OnTruck incorpora a Alejandro Peñas como Managing Director de España

  • La startup española de transporte de mercancías por carretera incorpora como director de la compañía en España a Alejandro Peñas, ingeniero de telecomunicaciones.

  • Con un crecimiento medio mensual del 30% en 2017, OnTruck refuerza su equipo como parte de su estrategia de expansión nacional e internacional para el próximo año.

Alejandro Peñas Managing Director España OnTruckMadrid, lunes 18 de diciembre de 2017 – OnTruck, compañía pionera en el transporte de mercancías por carretera, continúa creciendo en el mercado nacional. Por ello, la startup española refuerza su equipo directivo con la incorporación de Alejandro Peñas, nuevo Managing Director de España de la compañía. Ingeniero de telecomunicaciones y ex director regional de Centro América y Caribe de TMF Group, Alejandro se une al equipo de OnTruck con el objetivo de liderar el crecimiento y asegurar su consolidación en el mercado español.

Esta incorporación forma parte de la estrategia de expansión y crecimiento de la compañía, que ya cuenta con servicio en Madrid y provincias limítrofes, Cataluña, Comunidad Valenciana y Murcia; y que llegará en 2018 a País Vasco y Galicia. Además, la compañía se prepara para su expansión internacional.

Por todo ello, la trayectoria profesional de Alejandro le convierte en el candidato perfecto para liderar la consolidación de la startup española en el mercado nacional, con una alta experiencia en gestión de grandes equipos y coordinación entre delegaciones.

“Esta nueva etapa en mi carrera se presenta como un reto personal. Quiero dar lo mejor de mí para seguir creciendo junto a la compañía, que promete grandes resultados en vista a las últimas cifras de cierre de año”, apunta Alejandro Peñas, quien, además, añade que “lideraré la consolidación de OnTruck en territorio nacional con la intención de que cada vez más compañías y transportistas se beneficien de los servicios que ofrecemos”.

OnTruck, conocida por utilizar la conectividad de las nuevas tecnologías para aumentar la flexibilidad, eficiencia y calidad del transporte de mercancías por carretera, ha presentado este último mes los resultados del año, que consolidan a la compañía en el mercado español con una fuerte acogida del sector y un crecimiento medio mensual del 30% en 2017.

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OnTruck es una plataforma online que permite a las empresas contratar sus transportes de mercancías paletizada de forma sencilla, con completa flexibilidad y transparencia al conocer al instante el precio del transporte. De igual modo, ofrece a los transportistas una oportunidad de incrementar sus ingresos aceptando y gestionando, a través de sus móviles, las cargas disponibles que deseen realizar. Los transportistas cobran a mes vencido según las cargas transportadas en el último mes. La empresa ofrece un servicio de calidad, económico, sostenible y rápido, garantizando en todo momento la flexibilidad y eficiencia del servicio tanto para el cliente como para el transportista. La compañía ha sido recientemente galardonada por Actualidad Económica como una de las mejores startup españolas.
Más información en www.ontruck.com

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OnTruck se consolida en el sector del transporte de mercancías por carretera con más de 35.000 cargas en 2017

  • La startup española pionera en el sector del transporte de mercancías paletizadas, ha experimentado un crecimiento mensual medio del 30% en 2017.

  • La plataforma, que ya prepara su despliegue internacional en Londres, cierra el año con una gran aceptación por parte del mercado logístico español.

OnTruck

Madrid, 13 de diciembre de 2017.- Desde su creación en mayo de 2016, la startup española OnTruck representa un caso de éxito en nuestro país al ser pionera en incluir las nuevas tecnologías en el sector del transporte de mercancías por carretera, una actividad que representa el 5% del PIB español. Con tan solo un año y medio de trayectoria, OnTruck ha recibido una fuerte acogida en el sector con un crecimiento medio mensual del 30% en 2017.

Además, la compañía ha conseguido consolidarse en el mercado del transporte de mercancías por carretera ofreciendo un servicio sencillo, flexible y puntual, superando en el último mes las 5.000 cargas. Este crecimiento significativo, liderado por las campañas de Navidad y Black Friday, es el resultado de la confianza depositada en OnTruck por parte de múltiples empresas españolas -independientemente de su tamaño- que han elegido a la compañía para realizar sus cargas.

Durante este ejercicio, la flota de vehículos de OnTruck ha sobrepasado los 2.200 vehículos gracias a las numerosas ventajas que ofrece la startup a los transportistas, tanto en cobertura, asistencia y facilidades, garantizando el abono de los servicios en menos de 30 días, muy por debajo de la media del sector, que llega a alcanzar los 85-90 días. Los transportistas colaboradores con la plataforma han visto en ella una salida a los diversos problemas que sufre el sector.

“Ha sido un año marcado por un increíble crecimiento en todos los aspectos. Hemos conseguido dar respuesta no solo a la gran sobrecapacidad del sector, sino a las necesidades del mercado actual, en el que la inmediatez y la flexibilidad son fundamentales. Esto sólo se puede conseguir con la introducción de una conectividad permanente con el transportista y con nuestros clientes”, señala Alejandro Peñas, Managing Director Spain de OnTruck.

También ha sido un año marcado por la confianza del fondo de inversión Atomico, que lideró la segunda ronda de financiación de la compañía de 9,2 millones de euros, así como el resto de inversores: Point Nine Capital, con sede en Berlín; el fondo británico Local Globe; Samaipata Ventures; IDInvest Partners; y la empresa francesa de energía Total.

Una compañía joven y con talento

Otro de los puntos fuertes que han marcado el año de OnTruck ha sido su apuesta por el talento. En 2017 la compañía ha pasado de 25 a más de 75 empleados, incorporando nuevos perfiles de operaciones, producto y tecnología, principalmente. Este aumento en la plantilla, que se irá sucediendo también en 2018, ha llevado a la compañía a ampliar su espacio de trabajo, estableciendo su headquarter en pleno centro de Madrid.

“Contamos con un equipo profesional que cuenta con una amplia experiencia en el sector y con unas capacidades únicas para desarrollar una plataforma ágil y de fácil acceso, que han sido claves para el crecimiento de la compañía desde su nacimiento en 2016”, apunta Iñigo Juantegui, CEO y cofundador de OnTruck.

Expansión nacional e internacional

OnTruck, además, continúa su crecimiento con la apertura de nuevos mercados. La startup española, que a principios de año operaba exclusivamente en Madrid, provincias limítrofes y Cataluña, ha apostado por la expansión en territorio nacional, abriendo mercado en la Comunidad Valenciana para ofrecer sus servicios a los empresarios y transportistas de Valencia, Alicante y Castellón, así como en Murcia. Además, la compañía tiene previsto a corto plazo ampliar su actividad en otras regiones como Galicia y País Vasco.

Asimismo, OnTruck prepara su despliegue de actividad en Londres, siendo el país británico su primera parada internacional. “El objetivo de OnTruck es ofrecer una solución coordinada y eficiente para el transporte en tierra por toda España. Además, con el salto internacional que supone abrir mercado en Londres pretendemos consolidarnos como la oferta más eficiente de transporte de mercancías en Europa”, afirma Alejandro Peñas.

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OnTruck es una plataforma online que permite a las empresas contratar sus transportes de mercancías paletizada de forma sencilla, con completa flexibilidad y transparencia al conocer al instante el precio del transporte. De igual modo, ofrece a los transportistas una oportunidad de incrementar sus ingresos aceptando y gestionando, a través de sus móviles, las cargas disponibles que deseen realizar. Los transportistas cobran a mes vencido según las cargas transportadas en el último mes. La empresa ofrece un servicio de calidad, económico, sostenible y rápido, garantizando en todo momento la flexibilidad y eficiencia del servicio tanto para el cliente como para el transportista. La compañía ha sido recientemente galardonada por Actualidad Económica como una de las mejores startup españolas.
Más información en www.ontruck.com

Para más información:
Tinkle Communications
Evelia Villada – evillada@tinkle.es
Héctor López – hlopez@tinkle.es
Natalia Gutiérrez – ngutierrez@tinkle.es

El sector del transporte español, un gigante con pies de barro

El vaso medio lleno o medio vacío. ¿Por qué habiendo tocado fondo los camioneros están aletargados?, probablemente será que no tienen claro si su economía, condiciones de trabajo, competencia, futuro, están peor o mejor cada día que pasa.

Artículo de opinión publicado en Diario de Transporte

transporte europeo

También porque el miedo es libre y la lucha por la supervivencia los ha vuelto muy individualistas. Así que, se ponen la venda en los ojos y unos días ven el vaso medio lleno (el transporte va a mejor, cada vez hay más trabajo) o medio vacío (En cualquier otra profesión ganaría más dinero, estaría más tiempo con los míos y tendría mejores condiciones de salud). Por muchos motivos que se escapan a su entendimiento y control, siguen rodando por las carreteras y sosteniendo a ese gigante con pies de barro que puede caer el día menos pensado, junto con la venda de los ojos del transportista.

La manipulación de la información tiene mucho que ver en esa ceguera

Cuando en los medios especializados hablamos del sector del transporte de mercancías por carretera, a qué nos referimos ¿A las empresas, a los autónomos o a los asalariados? Depende del contenido del artículo o de los intereses de su editorial. Lo vemos todos los días, cuando alguna asociación de empresas de transporte emite un comunicado el medio que lo publica puede decidir que su titular sea, por ejemplo, “los transportistas apuestan por…” en vez de “los representantes de la asociación de transportistas – tal o cual – apuesta por…”. Y ¿por qué la prensa, especializada en su mayoría, elige la primera opción? Evidentemente por motivos relacionados con la influencia de esas asociaciones sobre el medio de comunicación. La misma norma rige cuando el Gobierno y sus Administraciones salen a la palestra, titulares y contenido de la publicación parecen redactados al dedillo. Lo malo es que la práctica totalidad de los “mass media” siguen esa regla, comulgar, no enfrentarse con la mano que les da de comer o evitar al menos problemas con el Gran Hacedor, papá Fomento.

Al menos, en un alarde de honestidad, los medios cuando recibimos un comunicado de prensa deberíamos publicarlo tal cual y si su titular alude a los transportistas en general modificarlo y señalar claramente a su autor. Y si queremos incluir nuestra opinión en el artículo indicarlo expresamente. Lo contrario nos incita a creer que la mano negra de la manipulación no está quieta, que su intención no es otra que tener satisfecho al rebaño a puertas de entrar en el matadero. Y no contentos con ese proceder machacan constantemente los ideales asociativos y sindicales que, a base de reiterarlo, han logrado su objetivo: demonizar a las organizaciones cercanas al pequeño transportista.

Como con el resto de las noticias que todos los días nos contaminan nuestra opinión y libre albedrio, también las que nos llegan del sector tienen su influencia sobre el transportista. Pasando de dudar sobre lo que claramente ve y siente en su profesión a creer que está en un error y que debe “tirar pa’ lante” un día más y otro y otro. España va bien.

La falta de referentes deja al camionero a merced de sus miedos. Solución: ponerse la venda.

Ha elegido quedarse solo y, en un pronto de cobardía disfrazada de coraje, se enfrenta a quien sea en discusiones sin límite en los foros habituales, agua de borrajas. Claro que, la solución no es tan complicada, aunque lo parezca: Organización y unidad. Dejar de lado presuntos prejuicios, acercarse a los colectivos de base, asociaciones de pequeños transportistas y sindicatos. Exponer la problemática, participar en las reivindicaciones del sector y en la elaboración de planes de trabajo para mejorar las condiciones actuales.

Asociarse o sindicarse para cambiar el paisaje.

Porque si queremos dejar de trabajar gratis para los cargadores en las labores de carga y descarga del camión, si queremos un precio justo por nuestro trabajo, si queremos participar en los beneficios de las empresas de transporte y entrar en un Comité de Transporte más democrático para que los cambios se hagan realidad, además de otros tantos deseos de mejora, para ello o nos asociamos o nos sindicamos. Siempre que estemos solos podrán con nosotros. No temáis que peor no vais a encontraros, queda demostrado que no se puede estar en la cárcel y con miedo, independientemente de que los magos del gremio de cargadores/operadores logísticos/Fomento estén ideando otra nueva jugada de su chistera de los horrores.

Así, un día de tantos, el gigante con pies de barro caerá para dejar sitio a una profesión digna, atractiva y bien remunerada.

Micro de Transporte News Radio

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
www.transportenewsradio.com

Camionero: ¡Demasiado Viejo para Conducir, Demasiado Joven para Abandonar!

Truck Driver: Too Old to Drive, Too Young to Leave! Un juego de palabras con el título de uno de los temas musicales más famosos del grupo Jethro Tull que, por cierto, recomiendo escuchéis.

Demasiado Viejo para Conducir Demasiado Joven para Abandonar

Todos los seres humanos estamos expuestos a una serie de estímulos que influyen en nuestra salud, tanto física como mental. Cuanto mayor sea esta influencia más difícil es mantener nuestra vitalidad y estabilidad emocional. Pues bien, en la coyuntura actual de los transportistas, bajo presión, estos estímulos hacen mella en su salud y de qué manera. Acelera el envejecimiento de los camioneros machacando su cuerpo y mente antes que a la mayoría de los profesionales de otros sectores.

El límite de edad para que un chofer asalariado pueda jubilarse está en exceso prolongado, comparable al de un oficinista, pudiendo llegar a los 67 años. Para el camionero autónomo la situación no es mejor, ya que para su caso el abandono de la actividad profesional es a los 63 años (modificación hecha con la Orden FOM/64/2017 de 30 de enero, no obstante, para la convocatoria de 2017 la edad mínima se fija en 64), siempre y cuando su maltrecha economía se lo permita, además de cumplir una serie de requisitos exigidos.

Es conocido por una gran parte de la sociedad que los camioneros no son ya esos “turistas pagados” que antaño pensaban los usuarios de las vías al cruzarse con un camión. De hecho, son muchos los intentos por rebajar esos límites de edad de jubilación, ya sea por parte de asociaciones profesionales, sindicatos e incluso movimientos ciudadanos. Sin embargo, están abocados al fracaso, como tantas justas reivindicaciones del sector del transporte habida cuenta la postura del Gobierno que legisla para sus amiguetes: aquellos que necesitan, como todos, que les lleguen los suministros con puntualidad y pulcritud, anteponiendo cualquier emoción ética que no sea la de sus abultados ejercicios económicos.

Y, claro, no hay conductores; no al menos los suficientes. No pueden “permitirse el lujo” de que se jubilen los que hay, ya que la mayoría de los camioneros rebasa los 40 años ¿y por qué no entran jóvenes que los sustituyan? Bueno, eso es harina de otro costal, da para otro artículo, aunque es evidente. Tan solo hay que conocer las duras condiciones de este oficio y lo mal remunerado que está. Pocos son los que se hacen ricos haciendo malabares con la rosca, como se diría en el argot de estos profesionales.

Y en ese estado de cosas al menos los propios interesados en que sigan trabajando esos camioneros deberían hacer un esfuerzo por mejorar sus condiciones laborales. Porque, parece mentira, esos grandes empresarios tratan mejor a los animales que a sus transportistas. ¡Céntrense, señores! Que su avaricia y ansia por acumular petrodólares no les impida ver que van a acabar matando a “su gallina de los huevos de oro”. Sean más inteligentes, al menos, si no pueden ser más humanos: acaben con la carga y descarga de los camiones por los conductores, no intenten prolongar más aún su jornada de trabajo, no les agobien con nuevas imposiciones, apliquen la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, que para eso está.

Micro de Transporte News Radio

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
www.transportenewsradio.com

Julio Villaescusa, nuevo Presidente de la asociación europea UETR

  • El presidente de Fenadismer dirigirá la asociación europea más representativa de las pequeñas y medianas empresas de transporte por carretera.

  • La armonización normativa a nivel europeo y la competencia leal entre las empresas serán las prioridades del nuevo Presidente de la UETR.

Julio Villaescusa presidente de UETR

Julio Villaescusa presidente de UETR

Este lunes 4 de Diciembre se ha celebrado en la sede de la UEAPME en Bruselas, la Asamblea General de la Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR), organización que en la actualidad agrupa a 17 asociaciones nacionales de transporte de los diferentes Estados miembros de la Unión Europea, entre ellas FENADISMER en representación de España, en la que Julio Villaescusa ha sido elegido Presidente de la UETR para los próximos 2 años, en sustitución de la anterior Presidenta, la alemana Dagmar Wascher. Cabe recordar que Julio Villaescusa ya fue designado para dicho cargo en el año 2014.

De este modo, el Presidente de FENADISMER ostentará a partir de ahora la representación de las más de 230.000 pequeñas y medianas empresas de transporte que conforman dicha organización europea ante las diferentes instituciones europeas, continuando la intensa y activa labor de participación en los diferentes foros y procesos legislativos llevados a cabo por su antecesora.

Entre las prioridades del nuevo presidente de la UETR, Julio Villaescusa, focalizará su actuación en la defensa de los intereses de las pequeñas y medianas empresas en el mercado europeo del transporte por carretera y la lucha contra la competencia desleal en el sector, así como en la necesaria armonización a nivel europeo de los diferentes aspectos reglamentarios que regulan el sector y la reducción de la fiscalidad que soportan las empresas transportistas.

Asociaciones miembro de UETR

Durante la Asamblea General se trataron además los asuntos de actualidad en el ámbito europeo, en especial, lo relativo al nuevo Paquete legislativo de movilidad promovido por la Comisión Europea el pasado mes de mayo y que se encuentra en trámite legislativo tanto en el Parlamento Europeo como en el Consejo, frente al que la UETR va a presentar sus observaciones a las diferentes modificaciones normativas que el Paquete de movilidad contempla, planteando la necesidad de facilitar la aplicación de la normativa europea, evitar la inseguridad para las empresas transportistas y garantizar una competencia equitativa entre ellas.

Logo FenadismerSobre Fenadismer

Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España) fue creada en 1977 y es una organización que representa y defiende los intereses de un colectivo de 32.000 transportistas autónomos y pequeñas empresas del transporte con más de 60.000 vehículos. Está integrada por 58 agrupaciones regionales y colabora con las administraciones públicas para adaptar en cada momento la Ley de Ordenación del Transporte a la realidad de cada momento.

Web: www.fenadismer.esBlog: www.fenadismerencarretera.com

Logo UETRSobre UETR

Unión de Empresas de Transporte por Carretera, UETR, es una organización internacional que agrupa a 17 asociaciones de empresas de transporte de diferentes Estados de la Unión Europea que suman 230.000 pequeñas y medianas empresas.

Web: http://www.uetr.eu/en/

Iveco España, BNP Paribas Cardif y GKN Driveline premiadas por Kaizen Institute

  • Iveco España y BNP Paribas Cardif comparten el premio a la Excelencia en productividad que otorga la consultora Kaizen Institute. La Mención de Honor en esta categoría ha sido para la empresa fabricante de contendores industriales THIELMANN Portinox Spain.

  • GKN Driveline Vigo se ha alzado con el primer premio de Excelencia a la calidad entregado por la consultora Kaizen Institute. Boehringer Ingelheim España ha logrado la Mención de Honor en esta misma categoría.

Premios Kaizen Lean 2017

Madrid, 30 de noviembre de 2017 – La consultora especializada en la mejora continua de rentabilidad y crecimiento sostenible Kaizen Institute, ha anunciado hoy los ganadores de sus Premios Kaizen Lean.

Premios a la Excelencia en la Productividad

En esta quinta edición en el madrileño Palacio de Cibeles en la que se han dado cita grandes empresas de todos los sectores, los premios a la Excelencia en la Productividad han inclinado su balanza a favor de Iveco España y BNP Paribas Cardif, que comparten la primera posición de esta categoría, en el Ámbito Industrial y Servicios, respectivamente.

La central de producción de Madrid de Iveco España, ha logrado este galardón gracias a su proyecto transversal de reducción de desplazamientos de transporte interno de las preparaciones en el montaje optimizando el mismo. En paralelo se ha buscado una reducción del stock pasando de un trabajo por lotes, a un sistema de “one piece flow”.

En Iveco siguen la metodología World Class Manufacturing que busca la excelencia y el zero óptimo a través de diversos pilares técnicos y de gestión, abarcando desde seguridad, desarrollo de costes, organización del puesto de trabajo o control de la calidad. Este proyecto se encuadra en el pilar de organización del puesto de trabajo, donde se integra la actividad con la logística, tratando de reducir desplazamientos innecesarios y por tanto, aumentando la productividad. Éste es un proyecto piloto que servirá para el resto de plantas del grupo CNH Industrial. No en vano, la planta de Iveco Madrid ha alcanzado el más alto estándar de excelencia productiva de vehículos industriales pesados con la consecución este mismo año del nivel Gold, pasando a ser la primera y única planta del grupo CNH Industrial en obtener este reconocimiento.

Por su parte, BNP Paribas Cardif, la división de seguros del grupo BNP Paribas, el trabajo que ha merecido este premio consiste en un proyecto disruptivo de reducción de plazos, aumento productividad y mejora del nivel de servicio, a través de la metodología kaizen en el área de siniestros. Éste se ha enfocado principalmente a encontrar mejoras en el proceso de tramitación de siniestros e instaurar mejores prácticas que faciliten la mejora continua en el día a día.

BNP Paribas Cardif ha desarrollado en España un modelo basado en la transparencia de la distribución para el cliente final, ofreciendo los más altos niveles de servicio. Los buenos resultados obtenidos hasta la fecha animal al grupo a mantener y mejorar día a día este sistema de negocio.

Finalmente, la Mención de Honor ha sido para THIELMANN Portinox Spain por su proyecto de reducción de desperdicio y tareas sin valor añadido. La empresa que ofrece embalajes de acero inoxidable para transporte y almacenaje, lleva a cabo desde 2014 un proyecto de mejora que ha invertido el modo de ver su productividad.

“La productividad es una de las grandes claves de cualquier empresa para optimizar sus resultados y estos proyectos han mostrado gran capacidad de innovación e interés en promover el cambio cultural. Se trata de una edición de gran nivel que ha demostrado que realmente está habiendo grandes avances en la mejora continua de las empresas españolas”, ha subrayado Borja Iglesias, Operations Manager de Kaizen Institute.

Premios a la Excelencia en la Calidad

Esta quinta edición de los premios ha subrayado la Excelencia de la Calidad de GKN Driveline Vigo y Boehringer Ingelheim España, obteniendo el primer premio y la mención de honor respectivamente.

La empresa automovilística GKN Driveline ha recibido el primer premio por el desarrollo de un proyecto de cambio cultural en la compañía que fomenta el compromiso global a todos los niveles. Este proceso involucra también a las capas superiores de la empresa, promoviendo un liderazgo enfocado a la seguridad de las personas y el servicio al cliente. Se ha buscado, asimismo, crear un sistema de mejora continua en los almacenes que impulse la reducción de accidentes hasta su completa eliminación.

Por su parte, la planta de producción farmacéutica de Boehringer Ingelheim España en Sant Cugat del Vallès se ha alzado con la mención de honor. El centro especializado en la fabricación de inyectables inició en 2015 el proyecto de planta CUMPLO. Su objetivo es asegurar el cumplimento global de requerimientos de buenas prácticas de fabricación GMP (Good Manufacturing Practices) al mismo tiempo que la planta se prepara para la llegada de un nuevo producto. Este proyecto lleva aparejada una actividad de gestión del cambio para lograr una plena cultura del cumplimiento a través de la gamificación, o lo que es lo mismo, el empleo de los juegos como medio para potenciar la motivación, la concentración, el esfuerzo y otros muchos valores.

Consolidados como un referente para las empresas españolas, galardonando a quienes mejoran su competitividad a través de fórmulas novedosas, estos galardones se dividen en cuatro categorías que premian respectivamente la excelencia de las empresas españolas en cuanto a Productividad, Calidad, Sistema de Mejora Continua y en el Sector de la Salud.

El premio de “Excelencia en la Calidad” destaca la mejora de la experiencia de cliente y la calidad de los servicios y productos. Lo que se busca en el caso de estos proyectos es un aumento del valor que se entrega al cliente, de modo que los productos y servicios ofrecidos superen las expectativas de éste, aumentando su fidelidad o atrayendo a nuevos clientes. De este modo, funciona como palanca de crecimiento que permite aumentar el volumen de venta.

Borja Iglesias, Operations Manager de Kaizen Institute, ha destacado que “los proyectos que mejoran la calidad son esenciales para potenciar la productividad de las empresas, impulsando sus resultados. Por eso proyectos como los ganadores suponen un impulso en sus respectivas industrias al introducir mecanismos de mejora de la calidad, así como un cambio cultural transversal”.

Cabe destacar también el “Premio especial Kaizen”, al margen de las cuatro categorías principales, entregado por la consultora para reconocer a aquellas compañías que apuestan por los principios Kaizen y sus herramientas para lograr objetivos estratégicos a largo plazo. En esta ocasión se ha entregado a Auchan Retail España.

Premios Kaizen Lean, el reconocimiento a la Mejora Continua en la empresa Española

Los premios Kaizen Lean tienen como objetivo fundamental estimular que las buenas prácticas en materia de mejora continua sean reconocidas y compartidas en España. Kaizen Institute y las entidades colaboradoras reconocen cada año desde 2013 las mejores prácticas, algo que las empresas que reciben los galardones ven como una motivación.

Los premios Kaizen Lean reconocen la labor de las empresas en cuatro áreas de excelencia: Productividad, Calidad, Sector Salud y Sistema de Mejora Continua. Cualquier compañía puede presentar su candidatura.

Las entidades colaboradoras y que han formado parte de la Comisión de Evaluación son la Asociación Española para la Calidad (AEC), el Grupo PSA y la Fundación Cluster de Empresas de Automoción de Galicia (CEAGA).

Logo Kaizen InstituteKAIZEN INSTITUTE

Kaizen significa Mejora continua en japonés. Esa es la esencia de esta consultora multinacional que da soporte a las empresas en el diseño e implementación de procesos que permiten la mejora continua de forma sostenida en el tiempo. Presente en más de 35 países, Kaizen apoya a entidades de distintas dimensiones y sectores, mediante consultoría y formación a través de planes de Crecimiento de Negocio (actuando en la Mejora de la Estrategia, Innovación y Marketing), proyectos para el Aumento de la Rentabilidad (actuando en la Calidad, Eficiencia y Servicio), programas de Liderazgo para el desarrollo de Equipos de Gestión o programas de Kaizen Diario para el desarrollo de Equipos Operacionales.

Kaizen Institute encuentra su origen en suiza en 1985 de la mano de Masaaki Imai y tiene su origen en el Sistema de Gestión del Grupo Toyota enfocada al llamado lean management. En estos treinta años, la compañía ha ampliado sus servicios dando soporte a líderes, asesorando para incrementar la motivación y productividad en aras de la Mejora Continua.

Página Web: es.kaizen.com

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