Red Tortuga apuesta por el gasóleo -18ºC resistente a temperaturas extremas

  • El gasóleo está disponible desde inicios de diciembre hasta finales de febrero en la estación de La Jonquera.

  • Los transportistas obtendrán la tranquilidad y fiabilidad de viajar con un gasóleo que aguante las bajas temperaturas del norte de Europa.

Red Tortuga Gasoleo -18º

Barcelona, enero de 2018. – El frío en algunos países de Europa se convierte en un enemigo para los transportistas que viajan de forma regular por el continente. Las bajas temperaturas que sufren estas zonas pueden llegar a congelar el diésel del vehículo, uno de los mayores temores de los profesionales del transporte. Para evitar que esto suceda, y aumentar la seguridad en estas rutas, Red Tortuga ofrece un año más en la estación de La Jonquera la opción de repostar gasóleo -18, que resiste las extremas temperaturas que se llegan a registrar en Europa durante el invierno.

En la composición del gasóleo clásico se encuentra la parafina, un elemento que aumenta el poder calorífico de combustible pero que, a bajas temperaturas se solidifica formando pequeños cristales de parafina, que ocasiona un aumento de la densidad del combustible que termina bloqueando el filtro de entrada y la parada completa del motor.

La compañía, fiel a sus clientes de toda Europa, ofrece durante los tres meses de invierno este tipo de gasóleo para evitar problemas en la carretera y a la vez aportar seguridad y fiabilidad en las rutas que se efectúan en todo el continente. Este tipo de gasóleo soporta cómodamente temperaturas de hasta -18ºC, sin dañar el vehículo.

Al igual que el resto de carburantes disponibles en la estación de La Jonquera, el Gasóleo -18º se somete a la técnica del microfiltrado, que elimina cualquier impureza que pueda haber garantizando así la máxima calidad del producto.

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El grupo RED TORTUGA (www.redtortuga.com) ofrece una atención integral a los profesionales y las empresas de transporte nacional e internacional, con el objetivo de acompañar a los clientes en sus rutas. La comercialización de tarjetas de combustible, una red de más de 1200 estaciones de servicio en 8 países de Europa (España, Francia, Bélgica, Luxemburgo, Holanda, Eslovenia, Alemania y Austria) y la prestación de servicios globales en carretera completan la apuesta de REDTORTUGA por hacer el camino más llevadero a sus clientes.

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Valoración del estado actual del sector transporte en Portugal

Coincidiendo con el 17º Congreso de ANTRAM, la principal asociación de transportistas del país vecino, hemos querido tomarle el pulso al sector para constatar que goza de mejor salud que nunca. Para ello hemos hablado con el presidente de ANTRAM, Gustavo Paulo Duarte, además de fijarnos en la actividad de la Bolsa de Cargas de Wtransnet con destino u origen Portugal.

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El objetivo del congreso es poner sobre la mesa los temas más candentes de la agenda política nacional y europea que son relevantes para la actividad de transporte. De ahí que la primera pregunta a Duarte sea obligada:

¿Qué valoración hace del estado actual del sector del transporte? ¿Hacia dónde va?

“El sector del transporte de mercancías por carretera continúa siendo un espejo de la economía, siendo de esperar que, si ésta evoluciona, también lo haga la actividad de las empresas. A lo largo de los años, el sector ha sido un ejemplo de resiliencia, ya que ha tenido que lidiar con problemas y adaptarse a cambios y, a pesar de ello, ha superado todos los obstáculos y ha aguantado la presión de situaciones adversas. En el futuro, esta resiliencia será sin duda el factor que dictará la supervivencia de muchas empresas”, responde Gustavo P. Duarte.

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De hecho, con las estadísticas en la mano, el sector del transporte en Portugal parece haber salido fortalecido de los últimos años de inestabilidad ya que, hasta el mes de septiembre, se ha constatado un crecimiento del 24% de las cargas europeas con origen o destino Portugal. Lo que más sorprende, sin embargo, es el crecimiento de los flujos de transporte interno, siendo el volumen de cargas nacionales un 46% mayor, tal y como veremos a continuación.

Transporte interno: el pilar básico

Los datos recogidos sobre el flujo de cargas y camiones en la plataforma de Wtransnet ofrecen una visión muy esclarecedora del buen estado del transporte que vive el país luso. Si atendemos exclusivamente a los datos del transporte interno, es decir, a todas aquellas operaciones de transporte con origen y destino dentro de Portugal, observamos como la comparativa interanual entre los nueve primeros meses de 2016 y el periodo correspondiente en 2017, ofrece un panorama más que alentador: un incremento del 46% en el número de ofertas de cargas y un 27% de camiones, aunque, cabe señalar, que el peso del transporte portugués sigue recayendo en las rutas internacionales.

Cada vez mejor en Europa

Al increíble repunte en el intercambio nacional, se han sumado más buenas noticias en los flujos de transporte hacia o desde otros estados europeos. En lo que se refiere a exportación, la oferta de cargas ha aumentado un 27% destacando, sobre todo, en países como Holanda (144%), Bélgica (77%), Alemania (55,5%) e Italia (49 %). A pesar de todo, España sigue siendo el principal destino de las mercancías portuguesas acaparando el 75% de las cargas, lejos de Francia que, con un 17,5%, ocupa la segunda posición.

Si nos fijamos en la importación, las ofertas de cargas con origen el resto de Europa y destino Portugal, han aumentado un 32,5%, situando a España en cabeza del crecimiento y de la actividad con un 44% más de cargas que el año anterior. Francia, en segunda posición, crece un 23%, mientras que también destaca la actividad experimentada en Italia y Alemania, ambas en torno al 32% de crecimiento interanual.

A propósito de la relación Portugal-España, en la que en los últimos años se observa un gran aumento de los flujos de mercancías, Duarte comenta: “Es una relación económica histórica. A pesar de la década de crisis a la que han tenido que hacer frente ambos países, sus relaciones saldrán reforzadas una vez que los intercambios comerciales continúen esta tendencia ascendente en los dos sentidos”.

Asimismo, añade que en términos de iniciativas, ANTRAM juntamente con su congénere española – ASTIC – y las demás asociaciones europeas – “ha llevado a cabo esfuerzos para construir un mercado único más fuerte, defendiendo una legislación europea clara, justa y uniforme para el sector”.

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El buen estado del sector se hace palpable también en las ofertas de camiones para la exportacién, cuyo volumen para salir de Portugal ha ascendido notablemente en los últimos meses, siendo los principales países de destino: España, Francia, Polonia y Alemania, por este orden. Siempre teniendo en consideración el mismo periodo en 2016, nos encontramos con un incremento de la oferta del 141%.

En cuanto a las vueltas (importación) también aumentan aunque de forma más moderada con un 31% más de actividad, destacando Italia y Holanda como los países que más crecimiento en las ofertas de camiones de importación han experimentado, con un 71% y un 90% respectivamente.

De este modo, tal y como anunciábamos al inicio, podemos concluir que Portugal tiene un sector de transporte cada vez más fuerte y que parte de su estado de buena salud está ligado a la relación con España. De ahí que Wtransnet se erija como una herramienta clave para los transportistas portugueses y españoles, ya que su Bolsa de Cargas, líder en los dos mercados, facilita la relación entre ambos países, haciendo que a través de la colaboración entre sus empresas se mueva el transporte de mercancías por carretera en el resto de Europa.

wtransnetAcerca de Wtransnet
Wtransnet es una empresa dedicada al desarrollo y gestión de plataformas tecnológicas que contribuyen a generar valor en la contratación de transporte y servicios logísticos, aportando a sus usuarios rentabilidad, seguridad y una respuesta inmediata. Fundada en 1996, en Barcelona se ha consolidado como líder en el Sur de Europa en el desarrollo de bolsas de cargas y avanzados sistemas on-line para la gestión de proveedores. En la actualidad, Wtransnet cuenta con cerca de 150 empleados y está presente en 33 países de Europa a través de más de 11.000 empresas colaboradoras.

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Wtransnet, Dep. Comunicación
Verónica Rodríguez
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España exporta más a Europa

Incrementan en un 74% las ofertas de cargas de España hacia el resto de Europa, mientras que repunta el transporte nacional con un aumento del 45% de cargas.

España exporta más a Europa y esto se refleja en los flujos de transporte dentro de la bolsa de cargas de Wtransnet.

aumentan las exportaciones espanolas europaEstos días la prensa económica de nuestro país se hace eco del auge que está experimentando el comercio exterior en España. Durante el primer semestre del año, las exportaciones han subido un 10% respecto al 2016, alcanzando un nuevo récord histórico cifrado en 140.876 millones de euros.

Incrementan en un 74% las ofertas de cargas de España hacia el resto de Europa, mientras que repunta el transporte nacional con un aumento del 45% de cargas
Estos días la prensa económica de nuestro país se hace eco del auge que está experimentando el comercio exterior en España. Durante el primer semestre del año, las exportaciones han subido un 10% respecto al 2016, alcanzando un nuevo récord histórico cifrado en 140.876 millones de euros.

Según leemos en Cinco Días, nunca antes las empresas españolas habían vendido tanto al exterior, concentrándose en la Unión Europea el 72,3% de las transacciones. España ha apostado por el viejo continente como receptor de sus bienes, una situación que se explicaría por las sucesivas crisis de las grandes economías latinoamericanas, el desplome del crudo y la reorientación de China, el segundo mayor comprador del mundo, que ha decidido concentrarse en su mercado interior reduciendo, en consecuencia, sus compras a otros países. El último revés ha llegado con Donald Trump en la presidencia de EEUU, quien ha despertado recelos entre los exportadores con sus políticas de blindaje a los productos norteamericanos.

A pesar de la bonanza que atraviesan las exportaciones españolas, es inevitable poner sobre la mesa el debate que confronta la liberalización de los mercados, fruto de la globalización, con las medidas proteccionistas que se están llevando a cabo incluso en el seno de la Unión Europea.

En este sentido, Ramón Valdivia, director general de ASTIC (Asociación Internacional de Transporte por Carretera) apuntaba en un reciente editorial en El Economista que “es fácil olvidar que siempre hemos querido vender más y más a los de fuera para abrazar, en cambio, el discurso del miedo a que vengan los de fuera a vender en nuestra casa”.

Con Valdivia trasladamos el punto de mira al transporte, un sector que tradicionalmente se ha caracterizado por reflejar los vaivenes de los ciclos económicos actuando como indicativo para tomarle el pulso a la economía del país.

Tal y como indica Valdivia, el mercado único trajo consigo la supresión de barreras técnicas, jurídicas y burocráticas con “el resultado innegable de la expansión de las empresas, costes más competitivos y un aumento de oferta para el consumidor”. Pero estas medidas proteccionistas de las que hablamos tienen especial incidencia en el transporte internacional por carretera, donde varios estados miembro como Alemania, Francia, Bélgica e Italia han puesto en marcha medidas legislativas que, según Valdivia, “entorpecen la actividad de las empresas de transporte extranjeras en la propia UE”.

Las conocidas leyes del salario mínimo pretenden proteger el transporte nacional de estos países, exigiendo a las empresas extranjeras que operen en ellos con las mismas condiciones que las autóctonas, luchando así contra el “dumping social”. Según Valdivia, nos estamos adentrando en “un terreno pantanoso que fragmenta el mapa de la Unión precisamente para un sector que es crucial de cara a la competitividad y la eficiencia del tejido industrial, turístico y comercial del continente”.

destinos europa cargas exportacion espana wtransnetSea como fuere, y a pesar de todos los contratiempos, es cierto que la actividad exportadora que ha vivido España en el último semestre se ha visto igualmente reflejada en los flujos de transporte dentro de la bolsa de cargas de Wtransnet. Como siempre, teniendo en consideración las ofertas de cargas publicadas con origen España y destino el resto de Europa, y comparándolas con el mismo periodo en 2016, se ha vivido un incremento del 74%.

El Ministerio de Economía y Competitividad señalaba con sus estadísticas que solo cuatro países de la UE acaparan el 42,5% de las exportaciones: Francia, Portugal, Italia y Alemania. Los mismos países que encabezan, por este orden, el ranking de cargas de exportación en Wtransnet, y que han concentrado el 84% de la actividad exportadora con incrementos interanuales de entre el 70 y el 80%.

Les sigue Reino Unido, que pese al retroceso que señala Cinco Días, fruto de la devaluación de la libra esterlina tras iniciarse el proceso del Brexit, ha vivido un incremento del 54% de cargas ofertadas desde España. Por detrás y con crecimientos destacables se encontrarían Bélgica (83,7%), Holanda (76%), Polonia (47%) y Suiza (76,72%).

Por otro lado, los datos del primer semestre revelaban un aumento del déficit comercial como consecuencia de un mayor crecimiento de las importaciones (11,8% anual) frente a las exportaciones (10%), un fenómeno que no se ha visto reflejado en la actividad de Wtransnet. Sí coinciden los buenos resultados experimentados en la bolsa en cuanto a las cargas ofertadas con origen Europa y destino España. Durante el primer semestre de 2017, se han ofertado un 12% más de cargas de importación, siendo su procedencia mayoritaria también Francia, Italia, Portugal y Alemania. Sorprende el crecimiento experimentado en Reino Unido, con un 55% más de cargas y Austria, con el 84%.

Otro dato sorprendente viene de la mano del aumento también de los tráficos nacionales, habitualmente estables. De enero a junio se publicaron en Wtransnet más de un millón de ofertas de cargas con origen y destino España, lo que significa un incremento del 45% respecto al 2016.

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La Fundación Wtransnet celebra el décimo aniversario

La Fundación Wtransnet cumple 10 años dedicados a la innovación y a la promoción del transporte de mercancías por carretera.

Fundación Wtransnet X aniversarioBarcelona, 20 de mayo de 2016.- La Fundación Wtransnet celebra el décimo aniversario de su constitución coincidiendo con los 20 años de existencia de Wtransnet, la principal plataforma de networking en el sector del transporte.

Durante estos 10 años la Fundación, un organismo de carácter privado y sin ánimo de lucro promovido por la dirección de Wtransnet, ha estado dedicada a la movilización de recursos económicos y su canalización hacia actividades de investigación, desarrollo e innovación tecnológica y organizativa, en beneficio del sector del transporte y la logística, poniendo énfasis en la pequeña y mediana empresa.

“Devolver a la sociedad lo que nos ha dado”. Así fue como Anna Esteve, Presidenta de la Fundación Wtransnet, definió el objetivo de su creación durante su discurso inaugural. Después de un largo camino, cometiendo errores de los que aprender, reinventándose una vez tras otra, Wtransnet llegó a una etapa de madurez consiguiendo grandes éxitos y con la necesidad de agradecer.

“En Wtransnet iniciamos el proyecto, luchamos por hacerlo comprender, nos equivocamos muchas veces, crecimos, aprendimos y, pasados 10 años, sentimos la necesidad de devolver al sector lo que nos había dado”. “Fue así como nació la Fundación” –  continua Anna Esteve –  “Siempre habrá proyectos para impulsar, colaborar, compartir y aportar ese grano de arena que contribuya a engrandecer un sector en el que creemos y por el que hemos apostado firmemente”.

La Fundación Wtransnet ha llevado a cabo proyectos que han supuesto el impulso de colaboraciones sectoriales, promoviendo las colaboraciones entre empresas en un marco de cooperación y confianza. Entre sus proyectos más destacados se encuentra la organización de WConnecta, un evento internacional de networking para profesionales del transporte, que este año celebra ya su 7ª edición con la presencia de hasta 1000 profesionales del transporte en toda Europa. Un modelo de evento basado en los speed networking que también se ha exportado con éxito a la Península Ibérica con el Portugal Transport Networking, que celebró su segunda edición el pasado mes de marzo en Oporto.

Otros proyectos de relevancia han sido el proyecto de Firmas Digitales, gracias al cual se realizaron 3.500 firmas para autónomos, o la puesta en marcha del Transporte Solidario, un proyecto mediante el cual Wtransnet ha puesto su tecnología al servicio de la Federación Española de Banco de Alimentos (FESBAL) para crear una bolsa de cargas donde los diferentes bancos pueden volcar las cargas de alimentos a transportar. Estas cargas son visibles únicamente para los transportistas y empresas colaboradores en la campaña, de modo que cada transportista, según sus posibilidades y disponibilidad, ofrece espacio gratuitamente en sus camiones, asegurando la correcta distribución de los alimentos entre los beneficiarios.

Finalmente, otras acciones realizadas por la Fundación han sido la edición del libro “El Camionero Recomienda”, una guía que ofrece los mejores 500 restaurantes de España recomendados por los propios camioneros; las Jornadas Formativas en distintas ciudades españolas dirigidas a empresas de transporte y autónomos; y más recientemente, Wtransnet Academy, un proyecto educativo en escuelas orientado a la formación y conocimiento de futuros profesionales del sector del transporte y la logística.

Fundación WtransnetSobre la Fundación Wtransnet

La Fundación Wtransnet es un organismo de carácter privado y sin ánimo de lucro promovido por la dirección de Wtransnet y sus empleados más antiguos para movilizar recursos económicos y canalizarlos hacia actividades de investigación, desarrollo e innovación tecnológica y organizativa, en beneficio del sector empresarial en general y del sector del transporte y la logística en particular, poniendo énfasis en la pequeña y mediana empresa. www.wtransnet.org

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El transporte frigorífico muestra indicios de recuperación en Wtransnet

Aumento del 5% de cargas y el 85% de camiones ofertados

Barcelona, 18 de noviembre de 2015.- El sector del transporte frigorífico español ha iniciado su recuperación en el presente ejercicio, gracias al aumento tanto de las exportaciones como de las importaciones. Según ha detectado Wtransnet, la principal plataforma de networking en el sector del transporte, los datos analizados de la bolsa de cargas en transporte frigorífico reflejan un aumento del 5% en 2015.

Si nos centramos en las importaciones, el crecimiento reflejado en la bolsa de cargas frigo de importación de Europa hacia la Península Ibérica se vio incrementado un 6,16%. El crecimiento fue todavía mayor en el caso de las importaciones italianas, alcanzando un 8,93%.

Por otra parte, las exportaciones del mercado español también crecieron pero en menor medida: concretamente los datos arrojados por la bolsa de cargas reflejan un crecimiento del 3,5% en cargas con origen Península Ibérica y destino Europa.

Transporte FrigoríficoEn este sentido, también es remarcable el crecimiento del mercado frigorífico italiano, de características muy similares al español y donde las exportaciones de productos frescos constituyen parte del grueso de su economía. Respecto al 2014, año en el que Wtransnet aterrizaba con mayor fuerza en Italia, el crecimiento de cargas frigo de exportación hacia Europa ha incrementado en un 6%.

Los datos ofrecidos por la plataforma van en sintonía con el crecimiento tanto de las importaciones como de las exportaciones. Las importaciones de frutas y hortalizas frescas habrían crecido en el primer semestre de 2015 un 12,45% en comparación con el mismo periodo del año anterior, alcanzando los 949 millones de euros, según los datos del sector.

Además, también se refleja la tendencia al alza a importar productos hortofrutícolas, carne y pescado procedentes de países del sur –España, Francia e Italia (que aglutinan los principales productores de fresco del continente)-, hecho que se ha traducido en 2015 en un incremento del 6,22% de las toneladas transportadas respecto a 2014.

Los camiones ofertados crecen un 85%

El crecimiento de las exportaciones e importaciones españolas no solo se refleja en un aumento de las cargas sino también en el incremento del 85% de la oferta de camiones frigoríficos en el seno de la bolsa de cargas, para la realización de un transporte cada vez con mayor demanda. Lo corroboran las matriculaciones registradas en los dos primeros meses del año con un 68% más que el mismo periodo de 2014, batiendo récords de ventas de semirremolques frigoríficos en España.

Este crecimiento de la oferta de vehículos frigoríficos se ha visto reflejado con los mismos valores ya sea para el mercado exclusivamente nacional, como también para la exportación y la importación, convirtiendo a Wtransnet en una opción óptima para la contratación del transporte de este tipo de mercancía debido a su gran volumen de transportistas especializados en frío.

Siguiendo con el paralelismo con el mercado italiano, donde el promedio de crecimiento de camiones es muy parecido al de España, con un 81% más de oferta respecto al año anterior, cabe destacar el espectacular aumento en un 139% de vehículos disponibles para la exportación desde Italia hacia el resto de Europa.

Otro dato a tener en consideración nos lleva a la pasada edición de WConnecta, el Encuentro Internacional de Profesionales del Transporte, promovido por la Fundación Wtransnet y que tuvo lugar el pasado 30 de octubre en Madrid. En WConnecta, donde una parte muy importante de la actividad se desarrolla en los speed networking, solo en la especialidad de frigorífico, se llevaron a cabo 1944 entrevistas rápidas (el 23% del total) entre empresas interesadas en encontrar colaboradores, ya sea con cargas o camiones frigo, en la Península Ibérica y Europa en general.

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Fundada en 1996, en Barcelona se ha consolidado como líder en el Sur de Europa en el desarrollo de bolsas de cargas y avanzados sistemas on-line para la gestión de proveedores.

En la actualidad, Wtransnet cuenta con cerca de 150 empleados y está presente en 22 países de Europa a través de más de 10.000 empresas colaboradoras.
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Alstom España fabricará los trenes para la Línea 2 del metro de Panamá

La planta de Alstom en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona) será la encargada de suministrar 21 nuevos trenes, de 5 coches cada uno.

La fabricación de los trenes forma parte de un contrato global para suministrar un sistema de metro integrado. El valor del contrato para Alstom alcanza los 300 millones de euros, incluyendo el material rodante, las subestaciones de tracción, y el sistema de señalización CBTC1 (CBTC_ Communication Based Train Control).

Alstom - Metro Panama MetropolisMadrid 24 de septiembre de 2015.- El centro industrial de Alstom en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona) será el encargado de suministrar 21 nuevos trenes, de 5 coches cada uno, para la segunda línea del metro de Panamá. La fábrica de Santa Perpetua se encargó también de la fabricación de los 20 trenes que circulan actualmente por la línea 1 del metro panameño, inaugurada en 2014.

El suministro de los trenes forma parte de un contrato global adjudicado por el Consorcio Línea 2 (integrado por la española FCC y la brasileña Odebrecht) a un consorcio liderado por Alstom (integrado por Alstom -líder-, CIM, Sofratesa, Thales y TSO) para suministrar un sistema de metro integrado para la Línea 2 de la ciudad de Panamá. El valor del contrato para Alstom alcanza los 300 millones de euros, incluyendo el material rodante, las subestaciones de tracción (incluida una subestación reversible Hesop), y el sistema de señalización CBTC1 Urbalis de Alstom.

La ciudad de Panamá, con 1,7 millones de habitantes, es el centro financiero y una de las urbes más dinámicas y modernas de Centroamérica. La nueva línea metropolitana de Panamá, que se inaugurará en 2019, tendrá una extensión de 21 kilómetros y contará con 16 estaciones. Se tratará de una línea elevada, capaz de transportar 40.000 pasajeros por hora y dirección entre San Miguelito y Nuevo Tocumen, al este de la ciudad. La línea 2 conectará con la actual línea 1, en servicio desde abril de 2014, y también equipada por Alstom (Contrato adjudicado a Alstom en 2010 para suministrar 20 trenes Metrópolis, el sistema de señalización Urbalis CBTC y la electrificación). Con la incorporación de esta segunda línea, la red de metro de la ciudad de Panamá alcanzará una extensión de 37 kilómetros.

Centro Industrial de Alstom en Santa Perpètua (Barcelona)

Alstom - Metro Panama saliendo de fabricaLa planta de Santa Perpètua, inaugurada en 1994, es la más moderna del grupo en toda Europa y una de las pocas plantas de Alstom capaz de fabricar, en las mismas instalaciones, trenes de alta velocidad, regionales, tranvías, metros, etc.

Este centro industrial ha sido el encargado de fabricar toda la gama de trenes de Alstom que circula por España. De las instalaciones barcelonesas han salido, entre otros, los trenes que cubrieron la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, las lanzaderas regionales (trenes de media distancia que utilizan las vías del AVE y alcanzan los 250 km/h), la mitad de las modernas unidades de cercanías Civia, el metro sin conductor de Barcelona y la mayoría de los tranvías que circulan por nuestro país.

Actualmente el 90% de su producción se dedica a la exportación, con proyectos en Australia, Europa, norte de África, Oriente Medio y Latinoamérica.

logo alstomSobre Alstom Transporte

Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom desarrolla y comercializa la gama más completa de sistemas, equipos y servicios para el transporte ferroviario. Alstom gestiona sistemas completos de transporte, incluyendo el material rodante, la señalización, el mantenimiento y la infraestructura, y ofrece a los clientes soluciones “llave en mano”. Alstom Transporte registró ventas por valor de 6.200 millones de euros en el ejercicio fiscal 2014-2015. Con presencia en más de 60 países, Alstom Transporte emplea a 28.000 personas en todo el mundo.

Alstom España es el segundo mayor empleador del sector del transporte ferroviario en España, con cerca de 2.000 trabajadores en 19 centros de trabajo. La compañía cuenta con una planta industrial dedicada a la fabricación de trenes y con 4 centros de innovación para el desarrollo de programas de i+d en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y material rodante.

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Irma Aguado – Tel.: + 34 91 334 56 81 – irma.aguado@alstom.com – www.alstom.es