Camioneros, los malos en las noticias, discriminados siempre

Una reflexión más referente al tratamiento de la información por los medios de comunicación y que tanto daña la imagen del sector del transporte de mercancías por carretera. La discriminación a los profesionales de la carretera ha sentado catedra en las editoriales, especialmente en la sección de sucesos.

Camioneros los malos en las noticias

✍ Artículo de opinión publicado en la sección “El Diván del Transporte” (reflexiones sobre el sector) de Diario de Transporte 9 de septiembre 2018

El camionero invisible

Titular en un medio de comunicación cualquiera: Cortada la A-4 por vuelco de camión. Entradilla de la noticia: Atascos kilométricos y horas de tráfico congestionado hasta que el vehículo ha podido ser retirado. Pasamos al cuerpo de la noticia, podemos leer todo lo referente al daño causado a las cosas: vehículos dañados por el accidente, destrozos en la vía, en los inmuebles colindantes. Incluso los daños a las personas, con todos los detalles de los posibles damnificados y víctimas colaterales del vuelco del camión. Pero, oh sorpresa, ninguna información sobre el estado de salud del camionero, si ha recibido asistencia o no, salvo, eso sí, que haya fallecido.

Lo vemos a diario, de cada diez noticias de accidentes de tráfico al menos una tercera parte de los medios obvian ese dato. Total, los editores no consideran que el accidente laboral de un currito (y menos si uno de estos es un transportista) sea de interés para sus lectores. Como mucho, al final, la suma de todos ellos quedará para las estadísticas que publicarán, aunque no en su totalidad, no sea que alguien se escandalice y se exija a los empresarios una mayor protección y vigilancia de la salud de los trabajadores, ya que los patrones son los que ponen anuncios en sus medios de comunicación y mantienen el chiringuito.

El camionero visible

Titular, leemos: “Un camionero mata a una joven alemana”, “Camionero detenido por golpear y amenazar a su pareja”, ” Camionero se somete a cursos de reeducación sexual tras abusar de su asistenta”, “Un camionero mata a tiros a un joven de 20 años para vengarse del padre”, “Un camionero, acusado de abusar de una niña en Mazarrón”… y me pregunto yo ¿por qué vemos semejantes titulares señalando a profesionales de la carretera como autores de esto o lo otro? Incluso aunque fuesen responsables de semejantes tropelías, se ha de señalar que son CAMIONEROS. No, no son fontaneros, ni inspectores de hacienda, ni camareros, ni fontaneros, ni administradores de fincas. Son camioneros y eso ya es un hándicap e incluso una mancha social que se debe destacar y con ello alejar al apestado. Cosámosles una estrella de David en sus cazadoras, identifiquemos bien al colectivo para evitar tener que tratar con ellos.

Desde estas líneas reclamo a los escritores, editores, periodistas en general, más sensibilidad con estos profesionales que día a día se parten el cobre e incluso se dejan la vida para que podamos disfrutar de todos los bienes que una sociedad de consumo necesita mover y que, en el caso de España, el 85% se hacen por carretera.

Micro de Transporte News Radio

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
www.transportenewsradio.com

Anuncios

La realidad de segunda mano o la información manipulada que llega a los transportistas

Ya en un anterior artículo de opinión, “El sector del transporte español, un gigante con pies de barro“, hice mención sobre la manipulación informativa de los mass media, especializados o no, en el sector del transporte. Ahora quiero extenderme más sobre este tema que tanta importancia tiene en los cambios sufridos por las condiciones de los transportistas, particularmente en los últimos años.

La información manipulada que llega a los transportistas

✍ Artículo de opinión publicado en la sección “El Diván del Transporte” (reflexiones sobre el sector) de Diario de Transporte 1 de ABRIL 2018

«El medio de comunicación es actor participante de conflictos por el hecho de que toma decisiones acerca de qué incluir, qué excluir y cómo jerarquizar los hechos y actores que tematiza en su agenda, y por el tratamiento informativo que les concede. La selección de la información puede entenderse como una forma de comunicar la opinión del medio a la audiencia. Más allá de su lugar como intermediarios entre los hechos y las audiencias, los medios de comunicación son actores políticos con intereses particulares que se mueven en un campo atravesado por relaciones de poder.»

«Los medios son actores políticos con intereses genuinos, que persiguen la repercusión de sus opiniones sobre la audiencia y sobre el sistema político, y buscan influir sobre las agendas y las actitudes de los ciudadanos. Concebir a los medios de comunicación como actores políticos implica entender que no son simples intermediarios entre los hechos y las audiencias, sino actores sociales con intereses particulares.»

Como un martillo neumático, que nos machaca las neuronas día sí y día también, podemos leer en muchos de esos medios noticias y artículos sobre lo que ha de hacer el sector con temas que a este no le benefician precisamente. Ahí tenemos el caso de las 44 toneladas. Cuántos de esos medios no habrán vertido ríos de tinta para influir en la opinión de los transportistas con las supuestas virtudes de aumentar cuatro toneladas más de carga. Sospechoso ¿no?

Sobre cómo los medios nos ofrecen las noticias

«Los ciudadanos precisan de los medios para seguir los asuntos públicos, recopilar información sobre temas y opiniones, informarse, formarse opinión y participar del proceso político. Las noticias imprimen a los sucesos su carácter público, en tanto que transforman simples acontecimientos en eventos que se discutirán públicamente. En la búsqueda por diseminar información que las personas quieren, necesitan y deberían saber, las organizaciones mediáticas ponen en circulación y modelan el conocimiento.»

«La noticia es, ante todo, una institución social, quienes controlen a los medios de comunicación tendrá una ventaja importante en presentar dicho conocimiento a lo largo y ancho de la sociedad. La producción de la noticia es un proceso que se inicia con un acontecimiento. Pero no todo acontecimiento se transforma en noticia, ni toda noticia representa un acontecimiento para la sociedad. En la fabricación de la noticia los medios de comunicación no sólo influyen en nuestra percepción del mundo, sino que también pueden “construir realidades”.»

Leemos en el titular “Accidente de camión en la N-V produce atasco kilométrico”, sin embargo, en el cuerpo de la noticia no se hace referencia sobre si el conductor o los posibles acompañantes han sufrido daños. Podemos identificar el poco o nulo interés sobre la salud del camionero, dado que la noticia se centra exclusivamente en el tráfico.

Leemos en el titular: “los transportistas apuestan por…” en vez de “los representantes de la asociación de transportistas – tal o cual – apuesta por…”, de alguna manera remarcan que TODO el sector del transporte tiene la misma opinión.

Los medios de comunicación como actores del proceso político

«Los medios son actores políticos con intereses genuinos, que persiguen la repercusión de sus opiniones sobre la audiencia y sobre el sistema político, y buscan influir sobre las agendas y las actitudes de los ciudadanos. Difunden conocimientos que se construyen a partir de un cierto modo de observación de la realidad.»

«Los medios de comunicación poseen un triple papel en relación con el proceso político: como observadores, como participantes y como catalizadores. Como observadores son narradores y comentaristas de conflictos en que no se involucran como empresa; como participantes son actores de conflictos cuando la firma periodística es parte involucrada, y como catalizadores pueden influir sobre los actores no gubernamentales del proceso político. En la tarea de selección, inclusión o exclusión, tematización y jerarquización de los acontecimientos, es posible rastrear los intereses particulares de los medios y su papel como actores políticos.»

«Concebir a los medios de comunicación como actores políticos implica entender que no son simples intermediarios entre los hechos y las audiencias, sino actores sociales con intereses particulares.»

No tiene sentido proclamarse medio especializado del transporte y alabar las virtudes de los cargadores, salvo que existan intereses específicos.

separador

Las notas para la elaboración de este artículo han sido extraídas del documento:
Los medios de comunicación, las noticias y su influencia sobre el sistema político.
Revista Mexicana de Opinión Pública. Bernadette Califano. December 2015.
Licencia Creative Commons, Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International.

separador

Micro de Transporte News Radio

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
www.transportenewsradio.com

El sector del transporte español, un gigante con pies de barro

El vaso medio lleno o medio vacío. ¿Por qué habiendo tocado fondo los camioneros están aletargados?, probablemente será que no tienen claro si su economía, condiciones de trabajo, competencia, futuro, están peor o mejor cada día que pasa.

Artículo de opinión publicado en Diario de Transporte

transporte europeo

También porque el miedo es libre y la lucha por la supervivencia los ha vuelto muy individualistas. Así que, se ponen la venda en los ojos y unos días ven el vaso medio lleno (el transporte va a mejor, cada vez hay más trabajo) o medio vacío (En cualquier otra profesión ganaría más dinero, estaría más tiempo con los míos y tendría mejores condiciones de salud). Por muchos motivos que se escapan a su entendimiento y control, siguen rodando por las carreteras y sosteniendo a ese gigante con pies de barro que puede caer el día menos pensado, junto con la venda de los ojos del transportista.

La manipulación de la información tiene mucho que ver en esa ceguera

Cuando en los medios especializados hablamos del sector del transporte de mercancías por carretera, a qué nos referimos ¿A las empresas, a los autónomos o a los asalariados? Depende del contenido del artículo o de los intereses de su editorial. Lo vemos todos los días, cuando alguna asociación de empresas de transporte emite un comunicado el medio que lo publica puede decidir que su titular sea, por ejemplo, “los transportistas apuestan por…” en vez de “los representantes de la asociación de transportistas – tal o cual – apuesta por…”. Y ¿por qué la prensa, especializada en su mayoría, elige la primera opción? Evidentemente por motivos relacionados con la influencia de esas asociaciones sobre el medio de comunicación. La misma norma rige cuando el Gobierno y sus Administraciones salen a la palestra, titulares y contenido de la publicación parecen redactados al dedillo. Lo malo es que la práctica totalidad de los “mass media” siguen esa regla, comulgar, no enfrentarse con la mano que les da de comer o evitar al menos problemas con el Gran Hacedor, papá Fomento.

Al menos, en un alarde de honestidad, los medios cuando recibimos un comunicado de prensa deberíamos publicarlo tal cual y si su titular alude a los transportistas en general modificarlo y señalar claramente a su autor. Y si queremos incluir nuestra opinión en el artículo indicarlo expresamente. Lo contrario nos incita a creer que la mano negra de la manipulación no está quieta, que su intención no es otra que tener satisfecho al rebaño a puertas de entrar en el matadero. Y no contentos con ese proceder machacan constantemente los ideales asociativos y sindicales que, a base de reiterarlo, han logrado su objetivo: demonizar a las organizaciones cercanas al pequeño transportista.

Como con el resto de las noticias que todos los días nos contaminan nuestra opinión y libre albedrio, también las que nos llegan del sector tienen su influencia sobre el transportista. Pasando de dudar sobre lo que claramente ve y siente en su profesión a creer que está en un error y que debe “tirar pa’ lante” un día más y otro y otro. España va bien.

La falta de referentes deja al camionero a merced de sus miedos. Solución: ponerse la venda.

Ha elegido quedarse solo y, en un pronto de cobardía disfrazada de coraje, se enfrenta a quien sea en discusiones sin límite en los foros habituales, agua de borrajas. Claro que, la solución no es tan complicada, aunque lo parezca: Organización y unidad. Dejar de lado presuntos prejuicios, acercarse a los colectivos de base, asociaciones de pequeños transportistas y sindicatos. Exponer la problemática, participar en las reivindicaciones del sector y en la elaboración de planes de trabajo para mejorar las condiciones actuales.

Asociarse o sindicarse para cambiar el paisaje.

Porque si queremos dejar de trabajar gratis para los cargadores en las labores de carga y descarga del camión, si queremos un precio justo por nuestro trabajo, si queremos participar en los beneficios de las empresas de transporte y entrar en un Comité de Transporte más democrático para que los cambios se hagan realidad, además de otros tantos deseos de mejora, para ello o nos asociamos o nos sindicamos. Siempre que estemos solos podrán con nosotros. No temáis que peor no vais a encontraros, queda demostrado que no se puede estar en la cárcel y con miedo, independientemente de que los magos del gremio de cargadores/operadores logísticos/Fomento estén ideando otra nueva jugada de su chistera de los horrores.

Así, un día de tantos, el gigante con pies de barro caerá para dejar sitio a una profesión digna, atractiva y bien remunerada.

Micro de Transporte News Radio

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
www.transportenewsradio.com