado por las empresas del sector. Llevamos trabajando meses en esta iniciativa para obtener un resultado que se ajuste a las necesidades reales del área logística de las empresas”, explicó Francisco Aranda, secretario general de UNO. “El empleo en el sector logístico crece a un ritmo del 3% anual. Se trata de un ámbito de actividad en plena expansión, que representa el 6% del PIB y genera empleo de calidad y muy cualificado, gracias al proceso de digitalización que está experimentando y a su evolución paralela a las tendencias del consumo”, añadió Francisco Aranda.

Hay tres vías para acceder a este programa: que los interesados remitan su currículum a cada una de las ofertas de prácticas vacantes y expuestas en la web del programa (www.empleoytalentouno.com/vacantes); que empresas con un área de Logística formen a sus profesionales complementando actividad laboral con el Máster en Dirección y Gestión Logística Integral; o que, a través de una modalidad libre, profesionales y graduados que se incorporen al máster con una beca del 70%.

Los candidatos compaginarán desde el primer día cuatro horas de prácticas (o de trabajo, si es la empresa quien forma al empleado) con cuatro horas de formación presencial en el Centro de Excelencia Empresarial de Coslada (CEXCO) y obtendrán el Máster de Dirección y Gestión de Logística Integral de UNO (450 horas de formación presencial), que incluye la preparación para el Certificado Europeo de Logística de la Asociación Europea de Logística.

Se trata de un programa formativo sin precedentes en el sector, el más completo del mercado: 450 horas de formación y 450 horas de prácticas ampliables a 900. Entre sus particularidades destaca una amplia gama de oferta de prácticas en empresas para los alumnos. En la actualidad, el máster cuenta con prácticas en: el centro logístico de grandes empresas del sector textil, distintos centros de operaciones de operadores logísticos, el área de cadena de suministro y logística de empresas de consultoría, departamento de innovación de centros tecnológicos, etc. Las vacantes están disponibles en este link: www.empleoytalentouno.com/vacantes

“Este programa da respuesta a las necesidades formativas y de generación de talento detectadas en el ámbito empresarial. De hecho, responde a una demanda directa que nos han formulado tanto los propios operadores logísticos como el área de logística de empresas de distribución, consultoría, comercio exterior, etc. Desde la patronal de la logística, nuestro principal objetivo es acompañar al sector logístico en su aportación continuada de competitividad y productividad para la economía española. Generar una formación adecuada a las necesidades empresariales es un paso fundamental para lograrlo, a través de la generación de empleo y talento en los recursos humanos de las compañías”, aseguró el secretario general de UNO, Francisco Aranda.

Aquellas personas o empresas interesadas em inscribir a sus profesionales en el Programa Empleo & Talento UNO y en su Máter en Dirección y Gestión Logística Integral todavía están a tiempo de acceder al mismo. Las solicitudes deben ser remitidas a: formacion@unologistica.org. Para ampliar la información sobre esta iniciativa el teléfono de atención a candidatos es: 917 863 401 o www.empleoytalentouno.com.

logo UNOAcerca de UNO

UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 6% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 500 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año y da empleo a más de 850.000 trabajadores. www.unologistica.org

Para ampliar la información, contactar con:

Sandra Lorente
Directora de Comunicación
sandra.lorente@unologistica.org
Telef. +34 917 863 401 | Móvil +34 626 899 544

Astre da la bienvenida a Orcelitrans

Astre inaugura 2018 con la empresa de transporte frigorífico Orcelitrans para reforzar la oferta de servicios de la asociación.

Orcelitrans

Madrid, enero de 2018 – El grupo Astre hace oficial el ingreso de Orcelitrans como nuevo socio, ampliando su oferta para el transporte en frío, distinguiendo los servicios que ofrece hasta la fecha.

Orcelitrans-logoOrcelitrans entra a formar parte de la asociación tras obtener la aprobación de todos sus miembros, el análisis financiero y la aceptación del conjunto de los socios europeos (por unanimidad). El principal propósito del Grupo Astre para el 2018 consiste en crecer a nivel europeo, algo que la entrada de la compañía alicantina ayuda a potenciar.

Esta empresa cuenta con una experiencia de más de 20 años que ahora incentivará el cometido de todos los socios de transporte y logística del Grupo Astre, así como podrá responder a las solicitudes de sus clientes incorporando la modalidad de transporte frigorífico.

El primer contacto de Astre con Orcelitrans se produjo en la feria de Múnich del pasado año 2017 y este encuentro con el presidente de la asociación promovió el interés por formar parte de ella.

OrcelitransCon su entrada, se han fijado relaciones comerciales con empresas asociadas a Astre en diferentes países miembro como Bélgica, Holanda, Suiza, Austria, Alemania. La aprobación del grupo ocasiona una nueva sinergia entre los recursos de las empresas asociadas, aportando toda su experiencia en transporte frigorífico, servicio de grupaje y cargas de doble altura, entre otros.

Emprendiendo rutas nacionales e internacionales desde el 96, Orcelitrans es ejemplo de transformación empresarial. Esta empresa familiar que pasó de la fruta al transporte frigorífico, dispone ahora de una flota con más de 40 vehículos de última generación, instalaciones de 2.000 metros cuadrados de nave industrial, surtidor propio y remolques equipados con termógrafos.

Gracias al equipamiento y variedad de la flota puede transportar todo tipo de mercancías, entre las que destacan desde las más delicadas, como frutas y verduras, hasta las llamadas peligrosas, como productos farma y ADR. Orcelitrans está además provista del sello de calidad de la UE, llevando a cabo un estricto control de bioseguridad y desinfección de los coches entre cada descarga y el siguiente encargo.

OrcelitransSobre su entrada en la primera red europea de transporte y logística, Antonio Hernández, gerente de Orcelitrasns, considera “algo muy positivo para nosotros pertenecer al mundo de Astre, es una gran familia donde todos los socios se apoyan mutuamente porque saben que la unión hace la fuerza. Si quieres un buen servicio, tienes que pagarlo, pero merece la pena aportar una cuota que puede beneficiarte tanto al ser parte de un grupo único y cada vez más grande”.

Para Astre la entrada de este nuevo socio también es muy positiva. Para Javier Bautista, Gerente de Astre Península Ibérica, “la llegada de Orcelitrans da un nuevo impulso a nuestros servicios de transporte frigorífico, así como el trabajo con productos alimentarios o incluso materiales delicados, como los productos peligrosos. Se trata de transportes muy específicos y su llegada va a mejorar mucho nuestra oferta a nivel global”.

Logo ASTREASTRE PENÍNSULA IBÉRICA

ASTRE Península Ibérica, asociación de pymes de transporte europea, cuenta con una flota propia de más de 1.825 vehículos y con 28 instalaciones logísticas con más de 355.000 m2 en su conjunto.

La asociación se articula en torno a dos ejes de servicios complementarios: ASTRE Cooperativa, servicio administrativo de la asociación; y ASTRE Comercial, comercializa servicios de transporte y logística de los socios. ASTRE ofrece soluciones comerciales de transporte y logística que abarcan todos los eslabones de la cadena de suministro.
Página Web: http://www.astreiberica.eu/inicio/es

Contacto de prensa
Emilio Rabanal (Cohn & Wolfe) – 91 531 42 67 – emilio.rabanal@cohnwolfe.com
Elvira Martínez (Cohn & Wolfe) – 91 531 42 67 – elvira.martinez@cohnwolfe.com

Wtransnet forma a estudiantes de comercio y transporte sobre operativa de bolsa de cargas

La Fundación Wtransnet acerca la operativa de la bolsa de cargas a estudiantes de ciclos formativos de comercio internacional y transporte.

Wtransnet-Academy

Wtransnet Academy es un proyecto educativo orientado a la formación y conocimiento de futuros profesionales del sector del transporte y la logística. A través de este proyecto, la Fundación Wtransnet colabora con centros de formación, escuelas y universidades, poniendo a su disposición un simulador de la Bolsa de Cargas de Wtransnet para la formación de sus alumnos, futuros profesionales del sector.

Coincidiendo con el fin del año, momento en que la Fundación Wtransnet está preparando las acciones en las que centrará su actividad en 2018, se ha llevado a cabo una nueva sesión formativa con el fin de testear el formato y extenderlo a los próximos meses.

El centro elegido ha sido el Institut Vic, ubicado en la provincia de Barcelona, y donde se imparten ciclos formativos de grado superior de Comercio Internacional y Transporte y Logística. La sesión, que ha tenido lugar el pasado jueves 14 de diciembre en el propio centro, constó de una ponencia sobre cómo surge la idea de crear una bolsa de cargas y camiones, su funcionamiento, evolución y visión de futuro, además de una sesión práctica donde los alumnos, en un entorno simulado de bolsa de cargas, han podido llevar a cabo distintas casos prácticos.

De este modo, con Wtransnet Academy, la Fundación Wtransnet apuesta por la formación con un proyecto educativo con el que se pone al alcance de los futuros profesionales del transporte la tecnología real con la que operan las empresas de transporte en su día a día.

logística.

Fundación WtransnetSobre la Fundación Wtransnet

La Fundación Wtransnet es un organismo privado y sin ánimo de lucro que moviliza recursos económicos a favor de actividades en beneficio del sector de la logística y el transporte de mercancías por carretera. Actualmente, centra sus esfuerzos en la organización de eventos de networking, donde establece un espacio de encuentro entre los diversos agentes del sector, proyectos de formación como las Jornadas Formativas y Wtransnet Academy y proyectos de transporte solidario con la Federación Española de Bancos de Alimentos y el Banco de Productos A Compartir. www.wtransnet.org

Más información:
Wtransnet, Dep. Comunicación
Verónica Rodríguez
vrodriguez@wtransnet.com
T: 937 349 770
www.wtransnet.com/es

Reciente adquisición interna en ASTRE Península Ibérica

El grupo logístico español Transpais ha anunciado la adquisición de la compañía Grupo Busto. Con esta adquisición ambas continúan siendo asociadas de Astre Península Ibérica y amplían su competitividad a nivel europeo.

Transpais - Astre

Madrid, 12 de diciembre de 2017 – Astre Península Ibérica anuncia la constitución de un nuevo grupo empresarial gracias a la adquisición de Transportes Busto por parte de Transpais, ambas empresas con una amplia oferta de soluciones en las áreas industriales más importantes de la Península, manteniendo la competitividad de Astre Península Ibérica a nivel europeo.

Esta adquisición trae consigo la creación de un nuevo grupo empresarial experimentado y competente, preparado para aplicar todo tipo de soluciones logísticas a los clientes actuales de ambas empresas, reactivando la posición del Grupo Transpais en España, Portugal y Francia. El grupo resultante de la unificación dispondrá de 5 bases situadas en España, Francia y Bulgaria, casi 300 vehículos, una superficie de 78.000 m2 de almacenes y una facturación consolidada de 45 millones de euros.

En paralelo, esta compra responde al espíritu de expansión europea que ha marcado el rumbo del grupo Astre en su último congreso. En 2018 el objetivo es crecer en toda Europa y que las empresas que vayan cerrar sus puertas, puedan ser absorbidas de un modo u otro por el propio grupo. Con esta política se busca mantener vivas empresas que iban a desaparecer y que al mismo tiempo se mantengan ligadas a la asociación, haciéndola cada vez más potente.

La compañía Transpais es miembro de ASTRE desde 2004 y dispone de instalaciones en el puerto de Tarragona, Barcelona y Valencia y más de 16.000 metros cuadrados en el área de pineda como depósito de contenedores. Estas ventajas permiten un desarrollo multimodal de sus servicios, con los que ofrece una solución completa de cadena de suministro a sus clientes y socios.

Raúl Busto Valcarcel S.A. es una empresa familiar asociada al Grupo ASTRE desde 2005, ha sido pionera por combinar el transporte de carretera con el sistema RO-RO (Roll On – Roll Off). Con esta operación, Transportes Busto transmite a Transpais su amplio conocimiento sobre el transporte internacional multimodal como empresa pionera a nivel nacional. También ofrecerá nuevos servicios hacia Marruecos valiéndose de la prolongación de la Autopista del Mar de Vigo hasta Tánger, pasando por Nantes.

El hecho de que ambas empresas pertenezcan a Astre ha facilitado el acuerdo, según señalaba Raúl Busto. “Los fundamentos y la filosofía de trabajo son comunes a todos los miembros, lo que ha hecho que todo el proceso se haya llevado con gran sencillez”, ha indicado.

Para Transpaís significa una buena oportunidad que, en palabras de Pascual Pardo, presidente de la compañía, “afianza nuestra estrategia e impulsa nuestra implantación geográfica ampliándola tanto en España como en Portugal o Francia, donde ahora tendremos presencia tanto en el oeste como en el este del país”.

Para Javier Bautista, Gerente de Astre Península Ibérica, es una gran noticia: “transportes Busto ha sido emblemática para el grupo y para el nacimiento de Astre Península Ibérica por lo que nos daría una pena enorme que cerrase por causa generacional. Así no sólo seguirá adelante una empresa icónica del transporte, sino que además seguiremos contando con ellos dentro del grupo”.

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ASTRE Península Ibérica, asociación de pymes de transporte europea, cuenta con una flota propia de más de 1.825 vehículos y con 28 instalaciones logísticas con más de 355.000 m2 en su conjunto.

La asociación se articula en torno a dos ejes de servicios complementarios: ASTRE Cooperativa, servicio administrativo de la asociación; y ASTRE Comercial, comercializa servicios de transporte y logística de los socios. ASTRE ofrece soluciones comerciales de transporte y logística que abarcan todos los eslabones de la cadena de suministro.
Página Web: http://www.astreiberica.eu/inicio/es

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Emilio Rabanal (Cohn & Wolfe) – 91 531 42 67 – emilio.rabanal@cohnwolfe.com
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Agustí Juanpere (Transpaís) – 664 10 43 61 – agustijuanpere@transpais.es