La UETR solicita mayor inversión en infraestructuras para el transporte

  • UETR y las restantes organizaciones que componen la “Coalición europea para el transporte” presentan a las instituciones europeas una Declaración sobre la importancia del sector y la necesidad de mayor inversión en infraestructuras.

  • La Declaración forma parte de su campaña “Más presupuesto de la UE para el transporte, el mejor plan de inversión para Europa”.

UETR pide más financiación en infraestructuras para el transporteEste viernes 27 de Abril, la Asociación Europea de Transportistas por Carretera UETR, que preside el Presidente de FENADISMER, junto con las restantes entidades que conforman la “Coalición Europea del Transporte” presentaron públicamente ante los principales responsables de las instituciones europeas la Declaración conjunta sobre la importancia del sector del transporte para Europa y la necesidad de dotar de más dinero para las infraestructuras de transporte en el ámbito de la UE.

El acto se ha llevado a cabo durante la celebración en la ciudad eslovena de Ljubljana de la feria TEN-T 2018, el mayor evento anual sobre la red de transporte transeuropea y las inversiones en conectividad de transporte.

La Declaración, que fue presentada tanto al Comisario Europeo de Presupuestos, Günther Oettinger, como a la Comisaria Europea de Transporte, Violeta Bulc, así como a la Presidenta del Comité de Transporte del Parlamento Europeo, Karima Delli, y al Director General de la Comisión Europea DG MOVE, Henrik Hololei, destaca la importancia del transporte para la existencia del Mercado Único Europeo, su contribución al crecimiento económico y la generación de empleo y la necesidad de continuar su modernización y digitalización para mejorar su seguridad y eficiencia en un contexto de sostenibilidad y de desarrollo de redes que conecten la UE tanto a nivel interno como externo.

La “Coalición europea por el Transporte” es una organización compuesta por más de 40 organizaciones y entidades públicas y privadas relacionadas con el transporte, entre ellas UETR, que desde 2015 puso en marcha la Campaña europea “Más presupuesto de la UE para el Transporte, el mejor plan de inversión para Europa” (puede consultarse dicha campaña en la web www.moreeubudget4transport.org )

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Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España) fue creada en 1977 y es una organización que representa y defiende los intereses de un colectivo de 32.000 transportistas autónomos y pequeñas empresas del transporte con más de 60.000 vehículos. Está integrada por 58 agrupaciones regionales y colabora con las administraciones públicas para adaptar en cada momento la Ley de Ordenación del Transporte a la realidad de cada momento.

Web: www.fenadismer.esBlog: www.fenadismerencarretera.com

Logo UETRSobre UETR

Unión de Empresas de Transporte por Carretera, UETR, es una organización internacional que agrupa a 17 asociaciones de empresas de transporte de diferentes Estados de la Unión Europea que suman 230.000 pequeñas y medianas empresas.

Web: http://www.uetr.eu/en/

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FECAV y FEAT se asocian para colaborar a favor del sector del transporte de viajeros por carretera

A través del convenio que han firmado las entidades, FEAT se adhiere a FECAV y pasa a representarla a la provincia de Tarragona.

FECAV y FEAT se asocian
Barcelona, 16 de abril de 2018: Las Agrupaciones de Transporte Regular y Discrecional de la Federación Empresarial de Autotransportes de Tarragona (FEAT) y la Federación Empresarial Catalana de Autotransporte de Viajeros (FECAV) firmaron el 13 de abril un convenio de colaboración para potenciar la colaboración entre las dos entidades en favor del sector del transporte de viajeros por carretera. Al acto, que se celebró en la sede de FEAT, participaron por parte de FECAV su presidente, José María Chavarría, y su directora, Mireia Ruiz. Por parte de FEAT, tomaron parte su vicepresidente de Viajeros, Josep Maria Jansà, su director, Josep Lluís Aymat, y otros representantes de la entidad.

Con la firma de este convenio FEAT se adhiere oficialmente a FECAV y se convierte en su representante en la provincia de Tarragona. Según se especifica en el documento, este acuerdo permitirá dotar el sector de las herramientas suficientes para facilitar el diálogo con la administración y trabajar conjuntamente por los temas que los son de interés: transporte regular, paradas de transporte discrecional y licitaciones de transporte escolar, entre otros.

El presidente de FECAV, José María Chavarría, ha explicado que “la firma del convenio es una herramienta para mantener y potenciar las relaciones entre las dos federaciones y para facilitar la actuación conjunta y unificada de defensa del transporte de viajeros por carretera a nivel catalán.”

FEAT, constituida en 1977, está formada por 14 secciones que representan el transporte de viajeros por carretera regular y discrecional, así como el transporte de mercancías por carretera. Cuenta con más de 800 empresas asociadas, cosa que la convierte en la asociación más representativa del sector a la provincia de Tarragona.

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FECAV, Federación Empresarial Catalana de Autotransporte de Viajeros, constituida el 1977, ha desarrollado desde su inicio la actividad en defensa de sus asociados, empresas de transporte de viajeros por carretera. Actualmente es la patronal más representativa del sector en Cataluña e incluye entre sus asociados empresas de transporte regular urbano e interurbano, así como discrecional.

Web: www.fecav.es

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FEAT, es la Federación Empresarial de Auto-Transporte de la Provincia de Tarragona. Integrada en Conetrans.

Web: www.feat.es

OnTruck alcanza los 100 empleados en su segundo aniversario

  • La startup española continúa generando empleo. En el último medio año ha duplicado su plantilla hasta llegar a la cifra mágica de 100 empleados. En 2018 tiene previsto continuar el mismo ritmo de crecimiento y reforzar su equipo con +120 contrataciones.

  • El 34% de la plantilla son mujeres, por encima de la media de startups en España, que se sitúa en torno al 20%.

Empleados OnTruckMadrid, 17 de abril de 2018.- OnTruck, la startup española que ha irrumpido en el sector del transporte regional de mercancías, ha duplicado su tamaño en poco más de 6 meses y cuenta actualmente con 100 empleados entre sus oficinas de Madrid y Londres.

La compañía, que nació en abril de 2016, ha apostado siempre por nuevos talentos y profesionales experimentados del sector logístico y de transporte. La plantilla se compone mayoritariamente de perfiles tecnológicos, analistas de producto y operaciones, tanto en España como en Reino Unido. Dada la vocación internacional de la empresa, el 29% de los empleados son extranjeros procedentes de 19 nacionalidades y la mayoría de los españoles vienen de empresas y/o startups internacionales.

El crecimiento constante, su apuesta por la innovación y modernización del sector y su estrategia de expansión nacional e internacional han motivado a la empresa a ampliar su plantilla, triplicando su número en los últimos 12 meses. El objetivo para este año es reforzar el equipo en todos los departamentos con más de 120 contrataciones, así como aumentar el porcentaje de mujeres, que en la actualidad ocupa un tercio de la plantilla.

“Ninguna empresa puede alcanzar el éxito sin un buen equipo humano a su lado. Nosotros comenzamos el proyecto sabiendo que irrumpir en un sector tan tradicional con una oferta tan novedosa iba a requerir de mucho esfuerzo, profesionalidad y compromiso por parte de los empleados. En OnTruck siempre hemos apostado por un perfil adaptado a las demandas del nuevo mercado y con visión internacional; por ello, la búsqueda y retención del mejor talento es una pieza clave, afirma Íñigo Juantegui, CEO y cofundador de OnTruck.

Segundo aniversario de la startup

OnTruck, que ha mostrado su potencial de crecimiento desde el inicio –consiguiendo hasta 11,2 millones de euros en 2 rondas de financiación- celebra su segundo aniversario con resultados muy positivos. La plataforma tiene un crecimiento medio mensual del 30%, cuenta con más de 2.200 transportistas colaboradores y supera las 40.000 cargas realizadas.

La startup continúa además sus planes de expansión, tanto en territorio nacional como internacional. En marzo anunció su entrada a Navarra y Euskadi, así como en Londres y la zona sudeste de Reino Unido. En los próximos meses espera comenzar a operar en Birmingham, Manchester y Glasgow. La plataforma está presente además en Cataluña, Comunidad de Madrid (centro y alrededores), Comunidad Valenciana y Murcia.

Logo OnTruckSobre OnTruck

OnTruck es la startup española que está revolucionando el sector del transporte de mercancías por carretera. La compañía, fundada en abril de 2016, cuenta ya con una red de más de 2.200 transportistas y tecnología avanzada que le permiten ofrecer un nivel de servicio inigualable. La compañía ha sido galardonada por Actualidad Económica como una de las mejores startups españolas en 2017 y ha captado la atención de importantes fondos de inversión dentro del ecosistema emprendedor europeo como Point Nine Capital, Local Globe, Samaipata Ventures o Atomico, entre otros. OnTruck opera actualmente, dentro del panorama nacional, en Madrid y provincias limítrofes, Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia, País Vasco y Navarra. Más información en www.ontruck.com

Astre crea A.L.I., la primera red de distribución europea para grupajes

  • 17 plataformas conforman esta nueva red, la primera especializada en lotes parciales y grupajes.

  • Más del 20% de las plataformas están repartidas igualitariamente en la Península Ibérica.

Astre ALI - LTL Solution

Madrid, de marzo de 2018 – Astre LTL International (A.L.I.) es la primera red europea de plataformas de distribución orientada a optimizar los tiempos de entregas, cargas y conducción de los asociados para que puedan compartir la entrega de grupajes de forma eficaz y rentable.

Dotada de 17 plataformas distribuidas por el territorio europeo, este nuevo servicio permite a los asociados de Astre depositar las cargas en cualquiera de estos emplazamientos, sean lotes enteros o parciales, y facilitar así su distribución por toda Europa. El principal objetivo de esta herramienta liderada por Pierre Jacques Bideau y Julien Garioud, es ganar en eficacia y competitividad, al mismo tiempo que simplifica el trabajo de los transportistas asociados.

Aún en fase de lanzamiento, A.L.I. es 100% colaborativa y responde a una demanda creciente del mercado, que exige la mejora en la gestión de los retos de los LTL en Europa. Permitirá asimismo optimizar la administración de la flota de más de 17.000 vehículos de Astre.

Con el departamento internacional de Astre a la cabeza, la herramienta organiza las cargas según las condiciones de venta de la red A.L.I. Al mismo tiempo, se favorecen los intercambios directos entre los socios a través de un sistema integrado de mensajería que depende de “Palet System”, la red de distribución de paletería Astre, que ya es utilizada en más del 80% de las operaciones.

Este sistema de mensajería instantánea, Astre Connect, permite el intercambio mutuo de información entre los transportistas adscritos a A.L.I., pudiendo programar los viajes con anticipación y anunciar la disponibilidad de sus servicios. Así, el distribuidor recibe la mercancía y puede entregarla en su destino con la gestión de tracking.

Cuatro de estos emplazamientos están ubicados dentro de la Península Ibérica, repartidos igualitariamente entre España y Portugal, sumando así el 20% de las plataformas. Dentro del territorio español se encuentran en las provincias de Guipúzcoa y Guadalajara, mientras que los enclaves de Portugal se abrirán próximamente en las áreas de Lisboa y Oporto.

Según ha subrayado Javier Bautista, Gerente de Astre Península Ibérica, “A.L.I. tiene vocación de aumentar al máximo la flexibilidad del trabajo, adaptándose a las necesidades de cada astriano. Por ello, consideramos que va a ser muy beneficioso para el transporte de mercancías y va a apoyar nuestro deseo de seguir creciendo en toda Europa”.

Logo ASTREASTRE PENÍNSULA IBÉRICA

ASTRE Península Ibérica, asociación de pymes de transporte europea, cuenta con una flota propia de más de 1.825 vehículos y con 28 instalaciones logísticas con más de 355.000 m2 en su conjunto.

La asociación se articula en torno a dos ejes de servicios complementarios: ASTRE Cooperativa, servicio administrativo de la asociación; y ASTRE Comercial, comercializa servicios de transporte y logística de los socios. ASTRE ofrece soluciones comerciales de transporte y logística que abarcan todos los eslabones de la cadena de suministro.
Página Web: http://www.astreiberica.eu/inicio/es

Más información
Elvira Martínez (Cohn & Wolfe) – 91 531 42 67 – elvira.martinez@cohnwolfe.com
Emilio Rabanal (Cohn & Wolfe) – 91 531 42 67 – emilio.rabanal@cohnwolfe.com

OnTruck aterriza en Reino Unido y comienza a operar en Londres

  • La startup, que ha abordado el proyecto piloto durante 6 meses en la capital británica y en el sudeste de Inglaterra, presenta cifras positivas con

  • más de 1.000 cargas realizadas y más de 200 transportistas colaboradores.La estrategia de expansión internacional ha supuesto también el nombramiento de David Jennison como Managing Director de la compañía en Reino Unido.

Equipo OnTruck Reino UnidoMadrid, marzo de 2018.- OnTruck, la startup tecnológica española que está revolucionando el sector del transporte de mercancías por carretera, ha puesto el foco de su estrategia internacional en Reino Unido, donde inició prueba piloto el segundo semestre de 2017 en Londres y en la zona sudeste del país. Además, la compañía también se prepara para abrir mercado durante los próximos meses en Birmingham, Manchester y Glasgow, con el objetivo de priorizar las urbes de mayor población en términos de negocio.

Desde su aterrizaje en Londres, OnTruck ha conseguido ganarse la confianza de las empresas del país, realizando en los últimos meses más de 1.000 cargas y 130.000 kilómetros en rutas. Además, la comunidad de transportistas ha mostrado una excelente acogida y la compañía colabora ya con más de 200 profesionales, quienes han visto en OnTruck una nueva oportunidad de negocio al ayudarles a incrementar la rentabilidad de sus trayectos y a tener una garantía de cobro, ya que OnTruck les abona al final de cada mes los servicios prestados.

Esta estrategia de expansión internacional se enmarca dentro del objetivo de la startup de convertirse en la red de transporte local y regional de mercancías por carretera líder en Europa. Por ello, la compañía refuerza su equipo directivo con la incorporación de David Jennison, Managing Director de OnTruck en Reino Unido, que será el responsable de la empresa en el mercado británico, en permanente colaboración con el equipo de OnTruck en España. “Nos hemos querido centrar en Londres y alrededores ya que es un punto estratégico dentro de Europa, es una de las ciudades con mayor población y debíamos comprobar nuestra capacidad de introducirnos en este mercado. Sin duda, está funcionando tal y como lo demuestran las primeras cifras alcanzadas”, afirma David Jennison, que ha liderado estrategias similares en el pasado en otras compañías como Deliveroo.

Además, OnTruck ha conseguido llevar a cabo proyectos de éxito en la capital británica, como el traslado de los equipos de Hawkeye del Campeonato de Wimbledon o las cargas realizadas para una compañía de agua local. “2017 ha sido para nosotros un año apasionante en el que nos hemos centrado en consolidarnos y expandirnos en el territorio nacional. Ahora seguimos creciendo, ampliando horizontes y apostando por los mercados internacionales, además de los nacionales”, asegura Íñigo Juantegui, CEO y cofundador de OnTruck.

De esta manera, OnTruck afronta nuevos retos con la confianza de avanzar en la dirección correcta y poder afrontar así la modernización del sector logístico no solo en España, sino también en el mercado internacional.

Logo OnTruckSobre OnTruck

OnTruck es la start up española que pretende revolucionar el sector del transporte de mercancías por carretera. La compañía, fundada en enero de 2016, funciona como plataforma online, permitiendo a las empresas contratar transportes de mercancías paletizada de forma sencilla, con completa flexibilidad y transparencia. Además, ha sido galardonada por Actualidad Económica como una de las mejores startups españolas en 2017 y ha captado la intención de importantes fondos de inversión dentro del ecosistema emprendedor europeo como Atomico, IdInvest, Point Nine Capital, Local Globe y Samaipata Ventures. OnTruck opera actualmente, dentro del panorama nacional, en Madrid y provincias limítrofes, Cataluña, Comunidad Valenciana y Murcia, así como en Londres y el sudeste de Inglaterra. Más información en www.ontruck.com

Para más información:

OnTruck
María José Lara | mariajose.lara@ontruck.com | +34 615 152 438
COMBOCA
Nuria Rabadán | nuria@comboca.es | +34 647 778 011

Peajes, euroviñetas y ecotasas: la próxima sangría a los transportistas

Las carreteras convencionales se convierten en peajes para camiones y las que no en desvíos obligatorios de los vehículos pesados a las autopistas de peaje existentes, en algunos casos sin contraprestación y de forma discriminatoria ante el resto de usuarios de las vías.

Artículo de opinión publicado en Diario de Transporte

Camiones en los Peajes

Euroviñeta camuflada: carreteras convencionales que se convierten en peajes para camiones o en desvíos obligatorios a los peajes existentes

El Gobierno del Partido Popular tras el rescate de las autopistas en quiebra quiere recuperar su ruinosa inversión a costa del sector del transporte de mercancías por carretera, el Ministerio de Fomento se lo pone fácil con esta nueva interpretación del pago por el paso de los camiones por las carreteras nacionales. Nosotros, Transporte News Radio, ya veníamos avisando al sector y sus responsables desde hace tiempo. Pero este, con su representación ante Fomento (nos referimos al Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC) daba por válidas las promesas de Ana Pastor e Íñigo de la Serna. Incautos o avispados, el caso es que ahora llega el tiempo del llanto y el crujir de dientes.

Parecemos tontos de remate

Muchos transportistas ven que la interminable lista de impuestos incluye una nueva figura: la del pago por transitar por carreteras españolas, como si fuesen los únicos que las cruzan. Encima se tienen que contentar con otra promesa que llega de los fallidos intentos de negociación con las autoridades: la cantidad recaudada de los sufridos camioneros por este concepto será íntegramente invertida en la carretera, ¡ja! Y vas tú y te lo crees. Quisiéramos recordaros lo que pasó con el céntimo sanitario, una de las mayores tomaduras de pelo, que sin haberse reintegrado en su totalidad a los transportistas hemos comprobado que ni con una sentencia del Tribunal Superior de Justicia Europeo ninguno de los responsables de esta recaudación ilegal ha sufrido consecuencia alguna. Y es que a veces parecemos tontos de remate.

Nos estrenamos con el peaje a camiones en Guipúzcoa y esto no parece tener fin. Hasta los franceses, visto lo visto (y que en el paso de sus camiones por Guipúzcoa también sufren este recargo) se están replanteando de nuevo rescatar su Ecotasa y aplicarla a camiones extranjeros. Los políticos de este país son especialistas en complicarlo todo, como si no calculasen las consecuencias de sus decisiones en el futuro, solo buscan la forma de engordar sus arcas y el que venga detrás que se apañe. Pues buena la han liado en esta ocasión.

Si el sector del transporte no se pone de acuerdo la mayoría tendrá que echar el cierre

A esta moda se están apuntando distintos dirigentes políticos de todas las Comunidades y tiene muy mala pinta para el sector del transporte, ya que este es incapaz de ponerse de acuerdo y unirse contra este mal común. La prueba la hemos tenido en Guipúzcoa, cuando el sindicato Hiru convocó manifestaciones y caravanas de camiones que no fueron secundadas por las asociaciones del CNTC. Posteriormente, cuando estas últimas convocaron paros durante unos días por el mismo motivo, se dieron de bruces con que Guitrans (la asociación de transportistas más representativa del País Vasco) y el sindicato Hiru les hicieron una bonita peineta y no participaron en dichos paros, lo que supuso el escarnio y burla por parte de la Administración vasca. Este gesto de desunión nos lleva al principio de la cuestión, ¿No será que Fomento contempló, en su proyecto recaudatorio de peajes, que los transportistas serían incapaces de hacerles frente? Llegó el momento de trabajar juntos, unir fuerzas y demostrar la solidez del sector del transporte de mercancías por carretera o la mayoría tendrá que cerrar y buscarse otra alternativa. Y luego hay quien se pregunta por la escasez de conductores. En fin, ver para creer.

Micro de Transporte News Radio

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
www.transportenewsradio.com