Sabotaje al transporte de mercancías y viajeros por carretera

¿Y si el fracaso de negociaciones y acuerdos, para mejorar las condiciones de los profesionales del sector del transporte por carretera, tuviera que ver con actos deliberadamente calculados de sabotaje, una y otra vez? Tenemos muchos ejemplos de sospechosos giros en las negociaciones y la adopción de posturas que, a sabiendas, perjudicaron algunas de las mejoras previstas en las distintas ordenanzas, acuerdos y normativas para autónomos y asalariados. Las puertas giratorias tienen mucho que ver, por supuesto, pero no siempre es así.

Sabotaje al transporte

✍ Artículo de opinión publicado en la sección “El Diván del Transporte” (reflexiones sobre el sector) de Diario de Transporte 1 de JULIO 2018

Sabotaje a los taxistas

Si nos fijamos, por ejemplo, en lo sucedido hasta la fecha en el taxi (sector de viajeros) veremos casos muy llamativos: representantes de asociaciones de taxistas convertidos en empresarios de flotas de VTCs (vehículos de transporte con conductor), políticos que dejan su cargo para entrar en empresas de aplicaciones disruptivas que dan soporte a dichas VTCs, organizaciones del taxi que permiten tener asociados a propietarios de VTCs, las escenas vividas hace poco en el Tribunal Supremo de los “enfrentamientos” entre abogados de Fomento y CNMC (ambos del mismo aparato del Estado y dirigidos por políticos del mismo partido)… y todo ello mientras los tribunales ordinarios han dictado sentencias a favor de que miles de VTCs inunden el mercado.

Entretanto, los taxistas recibiendo consignas para amedrentar a los conductores de dichas VTCs con resultados muy negativos para su imagen de cara a la ciudadanía. Incluso sirviendo dichos actos de plataforma publicitaria para las empresas con las que los taxistas están enfrentados. ¿No habrán infiltrados de la mal llamada economía colaborativa entre los taxistas?

Sabotaje a los repartidores

Cierta empresa norteamericana de comercio online aterrizó en España, hace aproximadamente unos años, instalándose entre las clásicas logísticas a las que les acarició la oreja con promesas de abundancia de beneficios por la multitud de expediciones que iban a recibir. Y sí, recibieron avalanchas calculadas de paquetes, pero con unos beneficios microscópicos para dichas logísticas. Incluso en ciertas épocas del año los acuerdos fueron perjudiciales, ya que desatendieron a sus clientes habituales para realizar esfuerzos imposibles por dar cobertura a todo ese tsunami de expediciones “tóxicas” puesto que no fueron capaces de llegar en tiempo y forma a todos los clientes, tanto propios como ajenos. Resultado: pérdidas incalculables para las logísticas y aprendizaje acelerado para la gran empresa de comercio electrónico que se planteó realizar las entregas por sus propios medios. Hasta aquí la historia conocida, pero… ¿no hay nada más? Claro que sí. La macro empresa de ecommerce dio salida a su reparto con autónomos en sus coches particulares. Pero entre una cosa y otra transcurrió un año. Las organizaciones de empresarios de logística y transporte lo acaban de denunciar ahora, sin embargo, esperaron porque asociados de esas organizaciones tenían contratos con la susodicha empresa de comercio electrónico y hasta que no han roto definitivamente con ellos no se han lanzado a buscar una salida legal a la situación.

En todo este tiempo hemos visto a falsos autónomos esquilmando el mercado de trabajo, la producción y los servicios de las empresas de paquetería, con penosas consecuencias para los profesionales del sector. Eso sí, a las logísticas no les ha importado mientras tuviesen contratos con la mundial del ecommerce. La gran patronal calladita hasta ahora. El mercado ha sido agitado por esta ruptura con el reparto tradicional, nada será igual después de estos hechos, los platos rotos los pagarán asalariados y autónomos. Como siempre.

Sabotaje a los camioneros

Acuerdos entre la patronal del transporte de mercancías por carretera y cargadores y la gran distribución. Años de sin sabores para los camioneros, muchos incluso se han dejado la vida en la carretera por las penosas condiciones de esos acuerdos. La famosa coletilla del “salvo pacto en contrario” en la LOTT y en el contrato de transporte ha pervertido el trabajo diario de los conductores. Llegan a la casa del cargador y.… a cargarse y descargarse ellos solitos, nada de que lo hagan los mozos de la empresa ni en origen ni destino. Los representantes del Comité Nacional del Transporte siempre tienen a mano el discurso de la crítica contra el empleo de conductores en esos trabajos, sin embargo… lo firmaron ellos. Seguramente en aquellos tiempos en los que los cargadores convocaban sus “Foros del Transporte” (que incongruencia en vez de ser foros de cargadores), donde intentaban domesticar a la representación de los transportistas y que supusieron la vergüenza del sector. El clientelismo entre la gran patronal del transporte y cargadores permitió a estos últimos dictar las condiciones de trabajo de los conductores. Y aun cuando pensamos que se han distanciado los unos de los otros, al menos nos lo cuentan así, nos entran con las nuevas normas de la estiba en las que, curiosamente, aparece la maldita coletilla del “salvo pacto en contrario” y que acabará por obligar a que los camioneros se hagan responsables “voluntarios” con su firma de la estiba en el camión. Por supuesto, las asociaciones se han apresurado en lanzar nuevos cursos de formación sobre la correcta estiba de la mercancía… cursos dirigidos a los transportistas, como no podía ser de otra manera.

¿Y qué es realmente el sabotaje?: Daño o destrucción que se hace intencionadamente en un servicio, en un proceso, etc., como forma de lucha o protesta contra el organismo que los dirige o bien como método para beneficiar a una persona o grupo que es contrario a dicho organismo. Pues sí, el transporte por carretera lleva tiempo siendo saboteado. Primeramente, hay que acabar con los saboteadores, limpiar y desinfectar al sector, como premisa antes de sentarnos a negociar una mejora de las condiciones de asalariados, pymes y autónomos. El cáncer debe ser extirpado para que no dañe más al paciente.

Micro de Transporte News Radio

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
www.transportenewsradio.com

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La compañía InPost llegará a España en 2015 con ASM como partner logístico

La compañía InPost, líder mundial de distribución postal, confirma que llegará a España en 2015 con ASM como partner logístico

Logo ASMMadrid, 27 de noviembre de 2014 – InPost, el líder mundial de distribución por sistema de consignas automáticas y uno de los operadores de distribución más importantes en Europa, anuncia que llegará a España en 2015 para revolucionar el sector del comercio electrónico. La compañía acaba de firmar un contrato logístico con ASM, uno de los líderes en el negocio de mensajería del país, para comenzar su implantación en el mercado español.

Según el acuerdo, ASM será el responsable del servicio de logística de InPost, lo que significa que los consumidores que envíen paquetería vía ASM podrán recogerla en una de las consignas automáticas de última generación de InPost.

³En lo que respecta al mercado español, nuestras expectativas son altas. Las previsiones para el comercio electrónico muestran que el 90% de los e-vendedores esperan un crecimiento de ventas, lo que demuestra que la estrategia que hemos seleccionado para desarrollar nuestro negocio es la correcta. Cooperar con ASM nos llevará a fortalecer nuestra posición de liderazgo en el mercado de la distribución de comercio electrónico, lo que significa un gran desarrollo de nuestros servicios en el sur de Europa², asegura Rafal Brzoska, CEO de Interger.pl. Group.

³La cooperación con InPost es muy importante para el desarrollo de ASM, basada en el e-commerce. Estamos muy contentos de poder ofrecer pronto a nuestros clientes una forma innovadora en el servicio de entregas que permita la recogida de artículos pedidos por internet los 7 días de la semana las 24 horas del día. Estoy convencido de que colaborar con InPost será beneficioso para ambas partes, ya que, por un lado, el acuerdo permitirá que InPost pueda operar a gran escala en toda España; y por otro, ASM introducirá un servicio que satisfará las necesidades de los consumidores de comercio electrónico más exigentes², añade Bence Horvath, Presidente de ASM.

El sector del comercio electrónico está alcanzando en España uno de los niveles más altos de Europa, sin embargo todavía sigue creciendo año tras año. Según el informe de la Comisión del Mercado de las telecomunicaciones, el volumen global de e-commerce ascendió a 2,82 billones de euros en 2013. El INE, por su parte, sostiene que cerca de 11 millones de personas realizaron algún tipo de compra a través de la web el año pasado, lo que supone el 31,5% de la población total.

Desde el comienzo de 2014 se ha acelerado mucho el desarrollo de la red de consignas automáticas InPost en el mercado europeo. Recientemente la compañía ha firmado un acuerdo estratégico con TNT Express en Italia así como con la plataforma italiana líder del comercio electrónico, Banzai. Más de 1.000 puntos de paquetería InPost se instalarán en Italia para finales de 2015. Además, InPost también ha cooperado con Transport of London en Gran Bretaña. Gracias a este acuerdo las consignas se instalarán también en los establecimientos próximos a las estaciones de metro y transporte de Londres. Por otra parte, InPost ha iniciado ya su implantación en Francia, donde se va a instalar una red de 2.500 terminales de aquí a 2017. A este grupo de grandes empresas se une ahora ASM, para instalar la solución en España.

En la actualidad, la compañía tiene 3500 consignas automáticas en los mercados globales y está trabajando para agregar 6.000 nuevas localizaciones para los terminales. A partir del próximo año, el sistema de consignas automáticas de InPost será implantado también en América y en Asia.

Sobre InPost

InPost es uno de los líderes europeos en correo postal y proveedor de soluciones innovadoras de distribución y servicios e-commerce. En sólo 3 años, la tecnología de las consignas automáticas de paquetería InPost se ha extendido por: Australia, Chile, Gran Bretaña, Francia, Eslovaquia, República Checa, Estonia, Italia, Irlanda, Polonia, Rusia, Islandia, Lituania, Letonia, Ucrania, Arabia Saudita, Chipre, Colombia, Costa Rica, Malasia, El Salvador y Guatemala. InPost pretende con su implantación en España reforzar su ya fuerte presencia global en el sector de la logística global.

El carácter innovador del sistema InPost está avalado por numerosos premios como el ³World Mail Awards 2013² (referencia internacional en el mercado electrónico), el ³Retail Innovation of the year 2013² o el ³Delivery Innovation Excellence UK 2014², premio a la excelencia como mejor empresa de telecomunicaciones en el mercado británico y el premio internacional ³Supplier of the Year² 2014.

Sobre ASM

ASM (www.asmred.com) nace en 1987 como pequeña empresa de mensajería y distribución local. Tras 27 años de actividad, la compañía está especializada en los servicios B2B y B2C, a nivel nacional e internacional.  Cuenta con una red formada por 360 agencias repartidas en España y Portugal que gestionan más de 1.500 rutas diarias de distribución, con una estructura operativa que aporta una clara ventaja competitiva por su flexibilidad, calidad y agilidad en el servicio. Su equipo, de 2.500 profesionales, ofrece un trato directo y cercano a sus clientes. En el 2011, ASM obtuvo el premio ICIL por su excelencia logística, en el 2012 el premio e-Awards de Logística y actualmente es la mensajería oficial de la Selección Española de Fútbol. Sigue toda la actualidad de ASM en nuestro canal de Twitter, en Facebook, Linkedin, Youtube y en nuestro blog.