La visión de los transportistas en el Logistic & Empack 2017

Transporte News Radio acudió a Logistics, Empack, Label&Print y Packaging Innovations 2017 en IFEMA Madrid a tomar el pulso a los actores de la logística y sus proveedores.

Logistic & Empack 2017 - 13

Stand de Palibex Logística con Leire Gil

Los números de esta edición son muy elocuentes: 22.000 metros cuadrados para esta feria, han participado 430 empresas (un 33% extranjeras), contó con 8 salas de congresos y unos 120 formadores y conferenciantes. Las encuestas que hemos realizado en los diferentes stands nos dejaron claro que la mayoría de los expositores estaban bastante satisfechos con los resultados, ventas, contactos y acuerdos cerrados. Aunque nosotros opinamos que nos es suficiente.

Una feria necesitada de apoyo institucional

Es cierto que el tirón de este evento lo soportan los expositores y patrocinadores, sin embargo, hemos echado en falta un mayor apoyo institucional y la presencia de autoridades de la Administración. En ferias con menor calado que la de logística se suelen presentar, al menos para la foto. No es cuestión de comparar este evento con el Salón Internacional de la Logística y la Manutención de Barcelona (SIL 2017), sin embargo se presta a ello. En la feria catalana, por ejemplo, se celebró la “Nit de la Logística” con una cena de gala patrocinada por el Grupo Fomento, compuesto por Adif, Aena, Puertos del Estado y Renfe y que tuvo como colofón una entrega de premios. Unas cuantas ediciones ya han consolidado a Logistic & Empack como el evento logístico por excelencia que se celebra en Madrid, donde muchas de las empresas de logística tienen su base, pero aún carece del empaque de la catalana. Para el próximo 2018 más de 230 empresas ya han confirmado su participación, es de esperar que la organización llame la atención a la Administración local, a Fomento e instituciones sectoriales para reforzar la representatividad que merece.

Logistic & Empack 2017 - 04

Stand de Fronius España Weld

Ajenos a la actualidad

El Logistic & Empack es un evento de carácter más bien comercial, sin pretensiones, sin reivindicaciones. A puertas de las navidades los empresarios del sector no quieren oír hablar de conflictos ni problemas. Pensarán que bastante tienen ya con preocuparse por cómo saldrán sus ejercicios anuales con un “Black Friday” a la vuelta de la esquina, con el aumento de ventas para estas fechas navideñas en pleno apogeo del ecommerce, con los planes de movilidad de los ayuntamientos (la problemática última milla), la falta de suelo logístico y la presión de los tenders y grandes plataformas como Amazon. Apurados quedan los logísticos si todo lo dejan en mano del destino, de las mejoras tecnológicas y de la continua disminución del valor económico de sus servicios.

Ninguno de los expositores con los que hablamos mencionó nada sobre las conversaciones de máxima actualidad que se están produciendo entre la representación de los transportistas y cargadores con la mediación del Ministerio de Fomento. Negociaciones en las que ya se ha descartado hablar del tema del aumento de peso y dimensiones (las famosas 44 toneladas) y en el que se abanderan de nuevo las históricas reivindicaciones del sector del transporte de mercancías por carretera: carga y descarga, tiempos de espera, plazos de pago y morosidad…

Desconexión con los transportistas

La logística debería ir de la mano del transporte, ir juntos durante toda la cadena de suministro y no dejar al capricho aleatorio del cliente la decisión final. Distribuidores, cargadores y operadores logísticos ven en el transportista una herramienta, no una parte del todo fundamental para que se soporte su sistema. El cliente quiere el servicio más económico, de mayor calidad y que sea infalible a un precio cada vez menor. Ahora, está la capacidad del cargador para convencer al cliente de que la calidad se paga. Lamentablemente no es así, tiran los precios y aprietan a sus proveedores más allá de lo humanamente entendible, de tal manera que el eslabón más débil de la cadena (el transportista) queda fuera de juego. No, ya no es rentable trabajar en el sector, invertir en él como profesional, mantener una empresa de transporte. Y visto así no es de extrañar que cada vez falten más y más conductores, a pesar de que se esfuercen por traer mercado laboral “rumanizado” e impedir que las leyes europeas mejoren las condiciones de los trabajadores desplazados.

El testimonio de los expositores

Nuestra emisora, Transporte News Radio, se acercó a los stands de las empresas allí presentes e intercambió impresiones con público, comerciales, directores y representantes de marcas proveedoras y logísticas. En algunos casos grabamos sus testimonios para el programa “Transporte y Gestión”. La atención que recibimos fue excelente, nos mostraron las virtudes de sus servicios o productos y se acordó con ellos futuras entrevistas. Más, cuando solicitábamos su opinión sobre el panorama anteriormente mencionado en este artículo se mostraban incómodos, como si les causara ansiedad hablar del tema. “Yo vengo a darme a conocer”, “aquí estoy para vender o cerrar acuerdos comerciales”, “de política del sector y del futuro del mismo mejor que se trate en otros foros”. Estos y otros comentarios por el estilo son lo que, en general, nos transmitieron.

Visto lo visto, sigamos disfrutando del Logistic & Empack si comercialmente estamos interesados en la feria, pero no esperemos más. Claro que, si reflexionan tanto empresas como organizadores y quieren hacer un evento realmente útil deberán dar una oportunidad al debate político sectorial y habrán de buscar una mayor implicación institucional.

Agradecemos a la organización las facilidades que nos han ofrecido y a los expositores con los que hemos hablado su disposición y buen trato.

Micro de Transporte News Radio

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
www.transportenewsradio.com

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Dachser afianza el desarrollo de su software

La empresa renueva y refuerza su certificación de TI Corporativa de acuerdo con la normativa ISO 27001

DachserKempten, 15 de enero de 2015.- La seguridad en la información de acuerdo con la normativa DIN ISO/IEC 27001 no es algo que se produzca de una manera instantánea, sino que es fruto de un proceso de mejora continua. De este modo, Dachser no solo se encarga de las auditorías anuales de su TI Corporativa, sino que actualmente su proceso de desarrollo de software es revisado por TÜV Süd.

Durante más de 25 años, Dachser ha confiado en el desarrollo interno de sus aplicaciones fundamentales: DOMINO y OTHELLO (software de gestión para los servicios de transporte terrestre, así como para el transporte aéreo y marítimo, respectivamente), MIKADO (gestión de almacenes) y EDI (Electronic Data Interchange). Además, están las herramientas eLogistics basadas en la web (incluidas las de aceptación de pedidos o seguimiento y rastreo de envíos). Todas estas aplicaciones se desarrollan, implementan y actualizan semanalmente en Dachser de forma centralizada para dar servicio a todas las bases y sucursales en los diferentes países. Del total de los 280 empleados del departamento de informática de la sede central de Kempten, un centenar están encargados actualmente del desarrollo del software.

“Nuestros sistemas centrales están altamente integrados, pueden adaptarse con flexibilidad y son producto de las últimas innovaciones tecnológicas; lo cual es una propuesta única en el sector de la logística”, señala Christian von Rützen, Team Leader IT –Security en Dachser. Según Von Rützen, “con la certificación ISO 27001, lanzamos un claro mensaje de eficiencia, calidad y profesionalismo en el funcionamiento, la seguridad y los procesos de desarrollo de software”.

El intercambio electrónico de datos precisa de procesos TI seguros

Que los datos del cliente estén en buenas manos: esa es la motivación principal que se encuentra detrás de la certificación ISO 27001 para el sistema central de TI de Dachser. No en vano, el intercambio electrónico de datos se ha acelerado a un ritmo evidente en los últimos años  y, en consecuencia, también lo han hecho las exigencias en materia de seguridad de TI. Hoy, el 80% de todos los pedidos de Dachser se gestionan por la vía electrónica; más de 13.000 clientes han vinculado sus sistemas para el intercambio electrónico de datos con el centro de Dachser y más de 16.000 usan las herramientas eLogistics.

“Estas compañías saben que sus propias cadenas de suministro globales dependen de la disponibilidad constante de los sistemas de sus proveedores logísticos y, por ese motivo, insisten en que la infraestructura de seguridad esté acorde con la oferta y las auditorías”, señala Von Rützen. “Teniendo en cuenta esto, estamos en una posición inmejorable para la completa certificación ISO 27001 de nuestro sistema central de TI”, añade.

Dachser obtuvo la certificación de acuerdo a ISO 27001 de su TI Corporativa en diciembre de 2011, convirtiéndose en uno de los primeros proveedores logísticos en conseguirlo. En el proceso, se examinaron una serie de aspectos de la seguridad de la información tales como la protección contra ataques cibernéticos, la seguridad de las aplicaciones de Internet, la gestión de riesgos, las pruebas de fallos en el rendimiento, los planes de emergencia y las normas de confidencialidad. Para las auditorías anuales, los avances y las mejoras basadas en exámenes anteriores se incorporan a la evaluación.

Acerca de Dachser:

La empresa familiar Dachser, con sede central en Kempten (Alemania), es uno de los proveedores de servicios logísticos líderes de Europa.

Dachser ofrece una amplia logística de transporte, almacenamiento y servicios diseñados a medida de cada cliente dentro de tres segmentos: Dachser European Logistics, Dachser Food Logistics, y Dachser Air & Sea Logistics. Servicios transversales, como la logística contractual y la atención al cliente, así como soluciones específicas para determinados sectores, completan la oferta. Una extensa red de transporte tanto europea como internacional y unos sistemas informáticos completamente integrados que proporcionan soluciones logísticas inteligentes en todo el mundo.

Con una plantilla de unos 25.000 empleados repartidos en 471 ubicaciones, Dachser alcanzó en 2013 un volumen de negocio de casi 5.000 millones de euros, y procesó unos 70 millones de envíos.

La multinacional está presente en España a través de Azkar para el sector terrestre y Dachser Spain Air & Sea Logistics para los servicios de carga aérea y marítima.

Puede encontrar más información sobre Dachser en www.dachser.com