Un consorcio liderado por Alstom suministrará un sistema completo de metro sin conductor a la ciudad de Montreal

  • Un contrato valorado en 1.800 millones para suministrar material rodante, señalización, mantenimiento y la posterior explotación de una nueva línea de metro sin conductor.

  • El centro de ingeniería e innovación de Alstom en Madrid desarrollará los sistemas de seguridad, comunicaciones radio, videovigilancia e información al pasajero.

Alstom Montreal

13 de abril de 2018 – El Groupe des Partenaires pour la Mobilité des Montréalais (PMM), un consorcio liderado por Alstom y participado también por SNC-Lavalin, ha firmado un contrato con CDPQ Infra para suministrar un sistema completo de metro automático sin conductor para el proyecto Réseau Express Métropolitain (REM) de Montreal, Canadá.

El contrato incluye el material rodante y la señalización, así como los servicios de mantenimiento y operación. El valor global del contrato asciende aproximadamente a 1.800 millones de euros, de los que aproximadamente €1.400 millones corresponden a la participación de Alstom y € 400 millones a SNC-Lavalin.

En el marco de este contrato, el centro de ingeniería e innovación de Alstom en Madrid desarrollará los sistemas de seguridad, comunicaciones radio, videovigilancia e información al pasajero.

Una vez completado, REM será una de las redes automáticas de transporte más grandes del mundo, con 67 km de longitud y 26 estaciones. Conectará el centro de Montreal con la rivera sur, la rivera norte, la isla oeste y el aeropuerto internacional Pierre Elliott Trudeau. Según los términos del contrato, Groupe PMM suministrará 212 coches del modelo Metropolis de Alstom (106 trenes de dos coches cada uno), el sistema de control y comunicación automático de trenes CBTC Alstom Urbalis 400 y la solución Iconis para el centro de control, así como las pantallas informativas para los andenes, los sistemas de conectividad Wi-Fi y la operación y el mantenimiento por un periodo de 30 años. El Groupe PMM también es responsable de las pruebas para la integración de todo el sistema y del equipamiento de los talleres para el mantenimiento de los trenes. El inicio del servicio comercial en el primer segmento de la nueva línea se espera para el verano de 2021.

Para el desarrollo de este proyecto, los socios de Groupe PMM aprovecharán su experiencia en el mercado canadiense, donde están presentes desde hace tiempo, y su larga trayectoria internacional con proyectos en Vancouver, Ottawa, Singapur, Panamá, Dubai y Riyadh, entre otros.

Durante la construcción y el período de explotación y mantenimiento por un periodo de 30 años, Groupe PMM creará nuevos empleos fijos, de calidad en el sector tecnológico, especialmente en el campo de los sistemas automáticos, fabricación y mantenimiento de material rodante, reguladores de centros de control y especialistas en los sistemas de señalización y control. Groupe PMM también creará puestos de trabajo en la red de proveedores locales, que contribuirán al proyecto no solo durante el período de construcción, sino también durante los 30 años de explotación y mantenimiento. En total, el 67% de las inversiones del Groupe PMM para este proyecto serán efectuadas en el área de Quebec.

Además, el proyecto REM llevará a la creación de un centro global de excelencia de Alstom en Montreal, enfocado a la investigación y el desarrollo de sistemas integrados de control en la movilidad urbana. Este centro reunirá aproximadamente a 100 profesionales, que se encargarán de aprovechar la experiencia de Montreal en tecnologías digitales avanzadas e inteligencia artificial, para desarrollar soluciones para Alstom en todo el mundo.

“Nos sentimos honrados de que CDPQ Infra haya elegido Groupe PMM para este importante proyecto de infraestructura de transporte público, que no solo impactará positivamente en la movilidad del área metropolitana de Montreal, sino que también creará 250 empleos directos a largo plazo en Quebec, alcanzando un pico de empleo local de hasta 350 empleos “, dijo Jérôme Wallut, Vicepresidente Senior de Alstom en América del Norte. “Pilotando el proyecto desde Montreal, nuestro equipo comprende de primera mano las necesidades de transporte de la ciudad y está deseando implementar en la misma nuestras soluciones de trenes y señalización de última generación que maximizan la fiabilidad, el rendimiento y la capacidad del sistema, así como la experiencia del pasajero”.

“Ser seleccionado para trabajar en un proyecto de esta envergadura es un testimonio de la excelencia de nuestra actividad en el sector de las infraestructuras y, especialmente, de nuestra experiencia global en el transporte ferroviario y en las actividades de operación y mantenimiento”, señaló Neil Bruce, Presidente y Director Ejecutivo de SNC-Lavalin Group Inc. “De hecho, uno de los beneficios económicos y comunitarios de este proyecto será la creación de puestos de trabajo para la explotación y el mantenimiento en el área metropolitana de Montreal y sus alrededores “.

Alstom, cuya sede en Canadá se encuentra en Montreal (Quebec), está desarrollando en Canadá una amplia gama de soluciones de movilidad inteligente: el tren ligero Citadis Spirit en Toronto y Ottawa, coches de metro Azur para la Montreal Transit Corporation (STM) 1, trenes regionales Coradia Lint en Ottawa, así como soluciones de mantenimiento de vehículos e infraestructura para el transporte. El saber-hacer y la experiencia de Alstom en materia de señalización está detrás del desarrollo de los nuevos centros de control para STM y GO Transit, del nuevo sistema de señalización para el corredor ferroviario de la Union Station en Toronto, del desarrollo de la solución “CBTC” Urbalis para la Linea 1 Yonge-University de la Toronto Transit Commission (TTC), así como de la solución de señalización completa para el sistema de transporte ligero de Waterloo (Waterloo Light Rail Transit).

Alstom actualmente emplea a más de 400 personas en sus centros canadienses. Esta presencia se verá reforzada por la implementación del proyecto REM. Alstom cuenta con bases de operaciones en Montreal (Quebec), Toronto y Ottawa (Ontario). También dispone de un centro industrial en Sorel-Tracy (Quebec). La planta de Sorel-Tracy, cuya carga de trabajo estará asegurada durante al menos los próximos dos años, está dedicada a la producción de bogies para proyectos nacionales, como el metro de Montreal o los vehículos ligeros para Ontario, e internacionales, con proyectos en Chile y Estados Unidos.

1 – en consoricio con Bombardier Transportation

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Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom diseña, desarrolla y suministra sistemas, equipos y servicios para el sector del transporte. Alstom ofrece una gama completa de productos –desde trenes alta velocidad, hasta metros, tranvías y autobuses eléctricos-, soluciones para los pasajeros, servicios personalizados (mantenimiento, modernización.), de infraestructura, señalización y tecnologías de movilidad digital. Alstom es, además, líder mundial en sistemas integrados de transporte. En el ejercicio fiscal 2016-2017, la compañía facturó 7.300 millones de euros y registró un volumen de pedidos de 10.000 millones de euros. Con presencia en más de 60 países, emplea a 32.800 personas en todo el mundo. www.alstom.com

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Fundada en 1911, SNC-Lavalin es una compañía de gestión de proyectos y servicios profesionales totalmente integrada y global, y un actor relevante en el sector de las infraestructuras de propiedad privada. Desde sus oficinas en todo el mundo, los empleados de SNC-Lavalin se enorgullecen de construir el futuro. Nuestros equipos ofrecen a clientes en los sectores de la energía, minería, metalurgia e infraestructura, soluciones completas en proyectos integrados, que incluyen tanto la inversión de capital, como la consultoría, el diseño, la ingeniería, construcción, operaciones y mantenimiento. El 3 de julio de 2017, SNC-Lavalin adquirió Atkins, una de las consultoras de diseño, ingeniería y gestión de proyectos más respetadas del mundo. www.snclavalin.com

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Alstom España (Dpto. Comunicación ): Irma Aguado – Tel.: + 34 91 334 56 81 – +34 686 677 104 irma.aguado@alstom.com – www.alstom.com/es/spain/

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Alstom probará trenes sin conductor en un corredor de mercancías

  • Las pruebas se realizarán durante 2018 en la línea de Betuweroute que une Rotterdam con Alemania.

  • Una locomotora de mercancías recorrerá cerca de 100 km sin la intervención del conductor.

  • Con estos ensayos, se busca optimizar el uso de la infraestructura, reducir del consumo energético de la operación y aumentar el confort de marcha.

Locomotive Prima on track, Betuweroute, Netherlands

31 de enero de 2018– Alstom ha firmado un acuerdo con el operador de infraestructuras holandés ProRail y la compañía ferroviaria Rotterdam Rail Feeding (RRF)1 para probar el sistema de conducción automática ATO (Automatic Train Operation) en el corredor de mercancías de Betuweroute, una línea de 150 km que une Rotterdam con Alemania. Las pruebas, que se realizará a lo largo de 2018, tienen como objetivo optimizar el uso de la infraestructura, reducir del consumo energético de la operación y aumentar el confort de marcha.

Los ensayos alcanzarán el nivel 2 de automatización GoA2, usando para ello los sistemas de señalización ERTMS con los que está equipada la línea. Se realizará una demostración real con una locomotora equipada con el sistema ATO en el trayecto que une el Puerto de Rotterdam con el Centro Logístico de Intercambio de Contenedores (CUP) de Valburg, en la parte oriental de los Países Bajos. La locomotora, suministrada por la compañía ferroviaria RRF, recorrerá cerca de 100 km sin la intervención del conductor, en las secciones ferroviarias equipadas con sistemas ERTMS (1 y 2), instalados por Alstom hace una década. La tecnología ERTMS es más compatible con la operación automática que los sistemas de señalización clásicos. También se analizará y ensayará la conducción automática durante las operaciones de maniobra que se llevan a cabo en el centro logístico de Valburg.

Mayor capacidad operativa y menor consumo energético

Track side markerboard ERTMSLa tecnología ATO para la conducción automática de trenes ya ha demostrado sus ventajas y funcionalidad en sistemas de metro. Gracias a esta tecnología, los trenes pueden operar con intervalos más cortos, lo que permite aumentar la capacidad de la red ferroviaria (mayores frecuencias). También permite reducir significativamente el consumo de energía, ya que los trenes circulan a una velocidad uniforme, evitando aceleraciones o frenazos bruscos. La instalación de equipos de conducción automática, además, se pueden implementar sin necesidad de realizar grandes inversiones en la infraestructura. En los próximos años, esta tecnología se convertirá en un elemento clave para alcanzar los compromisos de la Cumbre del Clima de Paris (COP 21)

“Los trenes automatizados están en la agenda de innovación de muchos países y Alstom lidera el desarrollo del sistema de conducción autónoma para el ferrocarril (ATO). Nuestra estrecha colaboración con ProRail y RRF contribuirá al desarrollo de nuevas tecnologías y a la creación de un sistema ferroviario más atractivo, competitivo y sostenible”, explica Gian- Luca Erbacci, Vicepresidente Senior de Alstom en Europa.

1 RRF es una compañía ferroviaria especializada en servicios de alta calidad en líneas cortas
2 El grado de automatización (GoA) oscila entre el nivel 1 (el más bajo) y el nivel 4 (automatización completa)

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Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom diseña, desarrolla y suministra sistemas, equipos y servicios para el sector del transporte. Alstom ofrece una gama completa de productos –desde trenes alta velocidad, hasta metros, tranvías y autobuses eléctricos-, soluciones para los pasajeros, servicios personalizados (mantenimiento, modernización.), de infraestructura, señalización y tecnologías de movilidad digital. Alstom es, además, líder mundial en sistemas integrados de transporte. En el ejercicio fiscal 2016-2017, la compañía facturó 7.300 millones de euros y registró un volumen de pedidos de 10.000 millones de euros. Con presencia en más de 60 países, emplea a 32.800 personas en todo el mundo. www.alstom.com

Alstom España es el segundo mayor empleador del sector del transporte ferroviario en España, con cerca de 2000 trabajadores en 19 centros de trabajo. La compañía cuenta con una planta industrial dedicada a la fabricación de trenes y con 4 centros de innovación para el desarrollo de programas de i+d en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y material rodante.

Más información

Alstom España (Dpto. Comunicación ): Irma Aguado – Tel.: + 34 91 334 56 81 | +34 686 677 104 irma.aguado@alstomgroup.com – www.alstom.com/es/spain/ –  @Alstom_es

Tecnología ERTMS de última generación Alstom para los trenes laboratorio de Adif

  • Los tres trenes laboratorio de Adif (Séneca y BT) incorporarán equipos embarcados Atlas ERTMS de Alstom para supervisar los sistemas de señalización en vía de la red de alta velocidad española.

  • Esta actualización de los sistemas embarcados permitirá renovar su capacidad tecnológica, aumentar prestaciones y mejorar su rendimiento.

Interior tren laboratorio Adif

Interior tren laboratorio Adif

Madrid, 28 de noviembre de 2017.- Adif ha adjudicado a Alstom España un proyecto para instalar su tecnología ERTMS en los tres trenes laboratorio propiedad de Adif (Séneca y BT). Esta actualización de los sistemas embarcados de los trenes “auscultadores” de Adif permitirá renovar su capacidad tecnológica, aumentar prestaciones y mejorar su rendimiento. Además, se incorporarán también las nuevas soluciones ETCS Baseline 3, que incluyen y actualizan los nuevos requerimientos técnicos de seguridad e interoperabilidad a nivel europeo.

Los trenes laboratorio de Adif supervisan la red de alta velocidad española para garantizar la calidad y la seguridad de toda la red desde el comportamiento dinámico de los subsistemas de vía y catenaria hasta las comunicaciones móviles y los sistemas de señalización.. Los nuevos equipos embarcados, suministrados por Alstom, incorporan así tecnología ERTMS Baseline 3 de última generación a estos laboratorios rodantes, que se encargan tanto de validar los nuevos proyectos ERTMS de vía, como de realizar inspecciones rutinarias a lo largo de toda la red ferroviaria equipada con ERTMS.

El Sistema Europeo de Gestión de Tráfico ERTMS es un sistema de mando y control de trenes adoptado por la Unión Europea para equiparar todas las nuevas líneas que se construyan en los países que la componen. El objetivo es que la señalización y las comunicaciones entre vía y los equipos de a bordo del tren sean compatibles en toda Europa y se posibilite la interoperabilidad de las circulaciones ferroviarias entre los diversos estados de la UE.

Con más de 15 años de experiencia en la instalación de soluciones ERTMS, Alstom es uno de los pioneros a nivel mundial en el desarrollo e implementación de esta tecnología y líder mundial en equipos embarcados. Con proyectos en 30 países que dan servicio a 18.000 km de vía y más de 6000 trenes de 130 tipos diferentes equipados con tecnología Alstom, la solución Atlas ERTMS de Alstom ofrece una solución escalable y adaptable a todo tipo de tráfico y necesidades operativas: pasajeros y mercancías, alta velocidad o cercanías.

En España Alstom cuenta con un centro de referencia global en señalización ferroviaria, encargado de desarrollar, entre otros, los proyectos ERTMS en nuestro país. Entre sus referencias destacan las líneas de alta velocidad del corredor de Levante (Albacete- Alicante), corredor Mediterráneo (conexión con frontera francesa), enlace Zaragoza-Huesca y corredor Noroeste (Valladolid-León-Burgos). Además, ha instalado o está instalando los equipos embarcados para las redes de cercanías de Madrid y Barcelona, los trenes de alta velocidad de la Serie 100, 104 y 114, así como los trenes que circularán por la línea de alta velocidad Haramain (La Meca-Medina).

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Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom diseña, desarrolla y suministra sistemas, equipos y servicios para el sector del transporte. Alstom ofrece una gama completa de productos –desde trenes alta velocidad, hasta metros, tranvías y autobuses eléctricos-, soluciones para los pasajeros, servicios personalizados (mantenimiento, modernización.), de infraestructura, señalización y tecnologías de movilidad digital. Alstom es, además, líder mundial en sistemas integrados de transporte. En el ejercicio fiscal 2016-2017, la compañía facturó 7.300 millones de euros y registró un volumen de pedidos de 10.000 millones de euros. Con presencia en más de 60 países, emplea a 32.800 personas en todo el mundo. www.alstom.com

Alstom España es el segundo mayor empleador del sector del transporte ferroviario en España, con cerca de 2000 trabajadores en 19 centros de trabajo. La compañía cuenta con una planta industrial dedicada a la fabricación de trenes y con 4 centros de innovación para el desarrollo de programas de i+d en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y material rodante.

Más información

Alstom España (Dpto. Comunicación ): Irma Aguado – Tel.: + 34 91 334 56 81 | +34 686 677 104 irma.aguado@alstomgroup.com – www.alstom.com/es/spain/ –  @Alstom_es

La revista Vía Libre participa como medio colaborador de Transporte News Radio

“Vía Libre Express” espacio radiofónico diario con las noticias de Vía Libre en la emisora Transporte News Radio

Desde el pasado lunes, día 18, se emite en la emisora online Transporte News Radio una nueva sección bajo el título “Vía Libre Express” donde se lee el boletín del día de Vía Libre y se ofrece información adicional sobre novedades y próximos eventos.

Vía Libre Express

Madrid, 23 de enero de 2016.- La emisora Transporte News Radio, tiene en su parrilla el programa “Transporte y gestión”, emitido a diario entre las 16 y las 18 horas, en el que se acaba de incluir una nueva sección titulada “Vía Libre Express”, también diaria a partir de las 17,30 horas.

En este espacio se le ofrecen al oyente  las noticias publicadas en el boletín diario de Vía Libre. La nueva sección comienza con la sintonía “Trans europe express” del grupo alemán Kraftwerk. Este tema fue célebre a finales de los setenta como icono de la música electrónica del momento.

La emisora Transporte News Radio, especializada en transporte y logística, permite también descargar los podcast de los programas ya emitidos. Además, existe la posibilidad de descargarse una aplicación y poder escuchar su programación en cualquier dispositivo móvil como un teléfono o una tablet.

Vía Libre es desde 1964 la revista de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, una revista de carácter especializado dedicada al mundo del ferrocarril. La publicación tiene versión impresa y digital con contenidos diferentes. La colección completa de la revista supera las 35.000 páginas dedicadas a la crónica ferroviaria, nacional e internacional, en sus más variados aspectos: técnica, material, servicios, historia, proyectos, infraestructuras, libros, ingeniería, etc.

Más información (pulsar para ver):

Mini banner Transporte News RadioAdemás se han intercambiado diferentes banners entre ambas entidades, puedes ver el nuestro desde este enlace: http://www.vialibre-ffe.com/portada_mate.asp?cs=mate

Desde estas líneas expresar nuestra satisfacción al comprobar el interés que el sector ferroviario tiene de nuestro medio y agradecer la apuesta realizada por la Revista Vía Libre.

Ganadores de un contrato de Control Ferroviario de Alta Velocidad

El consorcio formado por Bombardier, Alstom e Indra gana un contrato de Control Ferroviario de Alta Velocidad

  • Se suministrarán los sistemas de señalización en el tramo Plasencia-Cáceres-Badajoz.
  • El proyecto incluye un contrato de mantenimiento de 20 años

Alstom - Contrato de Control Ferroviario de Alta VelocidadMadrid, 22 de Septiembre, 2015.– El consorcio formado por Bombardier, Alstom e Indra ha ganado el contrato de suministro de sistemas de señalización y servicios de mantenimiento para la nueva sección de alta velocidad del corredor ferroviario Madrid-Lisboa, en Extremadura. El proyecto, adjudicado por Adif Alta Velocidad, tiene un valor total de 164 millones de euros (185 millones de dólares). La participación de Bombardier está valorada en 77 millones de euros (86 millones de dólares); la parte de Alstom, en 62 millones de euros (70 millones de dólares); y la de Indra, en 25 millones de euros (28 millones de dólares).

El consorcio liderado por Bombardier será el responsable del diseño, el suministro, la instalación, las pruebas y la puesta en servicio de los sistemas de señalización y comunicación. Esto incluye la instalación del ERTMS Nivel 2 (sistema europeo de control de tráfico ferroviario) en los 164 kilómetros que distan entre Plasencia-Cáceres y Cáceres–Badajoz. El contrato también incluye 20 años de mantenimiento que comenzará al final de la fase 1 de la entrega del sistema de señalización. Bombardier implementará su solución BOMBARDIER INTERFLO 450 ERTMS Nivel 2 en toda la línea. Por su parte, Alstom será el responsable del sistema de enclavamiento electrónico y suministrará su solución Smartlock 300, e Indra implementará el sistema ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático).

logo bombardierAcerca de Bombardier

Bombardier Transportation, líder global en tecnología ferroviaria, ofrece el catálogo más amplio en la industria ferroviaria y suministra productos y servicios innovadores que establecen nuevos estándares en movilidad sostenible. Las tecnologías Bombardier ECO4, construidas sobre las cuatro piedras angulares de energía, eficiencia, economía y ecología, ahorran energía, protegen el medio ambiente, y ayudan a mejorar el rendimiento global del tren para operadores y pasajeros. Bombardier Transportation tiene su sede en Berlín, Alemania, y tiene una base de clientes muy diversa, con productos o servicios en más de 60 países. Cuenta con una base establecida de más de 100.000 vehículos en todo el mundo.

logo alstomAcerca de Alstom

Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom Transporte desarrolla y comercializa la gama más completa de sistemas, equipos y servicios para el transporte ferroviario. Alstom Transporte gestiona sistemas completos de transporte, incluyendo el material rodante, la señalización, el mantenimiento y la infraestructura, y ofrece a los clientes soluciones integradas “llave en mano”. Alstom Transporte registró ventas por valor de 6.200 millones de euros y contabilizó un volumen de pedidos de 10.000 millones de euros en el ejercicio fiscal 2014-2015. Con presencia en más de 60 países, Alstom Transporte emplea a 28.000 personas en todo el mundo.

logo IndraAcerca de Indra

Indra cuenta con tecnología propia de vanguardia para el sector ferroviario e importantes referencias internacionales. Su sistema DaVinci, desarrollado en colaboración con Adif, se ha consolidado como la plataforma de gestión de tráfico ferroviario más avanzada del mundo. Su innovadora plataforma tecnológica para la seguridad ferroviaria, InVITALRAIL, comprende desde el hardware más avanzado hasta los sistemas en vía y embarcados en el tren para ASFA digital y para el sistema europeo ERTMS nivel 2. En el ejercicio 2014, Indra tuvo ingresos de 2.938 millones de euros, 39.000 empleados, presencia local en 46 países y proyectos en más de 140 países.

BOMBARDIER INTERFLO y ECO4 son marcas registradas de Bombardier Inc. o sus filiales.

PARA MÁS INFORMACIÓN

Bombardier
Marta Rodríguez Ruiz – Tel. +34 91 550 02 04 / +34 620 300 724, mrodriguez@silviaalbert.com
Silvia Albert Bernal – Tel. +91 34 550 02 04 / +34 629 096 947, salbert@silviaalbert.com
www.bombardier.com

Alstom
Justine Rohée – Tel. + 33 1 57 06 18 81, justine.rohee@transport.alstom.com
Linda Huguet – Tel. + 33 1 57 06 10 42, linda.huguet@transport.alstom.com
Irma Aguado (Alstom España) – Tel. +34 91 334 56 81, irma.aguado@alstom.com
www.alstom.com

Indra
Comunicación y Relaciones con los Medios – Tel. + 34 91 480 97 01, indraprensa@indracompany.com
www.indracompany.com