Un consorcio liderado por Alstom suministrará un sistema completo de metro sin conductor a la ciudad de Montreal

  • Un contrato valorado en 1.800 millones para suministrar material rodante, señalización, mantenimiento y la posterior explotación de una nueva línea de metro sin conductor.

  • El centro de ingeniería e innovación de Alstom en Madrid desarrollará los sistemas de seguridad, comunicaciones radio, videovigilancia e información al pasajero.

Alstom Montreal

13 de abril de 2018 – El Groupe des Partenaires pour la Mobilité des Montréalais (PMM), un consorcio liderado por Alstom y participado también por SNC-Lavalin, ha firmado un contrato con CDPQ Infra para suministrar un sistema completo de metro automático sin conductor para el proyecto Réseau Express Métropolitain (REM) de Montreal, Canadá.

El contrato incluye el material rodante y la señalización, así como los servicios de mantenimiento y operación. El valor global del contrato asciende aproximadamente a 1.800 millones de euros, de los que aproximadamente €1.400 millones corresponden a la participación de Alstom y € 400 millones a SNC-Lavalin.

En el marco de este contrato, el centro de ingeniería e innovación de Alstom en Madrid desarrollará los sistemas de seguridad, comunicaciones radio, videovigilancia e información al pasajero.

Una vez completado, REM será una de las redes automáticas de transporte más grandes del mundo, con 67 km de longitud y 26 estaciones. Conectará el centro de Montreal con la rivera sur, la rivera norte, la isla oeste y el aeropuerto internacional Pierre Elliott Trudeau. Según los términos del contrato, Groupe PMM suministrará 212 coches del modelo Metropolis de Alstom (106 trenes de dos coches cada uno), el sistema de control y comunicación automático de trenes CBTC Alstom Urbalis 400 y la solución Iconis para el centro de control, así como las pantallas informativas para los andenes, los sistemas de conectividad Wi-Fi y la operación y el mantenimiento por un periodo de 30 años. El Groupe PMM también es responsable de las pruebas para la integración de todo el sistema y del equipamiento de los talleres para el mantenimiento de los trenes. El inicio del servicio comercial en el primer segmento de la nueva línea se espera para el verano de 2021.

Para el desarrollo de este proyecto, los socios de Groupe PMM aprovecharán su experiencia en el mercado canadiense, donde están presentes desde hace tiempo, y su larga trayectoria internacional con proyectos en Vancouver, Ottawa, Singapur, Panamá, Dubai y Riyadh, entre otros.

Durante la construcción y el período de explotación y mantenimiento por un periodo de 30 años, Groupe PMM creará nuevos empleos fijos, de calidad en el sector tecnológico, especialmente en el campo de los sistemas automáticos, fabricación y mantenimiento de material rodante, reguladores de centros de control y especialistas en los sistemas de señalización y control. Groupe PMM también creará puestos de trabajo en la red de proveedores locales, que contribuirán al proyecto no solo durante el período de construcción, sino también durante los 30 años de explotación y mantenimiento. En total, el 67% de las inversiones del Groupe PMM para este proyecto serán efectuadas en el área de Quebec.

Además, el proyecto REM llevará a la creación de un centro global de excelencia de Alstom en Montreal, enfocado a la investigación y el desarrollo de sistemas integrados de control en la movilidad urbana. Este centro reunirá aproximadamente a 100 profesionales, que se encargarán de aprovechar la experiencia de Montreal en tecnologías digitales avanzadas e inteligencia artificial, para desarrollar soluciones para Alstom en todo el mundo.

“Nos sentimos honrados de que CDPQ Infra haya elegido Groupe PMM para este importante proyecto de infraestructura de transporte público, que no solo impactará positivamente en la movilidad del área metropolitana de Montreal, sino que también creará 250 empleos directos a largo plazo en Quebec, alcanzando un pico de empleo local de hasta 350 empleos “, dijo Jérôme Wallut, Vicepresidente Senior de Alstom en América del Norte. “Pilotando el proyecto desde Montreal, nuestro equipo comprende de primera mano las necesidades de transporte de la ciudad y está deseando implementar en la misma nuestras soluciones de trenes y señalización de última generación que maximizan la fiabilidad, el rendimiento y la capacidad del sistema, así como la experiencia del pasajero”.

“Ser seleccionado para trabajar en un proyecto de esta envergadura es un testimonio de la excelencia de nuestra actividad en el sector de las infraestructuras y, especialmente, de nuestra experiencia global en el transporte ferroviario y en las actividades de operación y mantenimiento”, señaló Neil Bruce, Presidente y Director Ejecutivo de SNC-Lavalin Group Inc. “De hecho, uno de los beneficios económicos y comunitarios de este proyecto será la creación de puestos de trabajo para la explotación y el mantenimiento en el área metropolitana de Montreal y sus alrededores “.

Alstom, cuya sede en Canadá se encuentra en Montreal (Quebec), está desarrollando en Canadá una amplia gama de soluciones de movilidad inteligente: el tren ligero Citadis Spirit en Toronto y Ottawa, coches de metro Azur para la Montreal Transit Corporation (STM) 1, trenes regionales Coradia Lint en Ottawa, así como soluciones de mantenimiento de vehículos e infraestructura para el transporte. El saber-hacer y la experiencia de Alstom en materia de señalización está detrás del desarrollo de los nuevos centros de control para STM y GO Transit, del nuevo sistema de señalización para el corredor ferroviario de la Union Station en Toronto, del desarrollo de la solución “CBTC” Urbalis para la Linea 1 Yonge-University de la Toronto Transit Commission (TTC), así como de la solución de señalización completa para el sistema de transporte ligero de Waterloo (Waterloo Light Rail Transit).

Alstom actualmente emplea a más de 400 personas en sus centros canadienses. Esta presencia se verá reforzada por la implementación del proyecto REM. Alstom cuenta con bases de operaciones en Montreal (Quebec), Toronto y Ottawa (Ontario). También dispone de un centro industrial en Sorel-Tracy (Quebec). La planta de Sorel-Tracy, cuya carga de trabajo estará asegurada durante al menos los próximos dos años, está dedicada a la producción de bogies para proyectos nacionales, como el metro de Montreal o los vehículos ligeros para Ontario, e internacionales, con proyectos en Chile y Estados Unidos.

1 – en consoricio con Bombardier Transportation

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Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom diseña, desarrolla y suministra sistemas, equipos y servicios para el sector del transporte. Alstom ofrece una gama completa de productos –desde trenes alta velocidad, hasta metros, tranvías y autobuses eléctricos-, soluciones para los pasajeros, servicios personalizados (mantenimiento, modernización.), de infraestructura, señalización y tecnologías de movilidad digital. Alstom es, además, líder mundial en sistemas integrados de transporte. En el ejercicio fiscal 2016-2017, la compañía facturó 7.300 millones de euros y registró un volumen de pedidos de 10.000 millones de euros. Con presencia en más de 60 países, emplea a 32.800 personas en todo el mundo. www.alstom.com

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Fundada en 1911, SNC-Lavalin es una compañía de gestión de proyectos y servicios profesionales totalmente integrada y global, y un actor relevante en el sector de las infraestructuras de propiedad privada. Desde sus oficinas en todo el mundo, los empleados de SNC-Lavalin se enorgullecen de construir el futuro. Nuestros equipos ofrecen a clientes en los sectores de la energía, minería, metalurgia e infraestructura, soluciones completas en proyectos integrados, que incluyen tanto la inversión de capital, como la consultoría, el diseño, la ingeniería, construcción, operaciones y mantenimiento. El 3 de julio de 2017, SNC-Lavalin adquirió Atkins, una de las consultoras de diseño, ingeniería y gestión de proyectos más respetadas del mundo. www.snclavalin.com

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Alstom España envía el primer tren para la Línea 2 del Metro de Panamá

  • El primer tren, de un total de 21, ha salido hoy de la planta de Barcelona, con destino al puerto de Tarragona, desde donde zarpará hacia Panamá.

  • La fábrica de Santa Perpètua se encargó también de la fabricación de los trenes que circulan actualmente por la línea 1 del metro panameño, inaugurada en 2014.

salida metro panama Alstom Barcelona

Salida del metro de Panamá desde Alstom Barcelona

Barcelona, 28 de marzo de 2018.- Alstom España ha comenzado el envío de los nuevos trenes para la Línea 2 del Metro de Panamá. El primero de los 21 trenes (de 5 coches cada uno) que se fabricarán en Barcelona ha partido hoy de la planta de Santa Perpètua (Barcelona), con destino al puerto de Tarragona desde donde zarpará hacia Panamá. La fábrica de Santa Perpètua se encargó también de la fabricación de los 20 trenes de 3 coches que circulan actualmente por la línea 1 del metro panameño, inaugurada en 2014. Asimismo actualmente en la planta se están también fabricando y entregando 70 coches adicionales que permitirán ampliar la flota actual de la Línea 1 hasta los 26 trenes de 5 coches.

El suministro de los trenes forma parte de un contrato global adjudicado en 2015 a un consorcio liderado por Alstom (1) para suministrar un sistema de metro integrado para la Línea 2 de la ciudad de Panamá. El valor del contrato para Alstom alcanza los 300 millones de euros, incluyendo el material rodante, las subestaciones de tracción (incluida una subestación reversible Hesop), y el sistema de señalización CBTC1 Urbalis de Alstom.

La ciudad de Panamá, con 1,7 millones de habitantes, es el centro financiero y una de las urbes más dinámicas y modernas de Centroamérica. La nueva línea metropolitana de Panamá, que se inaugurará en 2019, tendrá una extensión de 21 kilómetros y contará con 16 estaciones. Se tratará de una línea elevada, capaz de transportar 40.000 pasajeros por hora y dirección entre San Miguelito y Nuevo Tocumen, al este de la ciudad. La línea 2 conectará con la actual línea 1, en servicio desde abril de 2014, y también equipada por Alstom (2). Con la incorporación de esta segunda línea, la red de metro de la ciudad de Panamá alcanzará una extensión de 37 kilómetros.

Centro Industrial de Alstom en Santa Perpètua (Barcelona)

salida metro panama Alstom Barcelona 2La planta de Santa Perpètua, inaugurada en 1994, es la más moderna del grupo en toda Europa y una de las pocas plantas de Alstom capaz de fabricar, en las mismas instalaciones, trenes de alta velocidad, regionales, tranvías, metros, etc.

Este centro industrial ha sido el encargado de fabricar toda la gama de trenes de Alstom que circula por España. De las instalaciones barcelonesas han salido, entre otros, los trenes que cubrieron la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, las lanzaderas regionales (trenes de media distancia que utilizan las vías del AVE y alcanzan los 250 km/h), la mitad de las modernas unidades de cercanías Civia, el metro sin conductor de Barcelona y la mayoría de los tranvías que circulan por nuestro país.

Actualmente prácticamente la totalidad de su producción se dedica a la exportación, con proyectos en Australia, Europa, norte de África, Oriente Medio y Latinoamérica.

1.- El consorcio está integrado por Alstom (líder), CIM, Sofratesa, Thales y TSO.
2.- Contrato adjudicado a Alstom en 2010 para suministrar 20 trenes Metrópolis, el sistema de señalización Urbalis CBTC y la electrificación.

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Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom diseña, desarrolla y suministra sistemas, equipos y servicios para el sector del transporte. Alstom ofrece una gama completa de productos –desde trenes alta velocidad, hasta metros, tranvías y autobuses eléctricos-, soluciones para los pasajeros, servicios personalizados (mantenimiento, modernización.), de infraestructura, señalización y tecnologías de movilidad digital. Alstom es, además, líder mundial en sistemas integrados de transporte. En el ejercicio fiscal 2016-2017, la compañía facturó 7.300 millones de euros y registró un volumen de pedidos de 10.000 millones de euros. Con presencia en más de 60 países, emplea a 32.800 personas en todo el mundo. www.alstom.com

Alstom España es el segundo mayor empleador del sector del transporte ferroviario en España, con cerca de 2000 trabajadores en 19 centros de trabajo. La compañía cuenta con una planta industrial dedicada a la fabricación de trenes y con 4 centros de innovación para el desarrollo de programas de i+d en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y material rodante.

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Alstom España (Dpto. Comunicación ): Irma Aguado – Tel.: + 34 91 334 56 81 | +34 686 677 104 irma.aguado@alstomgroup.com – www.alstom.com/es/spain/ –  @Alstom_es

Alstom refuerza su oferta digital con la adquisición de 21net, experto en Internet a bordo

  • La compañía tiene su sede en el Reino Unido y cuenta con oficinas en Bélgica, Francia, Italia e India.

  • Alstom ya ha trabajado con 21net para el equipamiento de servicios de info- entretenimiento y wifi de la flota de trenes NTV en Italia.

Alstom refuerza su oferta digital con la adquisición de 21net

Marzo de 2018 – Alstom ha firmado un acuerdo para comprar al fondo Innovacom y otros inversores la compañía 21net. 21net es un proveedor de Internet y entretenimiento a bordo para la industria ferroviaria. Su solución de conectividad a bordo está basada en múltiples tecnologías como satélites, móvil y alta velocidad sin cables, gracias a la ubicación de antenas a lo largo de la vía. La compañía tiene su sede en el Reino Unido y cuenta con oficinas en Bélgica, Francia, Italia e India. Emplea a 50 personas y su facturación en 2017 rondó los €16 millones.

Fundada en 2001, la compañía ha adquirido a lo largo de los años gran experiencia en el diseño y optimización de redes de banda ancha para servicios de Internet en trenes de alta velocidad. La compañía ha instalado numerosos equipos wifi en trenes en Francia tras la firma del contrato con SNCF en 2016. Además, Alstom ya ha trabajado con 21net para el equipamiento de servicios de info-entretenimiento y wifi de la flota de trenes NTV en Italia.

“Esta nueva adquisición, un año después de la de Nomad Digital, reforzará la oferta y la experiencia digital de Alstom. La demanda, por parte de los pasajeros, de conectividad sin interrupciones durante el viaje es hoy en día una necesidad. Alstom apoyará a los operadores en la aceleración de las tendencias digitales en todo el mundo”, señala Jean- François Beaudoin, Vicepresidente Senior de Movilidad Digital de Alstom.

“Durante 30 años, Innovacom ha sido pionero en el desarrollo de nuevas tecnologías a través de start-ups que luego se han consolidado en compañías líderes. Estamos satisfechos con esta nueva concreción del proceso de innovación abierto en beneficio de todas las partes “, destaca Vincent Deltrieu, socio de Innovacom.

Se espera que el cierre de la transacción sea dentro de un mes. Alstom comenzará a integrar 21net en el Grupo a partir de entonces.

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Alstom España, reconocida como Top Employer 2018

Este certificado reconoce el desarrollo de un entorno laboral sobresaliente, el fomento del talento y la búsqueda constante de las mejores prácticas de Recursos Humanos.

certificación Top Employers Alstom España

Madrid, 1 de febrero de 2018.- Top Employers Institute ha certificado un año más a Alstom España como una de las empresas con mejores condiciones laborales de nuestro país. Este logro se ha conseguido tras un minucioso análisis de la estrategia de talento, planificación de plantilla, aprendizaje y desarrollo, gestión del desempeño, desarrollo de liderazgo, gestión de carrera, compensación y beneficios, y cultura corporativa.

La compañía ha superado por tercer año consecutivo los más altos estándares de Recursos Humanos evaluados en el cuestionario de Top Employers, en el que se analizan casi 600 buenas prácticas. El análisis de Top Employers Institute evalúa las áreas críticas relacionadas con Recursos Humanos, certificando empresas que demuestren que mejoran constantemente las condiciones hacia su gente y se preocupan por su desarrollo.

Top Employers certifica desde 1991 de forma internacional todas estas condiciones y sólo consiguen el certificado aquellas empresas que ofrezcan un entorno sobresaliente.

“A partir de nuestra investigación, hemos visto cómo las organizaciones certificadas ponen en primer lugar el desarrollo de sus empleados y trabajan continuamente para disponer de un entorno de Recursos Humanos avanzado que tiene como objetivo optimizar las condiciones de sus empleados y permitir un desarrollo continuo. Alstom forma parte de este selecto grupo de empresas con las mejores prácticas de recursos humanos Un logro del que pueden estar orgullosos”, destaca explica Salvador Ibáñez, country manager de Top Employers Institute en España.

“Por tercer año consecutivo Alstom España consigue su certificación Top Employers. Durante todo este tiempo, nuestra organización ha contado con buenos ejemplos de prácticas de RRHH que ayudan al desarrollo de la misma. El esfuerzo realizado en revisar, mejorar, analizar y auditar los procesos internos de RRHH se traduce en resultados positivos en la gestión de personas. La certificación Top employers 2018 supone un incentivo para continuar contribuyendo al éxito profesional de nuestros empleados y actividades en España.”, destaca Jose Antonio Rodriguez, director de Recursos Humanos de Alstom España y Portugal.

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Alstom probará trenes sin conductor en un corredor de mercancías

  • Las pruebas se realizarán durante 2018 en la línea de Betuweroute que une Rotterdam con Alemania.

  • Una locomotora de mercancías recorrerá cerca de 100 km sin la intervención del conductor.

  • Con estos ensayos, se busca optimizar el uso de la infraestructura, reducir del consumo energético de la operación y aumentar el confort de marcha.

Locomotive Prima on track, Betuweroute, Netherlands

31 de enero de 2018– Alstom ha firmado un acuerdo con el operador de infraestructuras holandés ProRail y la compañía ferroviaria Rotterdam Rail Feeding (RRF)1 para probar el sistema de conducción automática ATO (Automatic Train Operation) en el corredor de mercancías de Betuweroute, una línea de 150 km que une Rotterdam con Alemania. Las pruebas, que se realizará a lo largo de 2018, tienen como objetivo optimizar el uso de la infraestructura, reducir del consumo energético de la operación y aumentar el confort de marcha.

Los ensayos alcanzarán el nivel 2 de automatización GoA2, usando para ello los sistemas de señalización ERTMS con los que está equipada la línea. Se realizará una demostración real con una locomotora equipada con el sistema ATO en el trayecto que une el Puerto de Rotterdam con el Centro Logístico de Intercambio de Contenedores (CUP) de Valburg, en la parte oriental de los Países Bajos. La locomotora, suministrada por la compañía ferroviaria RRF, recorrerá cerca de 100 km sin la intervención del conductor, en las secciones ferroviarias equipadas con sistemas ERTMS (1 y 2), instalados por Alstom hace una década. La tecnología ERTMS es más compatible con la operación automática que los sistemas de señalización clásicos. También se analizará y ensayará la conducción automática durante las operaciones de maniobra que se llevan a cabo en el centro logístico de Valburg.

Mayor capacidad operativa y menor consumo energético

Track side markerboard ERTMSLa tecnología ATO para la conducción automática de trenes ya ha demostrado sus ventajas y funcionalidad en sistemas de metro. Gracias a esta tecnología, los trenes pueden operar con intervalos más cortos, lo que permite aumentar la capacidad de la red ferroviaria (mayores frecuencias). También permite reducir significativamente el consumo de energía, ya que los trenes circulan a una velocidad uniforme, evitando aceleraciones o frenazos bruscos. La instalación de equipos de conducción automática, además, se pueden implementar sin necesidad de realizar grandes inversiones en la infraestructura. En los próximos años, esta tecnología se convertirá en un elemento clave para alcanzar los compromisos de la Cumbre del Clima de Paris (COP 21)

“Los trenes automatizados están en la agenda de innovación de muchos países y Alstom lidera el desarrollo del sistema de conducción autónoma para el ferrocarril (ATO). Nuestra estrecha colaboración con ProRail y RRF contribuirá al desarrollo de nuevas tecnologías y a la creación de un sistema ferroviario más atractivo, competitivo y sostenible”, explica Gian- Luca Erbacci, Vicepresidente Senior de Alstom en Europa.

1 RRF es una compañía ferroviaria especializada en servicios de alta calidad en líneas cortas
2 El grado de automatización (GoA) oscila entre el nivel 1 (el más bajo) y el nivel 4 (automatización completa)

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Alstom España es el segundo mayor empleador del sector del transporte ferroviario en España, con cerca de 2000 trabajadores en 19 centros de trabajo. La compañía cuenta con una planta industrial dedicada a la fabricación de trenes y con 4 centros de innovación para el desarrollo de programas de i+d en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y material rodante.

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Tecnología ERTMS de última generación Alstom para los trenes laboratorio de Adif

  • Los tres trenes laboratorio de Adif (Séneca y BT) incorporarán equipos embarcados Atlas ERTMS de Alstom para supervisar los sistemas de señalización en vía de la red de alta velocidad española.

  • Esta actualización de los sistemas embarcados permitirá renovar su capacidad tecnológica, aumentar prestaciones y mejorar su rendimiento.

Interior tren laboratorio Adif

Interior tren laboratorio Adif

Madrid, 28 de noviembre de 2017.- Adif ha adjudicado a Alstom España un proyecto para instalar su tecnología ERTMS en los tres trenes laboratorio propiedad de Adif (Séneca y BT). Esta actualización de los sistemas embarcados de los trenes “auscultadores” de Adif permitirá renovar su capacidad tecnológica, aumentar prestaciones y mejorar su rendimiento. Además, se incorporarán también las nuevas soluciones ETCS Baseline 3, que incluyen y actualizan los nuevos requerimientos técnicos de seguridad e interoperabilidad a nivel europeo.

Los trenes laboratorio de Adif supervisan la red de alta velocidad española para garantizar la calidad y la seguridad de toda la red desde el comportamiento dinámico de los subsistemas de vía y catenaria hasta las comunicaciones móviles y los sistemas de señalización.. Los nuevos equipos embarcados, suministrados por Alstom, incorporan así tecnología ERTMS Baseline 3 de última generación a estos laboratorios rodantes, que se encargan tanto de validar los nuevos proyectos ERTMS de vía, como de realizar inspecciones rutinarias a lo largo de toda la red ferroviaria equipada con ERTMS.

El Sistema Europeo de Gestión de Tráfico ERTMS es un sistema de mando y control de trenes adoptado por la Unión Europea para equiparar todas las nuevas líneas que se construyan en los países que la componen. El objetivo es que la señalización y las comunicaciones entre vía y los equipos de a bordo del tren sean compatibles en toda Europa y se posibilite la interoperabilidad de las circulaciones ferroviarias entre los diversos estados de la UE.

Con más de 15 años de experiencia en la instalación de soluciones ERTMS, Alstom es uno de los pioneros a nivel mundial en el desarrollo e implementación de esta tecnología y líder mundial en equipos embarcados. Con proyectos en 30 países que dan servicio a 18.000 km de vía y más de 6000 trenes de 130 tipos diferentes equipados con tecnología Alstom, la solución Atlas ERTMS de Alstom ofrece una solución escalable y adaptable a todo tipo de tráfico y necesidades operativas: pasajeros y mercancías, alta velocidad o cercanías.

En España Alstom cuenta con un centro de referencia global en señalización ferroviaria, encargado de desarrollar, entre otros, los proyectos ERTMS en nuestro país. Entre sus referencias destacan las líneas de alta velocidad del corredor de Levante (Albacete- Alicante), corredor Mediterráneo (conexión con frontera francesa), enlace Zaragoza-Huesca y corredor Noroeste (Valladolid-León-Burgos). Además, ha instalado o está instalando los equipos embarcados para las redes de cercanías de Madrid y Barcelona, los trenes de alta velocidad de la Serie 100, 104 y 114, así como los trenes que circularán por la línea de alta velocidad Haramain (La Meca-Medina).

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