ASTRE cierra un acuerdo para sus socios con Bridgestone

Los socios de ASTRE obtendrán bonificaciones gracias a un nuevo acuerdo con Bridgestone

ASTRE acuerdo Bridgestone

  • Los socios de Astre en la Península Ibérica se beneficiarán de oportunidades exclusivas gracias a este acuerdo.
  • Asistencia técnica, mantenimiento o condiciones especiales en compra y recauchutado de neumáticos son, junto a las bonificaciones anuales, algunas de las principales ventajas

Madrid, 20 de noviembre de 2017 – La Asociación de Transportistas Europeos ASTRE ha ampliado su acuerdo con Bridgestone, compañía número uno del mundo de neumáticos y productos derivados del caucho, en exclusiva para los socios de la Península Ibérica.

Este acuerdo que la compañía ya tenía con Astre a nivel Europeo, llega ahora a la Península Ibérica, mejorando las condiciones para los socios de España y Portugal. Con este anexo al contrato se obtienen nuevas ventajas en asistencia técnica, mantenimiento de la flota, condiciones especiales en compra y recauchutado de neumáticos, instalación y reparaciones, permitiendo además bonificaciones anuales a estos socios.

Para Javier Bautista, Gerente de Astre Península Ibérica, este acuerdo permite un gran avance para todos los socios en España y Portugal: “además de las ofertas que ya teníamos como asociados a nivel Europeo, ahora tenemos acceso a otras ventajas exclusivas que además tienen en cuenta los precios locales. Este tipo de acuerdos dan a los socios una mayor competitividad frente a otras empresas, permitiéndonos hacernos cada vez un hueco mayor”.

Para Bridgestone, “es un acuerdo muy satisfactorio al permitirnos llegar a todos los socios de Astre y ofrecerles nuestro sistema único en el mercado de gestión y servicios, enfocado a flotas de Bridgestone, tanto en España como en Portugal. El departamento de flotas de Bridgestone apuesta por aportar soluciones a medida, a las necesidades y retos presentes y futuros propios de las empresas del sector”, señaló Alejandro Jiménez, Jefe Nacional de Flotas para la Región Suroeste de Bridgestone Europa.

Este acuerdo se suma a los alcanzados con otras empresas y que permiten a los socios de Astre notables ventajas competitivas. Este es el caso de los acuerdos con Continental para la compra de repuestos, Norpetrol para la compra de gasoil en el territorio español o aquellos firmados a nivel europeo, como el acuerdo con Michelin.

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ASTRE Península Ibérica, asociación de pymes de transporte europea, cuenta con una flota propia de más de 1.825 vehículos y con 28 instalaciones logísticas con más de 355.000 m2 en su conjunto.

La asociación se articula en torno a dos ejes de servicios complementarios: ASTRE Cooperativa, servicio administrativo de la asociación; y ASTRE Comercial, comercializa servicios de transporte y logística de los socios. ASTRE ofrece soluciones comerciales de transporte y logística que abarcan todos los eslabones de la cadena de suministro.
Página Web: http://www.astreiberica.eu/inicio/es

Contacto de prensa
Emilio Rabanal (Cohn & Wolfe) – 91 531 42 67 – emilio.rabanal@cohnwolfe.com
Elvira Martínez (Cohn & Wolfe) – 91 531 42 67 – elvira.martinez@cohnwolfe.com
Constanza Pasqual (Bridgestone) – 91 623 30 08 – constanza.pasqual@bridgestone.eu

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El cliente desconoce el trabajo que lleva mover los bultos

Lamentablemente el cliente cada vez conoce menos el trabajo que lleva “mover los bultos”. La tendencia es la de conocer el precio por el servicio y basta. Craso error que se lo debemos a los cargadores que omiten a toda la cadena de suministro desde el inicio.

Artículo de opinión publicado en Diario de Transporte

TNR y el trabajo de mover los bultos

Estamos con los profesionales del transporte porque sabemos lo que pasa. Transporte News Radio

Ya sabemos que las expediciones han de pasar por muchas manos: fabricante, operador logístico, transportista, repartidor. Todos tienen un protagonismo en cada expedición y su trazabilidad. El caso es que entre esos actores la comunicación no existe, solo se responsabilizan de la parte que les corresponde y muchas veces con malas caras entre ellos. Y sí, al final la conclusión es que para atraer al cliente se tiran los precios del porte, por lo que el trabajo sale adelante pero con escasa calidad. Se pierde el concepto de valor de cada elemento de esa cadena de suministro.

No hemos sabido rentabilizar el trabajo, no hemos puesto límites a las “rebajas” y luego nos quejamos amargamente de las reclamaciones por demoras en las entregas, las incidencias de todo tipo, roturas, pérdidas… Para que el cliente valore nuestro esfuerzo primeramente se ha de pagar acorde con lo que vale nuestro trabajo.

Cada vez hay menos chóferes y transportistas autónomos en la profesión porque, básicamente, no es rentable. Y para suplir a dichos transportistas se tira del mercado de conductores deslocalizados o se originan empresas buzón (que son meros intermediarios) para raspar algo de ganancia a costa del escalón más debil, que no es otro que el del transportista. Si esto no se comprende al final no seremos capaces de transmitir profesionalidad y seriedad, buen trabajo y calidad al cliente que solo buscará precio. De ahí que no se valore la logística y sea esta invisible a ojos de la propia sociedad.

En este blog puedes encontrar un artículo referente al Logistics Madrid (evento en el que también estuvimos presentes) muy clarificador, donde tocamos este tema. Saludos y ¡Buena ruta!.

Micro de Transporte News Radio

 

Xavi Navarro
Director de Transporte News Radio
www.transportenewsradio.com